世界二輪賽事新聞(不定時更新)

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Marco Melandri:Biaggi的合約打著不要義大利人當隊友。





Marco Melandri在他第一個WSBK賽季結束，拿下了亞軍，但不幸的是，原來的Yamaha團隊決定放棄2012年的WSBK，所以他只好另尋新東家。

而他在Yamaha的夥伴,Eugene Laverty在Aprilia找到了新家，而看起來Melandri似乎可以遞補為Max Biaggi的隊友，儘管對外都已經盡量避免衝突，但根據昨天Gazzetta dello Sport報導，這筆交易沒有成功是由於"Biaggi的合約打著不要義大利人當隊友。"

2012年，Melandri選擇帶著他在Yamaha的5位工作人員轉往BMW Motorrad 車隊，他說"我們不想教德國人怎麼造車，只是想要分享我們的經驗。我們小心的加入這個車庫，他們好奇的學著我們工作的方法。"他補充"我在第一次的測試看夠了S1000RR的實力，也看到不少困難。最重要的事情之一就是想辦法保持整個團隊的士氣。如果比最速圈的話，我們還差得遠，但如果是在比賽中，我肯定我能更快，而且我也已經迫不及待了。"

儘管在MotoGP表現不是很好，Melandri表示，雖然他沒問過Yamaha，但即使是當Lorenzo受傷時的代替車手，只要能暫時回到頂級的賽事他也願意。"我本來想幫Lorenzo跑最後兩場比賽，這應該要是Yamaha欠我的臨別禮物。"

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Ten Kate確定進軍MotoGP






Ten Kate Racing Products確定進軍MotoGP。TKRP在官方網站上發表了簡短聲明表示已經與Gresini MotoGP車隊簽約，2012年將提供引擎與電子系統給他們的CRT賽車。
Gresini將使用一名車手參加2012年的CRT。CRT賽車的車架由FTR開發而TKRP負責供應比賽引擎與電子系統。引擎與電子系統將以最新版的2011 SBK規格為基礎，賽季期間將會開發得讓它更適合CRT賽車。
還有CRT賽車也將會使用最新一代的電子油門技術，這是由 Ten Kate Racing開發並且Johnatan Rea在最後幾場SBK比賽中所使用的。使用這套新系統後車隊設法達成了一些讓人印象深刻的成績，兩座杆位，一場勝利和二，三名的位置。
這支SBK中頭號的本田車隊究竟能把Gresini CRT賽車調教到何種程度的確是讓人好奇。

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Andrea Dosoli成為BMW車隊新經理





新的年度開始BMW Motorrad Motorsport隨即就在管理階層上進行改革，積極準備2012年的SBK賽季。
39歲義大利籍的Andrea Dosoli取代Rainer Bäumel成為賽事營運的新頭。Dosoli除了管理比賽車隊的賽事與測試工作外，同時也負責行銷還有是錦標賽和供應商的對口。
BMW Motorrad Motorsport主管Bernhard Gobmeier表示：「我們很高興能歡迎Andrea Dosoli上船。他已經參與摩托車賽事多年並且在車隊經理上有豐富的經驗。我確信Andrea是帶領我們車隊的最理想人選。有了Andrea以及我們的兩位車手Leon Haslam和Marco Melandri，面對即將到來的賽季我們在一個很好的形勢上。我們很期待一起工作。」
Andrea Dosoli：「我真的很想讓我在BMW Motorrad Motorsport裡的新角色成功。這幾年已經顯示出車隊和BMW S1000RR有很大的潛力。現在是敲出所有能力問題。我真的很期待做我的工作。Marco Melandri是個老朋友了；過去我們在MotoGP和SBK中已經一起工作過。Leon Haslam也證明過他的能力，我很期待和他一起工作。我希望我們在今年可以看到他們兩位都站上頒獎台的最高位。」

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台灣賽事
2012年TSRRC&TMRRC賽程表






LTNS龍潭樂活賽車場近日公佈了2012年各項賽事的時間表，台灣速克達錦標賽(TSRRC)與台灣機車錦標賽(TMRRC)都是六站賽事。實際比賽日期以賽會公佈為準。
下列為各賽事比賽日期：
        台灣速克達錦標賽(TSRRC)
        02月19日 第一站
04月08日 第二站
06月10日 第三站
08月12日 第四站
10月14日 第五站
12月09日 第六站
台灣機車錦標賽(TMRRC)
        03月04日 第一站
05月06日 第二站
07月01日 第三站
09月02日 第四站
11月04日 第五站
12月01日 第六站

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消息:Yamaha的新贊助商




在上週宣布失去了馬來西亞石油Petronas 的贊助後,Yamaha的贊助商情況似乎不是危險的..
新的贊助商是日本石油品牌ENEOS取代

這個協議是被希臘的MotoGrandPrix.gr網站發現的..
因為ENEOS與Petronas是競爭對手,所以這消息一直沒曝光
預計會在2週後公開宣告

日本ENEOS在賽車界並不陌生,他在以前也贊助過Honda的一級方程式車子..
而且目前也與有參與Japanese Super GT ,他們還沒涉足到摩托車界...
但將新的品牌帶入,是Yamaha的的主要政策,並為車隊積極的前進一步...

