世界二輪賽事新聞(不定時更新)

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停賽危機解除，Jerez賽道續約MotoGP至2016年






在2011歲末年終的此刻，MotoGP繼公佈2012年賽程與技術規則修訂之後，再度確認與Jerez賽道完成續約程序，至少至2016年仍將持續舉辦高張力且競爭激烈的MotoGP賽事，也等同於替Jerez賽道財務狀況不佳，可能從MotoGP賽事除名疑雲做了最佳的澄清。


回顧歷史，Jerez賽道從1987年起舉辦MotoGP賽事，與Catalunya、Aragon與Valencia成為西班牙境內舉辦MotoGP賽事的四個分站，更可以見識西班牙車迷對於賽車運動的熱情支撐與投入。

MotoGP商業事務總監Carmelo Ezpeleta感謝西班牙**的協助，讓Jerez賽道得以持續成為MotoGP的一個分站至少直到2016年為止。不過Jerez賽道會出現此危機，相信與歐債問題脫不了干係，能持續比賽會是車迷與相關各界所樂見的。

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Hayden 於家鄉附近訓練時出了意外




報導中指出 Hayden 是在家鄉附近練習時摔斷了肩胛骨和肋骨
不幸中的大幸是還好人沒事，並進行了手術治療
但有可能會錯過 2012 年的冬季測試了.....

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Hayden訓練受傷，雪邦測試存疑







Nicky Hayden的冬季假期在27日(週二)報銷了，當時他在肯他基歐文斯伯勒(Owensboro，Kentucky)他家附近進行訓練時不慎弄斷左肩胛骨和兩支肋骨。
Hayden是在一個私人室內平坦的賽道場所進行訓練的，這是自11月6日在瓦倫西亞站傷到他的舟狀骨後首次騎乘機車。受傷後他也馬上接受了X光和CAT檢查，以及MRI。目前並沒計劃動手術，但Hayden下週會在加州的Fremont由醫生Arthur Ting來評估他的肩胛骨，來看看他的斷裂程度。根據恢復的進度，接下來幾個星期將會決定Hayden是否將參加2012年的第一場冬季測試，該測試將於1月31日於馬來西亞雪邦進行。
「顯然，受傷從未是件好事，」Hayden說。「但它是摩托車比賽的一部分。就像在瓦倫西亞，它是個奇怪的事故。我再次展開訓練，就像我通常會在冬季期間做的，在我家附近的一條私人賽道。我追到另一位車手後面，而他跑開路線。我不是跑得很快，但他擦到我的前輪而我摔車並且我的左肩重落地，就這樣。很失望，但關於那沒什麼好做的，就是盡快痊癒。不管怎樣，這不會改變我對2012年的期望，幸運的是，它指日可待。」

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地位等同車壇聖經，2012年WSBK賽車年鑑正式發行





AutoNet汽車日報編輯團隊嘔心瀝血完成、由和耕文化出版的「車壇聖經十四：2012年全球自動車年鑑」，今年依舊採取坊間唯一的「線縫精裝」製作，以鉅細靡遺的方式呈現超過350家車廠、全球車廠2012年旗下車型陣容，即日起已經開始寄送與開放訂購，可說是了解2012年全球車廠發展的最佳工具書。


而在兩輪賽車領域，WSBK世界超級摩托車錦標賽官方近日也宣佈連續第24年推出、由Giorgio Nada Editore所發行的官方唯一2012年WSBK賽車年鑑「Superbike - The 2011-2012 Official Book」，在義大利羅馬的DAINESE D-Store人身部品商品進行首賣會。

「Superbike - The 2011-2012 Official Book」是由採訪WSBK賽事多年的Claudio與Fabrizio Porrozzi兩位編輯，在取得WSBK官方授權的圖片與資料之後，以相當豐富的文字與圖片編排滿足車迷的求知與收藏所需，全車共有208頁，分別以義大利文或英文呈現。而在首賣會上，是由將參與2012年WSBK賽季的義大利車手Niccolio Canepa擔任貴賓。

2012年WSBK賽車年鑑內容搜羅2011年新科WSBK世界冠軍Carlos Checa與DUCATI聯手邁向冠軍之路的完整過程，另外也介紹同樣是從MotoGP轉戰WSBK的義大利籍車手Marco Melandri心路歷程，同時也介紹WSBK的支援賽事Supersport、Superstock 1000與Superstock 600。據了解「Superbike - The 2011-2012 Official Book」可以透過亞馬遜網路書店(amazon.com)購買，定價為29.6美元(約折合新台幣897元)，

2012年WSBK賽車年鑑購買網址：
https://www.amazon.com/Superbike-Official-Book-2011-2012/dp/8879115278

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駛向南美州，MotoGP阿根廷站2013年點燃戰火





2012年MotoGP賽程包括卡達站、西班牙站、(Jerez de la Frontera賽道)、葡萄牙站5/6登場(STC) 、法國站、加泰隆尼亞站、英國站、荷蘭站、德國站 (Sachsenring賽道)、義大利站、美國站 (MotoGP)、印地拿波里斯站、捷克站、聖馬利諾站、亞拉崗站、日本站、馬來西亞站、澳洲站，最終照例回到瓦倫西亞站11/11劃下整季句點。

而為了進一步擴展南美洲市場，MotoGP官方近日宣佈自2013年賽季起將會新增阿根廷分站，在此新聞發佈會上包括現役義大利籍MotoGP車手Andrea Dovizioso與多名阿根廷運動員參與，預告後年將進行的全新賽事也將會是精彩萬分。

MotoGP阿根廷站會在Termas de Río Hondo賽道進行，至少至2015年都會舉辦賽事，不過能否持續進行舉辦則須視票房狀況而定，否則步上MotoGP上海站走入歷史，也不無可能。

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Andrea Iannone: 我並不覺得有比Marquez差





2011是Andrea Iannone在Moto2的另一年。年輕的義大利車手取得一些輝煌戰果和侵略性的騎乘，而他也是除了Stefan Bradl和Marc Marquez外，唯一有贏超過一場比賽的人（Jerez, Brno和茂木，共3勝），但他在排位賽的表現卻常不一致，時常從前十名以外起跑，甚至是15名之後，但他hold住了，在今年賽季最後一場比賽中擠下Alex de Angelis獲得年度第三。

Iannone之前傳言將升級到MotoGP效力於SpeedMaster的CRT車隊，最後決定再挑戰Moto2一年，車隊則將啟用Anthony West騎MotoGP的CRT賽車。
Iannone在接受義大利米蘭體育報採訪時:
“Marc無疑很強，但我也不差，我準備向他挑戰。但我認為這會是兩強爭冠的局面。“
我(之前)非常接近升級，但我沒有遺憾，很高興我能留在Moto2。我想展現我所有的潛力，這是我還沒有充分展現的。
你只有在我跟車子沒有問題時，才會看到真正的Iannone，不過這很少發生。
今年我真的很掙扎，即使車隊試圖給予我幫助。“

SpeedMaster目前由Iannone的父親Regalino，和“Uccio”Salucci掌管，他們已決定改採用FTR車架取代原本的，也改