重點是在Jorge及Ben的M1上如何強調出ENEOS的品牌
ENEOS的品牌形象用了大量的橙色,
但在MotoGP中已經有另一隊使用了大量橙色系(就直接說Honda不就好了)
但是,在擁有如此強烈色調將會大大改變了Yamaha的M1色彩...
一個重要的原則:你換了你的贊助商,就要盡快為你的贊助商改變你的車子色彩
繼續使用舊有的顏色(即使要改變設計),保持固定的老牌形象在你的車迷心中..
一些亮橙色取代一些藍色...也讓Yamaha的本質使終留在車迷心中...

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Crescent Suzuki準備好面對2012年SBK賽季






2012年的Suzuki SBK車隊將由Crescent加Yoshimura主持並且旗下有John Hopkins與Leon Camier兩位實力堅強的車手，而在幕後負責運籌帷幄的Paul Denning對2012賽季有怎樣的展望，則請看一下的訪問。
你最初認為世界超級摩托車錦標賽是怎樣並且關於競爭水準你的感覺是如何？
Paul Denning：2012賽季看來非常有趣而且甚至Yamaha的離開，車廠參與的水平還是非常實在；Suzuki，Honda，kawasaki，Ducati，BMW和Aprilia都是非常堅強的車隊，不管是廠隊或私人運作的而且都有非常快的車手。對比MotoGP賽車，倍耐力輪胎與SBK規格賽車的組合更容易接近性能的極限。我這樣說是完全敬佩所有在SBK的車手們，他們像動物一樣的戰鬥來爭取勝利，但SBK規格的賽車大體上容許更接近的比賽並且每週都有不同的車手們上頒獎台，這對車迷們來說很棒。在SBK中，車手依舊可以做出差異。這樣說；高品質的車手，賽車和團隊齊備，總是可以成為冠軍爭奪戰的一員，而我們希望可以參與其中！
你們的GSX-R1000在BSB和WSBK之間有多大的不同？
Paul Denning：2012年的GSX-R1000看來大同小異，但只有非常少的元件將會共用；整部賽車已經徹底的升級。吉村在引擎上下了苦功並且我們一起分享了很多開發的點子；避震和煞車都是全新的，Motec電子系統已經升級並且在GSX-R上的瑣碎細節都已經仔細考慮過。Suzuki是一個很棒的全面組合；我們必須確保我們可以讓車手們使用賽車所有的能力藉著翻新GSX-R讓它盡可能到最好。
誰是你們在2012年的主要競爭對手？
Paul Denning：說誰不是會比較短許多！那有許多很強的車手和車隊，我們必須盡我們最大的潛力並且做到最好，不用預測誰將會很快，因為他們都很快！身為Crescent Suzuki，我們是SBK中的新人並且我們用一個"安靜"的態度進入；我們必須敬重所有頂尖車隊和車手並且專注在我們自己的表現上。
John可以完全康復並且適合出賽首場比賽嗎？
Paul Denning：我猜手指將永遠不會完美理想，但好到足夠比摩托車賽！過去一年John經歷許多事；一個小傷演變到成為一場真正的夢魘。他現在才剛剛開始進行訓練(使用非常強的抗生素度過可怕的一個月後)，但他基礎的體能水準夠好，他將會迅速反彈。我不擔心(隨著比賽的進行我預期他的適應水準會改善)，但很難在菲利浦島達到完全100％。
Leon是你車隊的新成員，但SBK經驗豐富，所以你認為他適應GSX-R1000得怎樣？
Paul Denning：他很容易就適應。賽車很適合他，他喜歡基本車架的感覺而且他了解並且信任車隊。我們在Portimao有一場艱辛的測試，但Leon最後依舊離得不遠；他馬上就會進入戰鬥狀況我敢肯定。
今年是車隊在WSBK的第一年，你認為你們可以挑戰頒獎台嗎？
Paul Denning：一個簡單明瞭的相似回答就是，Yes！！

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安全主任Capirossi將介入MotoGP輪胎





新的安全顧問 Loris Capirossi將普利司通輪胎，放在他第一優先檢驗的目標。

與義大利雜誌 Motorsprint訪問時，他說："Dorna雇用我的時候，我有提出一個條件，
那就是：我需要能照我的想法去做，絕對不能被任何政治或經濟利益影響。就算是Dorna
付我錢叫我做出有損車手利益的事，我也不會去做。"

他說：
"Carmelo 跟我說'關於輪胎的問題，全權交給你處理。'所以我要馬上使用這個權力。"

他將重點放在輪胎的硬度以及耐用性，他說11月時他告訴普利司通說，該做些改變了。

他說：
"2011年輪胎的狀況，曾來都不明確，所以2012年時，我會幫車手們挑輪胎"
"我是說，我親自去挑：我會親自去那一堆輪胎裡挑給車手們。"

"序列號碼也有很多問題。你可以找號碼看出這條胎是哪時做的。兩年前做的胎，
無法跟一個禮拜前做的胎跑一樣快。有些車手有新胎，而有些卻拿舊的。
這樣不行，一定要固定：我要每位車手有相同的競爭性。

普利司通自從2009年以來就是MotoGP指定單一輪胎供應商。
一開始只簽三年，但在2011年重簽，直到2014年賽季結束。

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MotoGP：贊助打折





現在正是MotoGP艱困的時代。經濟危機大大的減少了市售車的銷量，而這會反過來，使得製造商縮減他們的賽車預算。在這樣惡性循環之下，比賽越來越不刺激，導致這項運動的媒體及經濟效益越少。

最矛盾的是，MotoGP看起來比其他類別的賽事更加難熬。由於它的高成本[雖然遠比F1還低，理論上它應該要保持有相當的競爭性]，這個摩托車比賽最高殿堂正承受比預期中還要大的困難。隨著比賽場上的賽車越來越少，超車鏡頭更少，在這個級別，我們已經看到有許多大廠(Kawasaki及Suzuki)和贊助商退出不玩。只有下星期要在Madonna di Campiglio推出自己車隊的Ducati，在這困苦的時期，仍努力的尋求發展。儘管Rossi去年賽季表現令人失望，但這家Borgo Panigale製造商仍然保有他們全部的贊助商，其中排第一也是最重要的是 Marlboro。Honda依舊與Repsol保持著穩定的合作關係，這對Honda相當重要，如果Repsol不見了，他們將很難找到替代的贊助商。

Yamaha則是另一種不同的狀況。儘管之前8年贏了5次世界冠軍，該隊伍自從Rossi跳槽到Ducati，Fiat決定不再續約就一直在在尋找另外的贊助商。更糟糕的是，上週馬來西亞石油公司Petronas也宣布離開，雖然有網站報導Eneos將會取代它的位置。該日本石油公司有參與日本的超級GT系列賽，看看Yamaha將如何在他們的賽車塗裝上展現橙色。(希望比Honda去年在亞拉岡戰更出色)

根據以上所說，MotoGP目前在經濟上面臨一些嚴重的問題。那就是，當然CRT賽車加入這個版圖中，但到目前為止，他們只是讓事情往錯誤的地方走。由於提供更低廉的加入方式，不可避免地，他們會把頂級工廠的贊助價值以及拉低。

而令人驚訝的是，理論上比較沒有名氣的WSBK卻有能力讓更多賽車以及贊助商進入他們的賽事當中。(及使他們的預算跟MotoGP比起來遜色許多)所以大獎賽顯然需要一些改變，但這建立在CRT這個概念是正確解答。幾個月之後2012年賽季即將展開，其中仍然有很大的問題，第一次比賽將會有幾台車？將會有什麼贊助商？

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IodaRacing將使用Aprilia引擎?




直到現在，每個人都覺得 IodaRacing會擺一台BMW/SUTER賽車參賽，就連Danilo Petrucci的私人贊助商Fastweb也覺得將會是一台BMW/SUTER，然而，Petrucci兩天前在Twitter上說， Ioda將自己研發車架，搭載Aprilia引擎。

由於 IodaRacing的老闆Giampiero Sacchi，曾是Piaggio的人，經營過賽車部門，包含 Gilera, Derbi和Aprilia，以及曾餐與過Aprilia WSBK廠隊，他想要求Aprilia提供引擎似乎是相當合理，這也能解釋為何Giovanni Sandi會放棄與Aprilia的長期合作關係，而轉來MotoGP的IodaRacing。

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Stefan Bradl將掛上6號車牌




現任moto2世界冠軍Stefan Bradl宣布，下個賽季他將會在他的LCR RC213V上掛上 #6 號。

這位年輕的德國車手之前的車牌 #65號，也隨著MotoGP老將 Loris Capirossi一起退休。

Bradl在瓦倫西亞第一次試騎RC212C，而他將會在雪邦冬測第一次騎上1000cc的RC213V。

另外，Bradl也是2012年唯一一位騎工廠賽車而非CRT賽車的菜鳥。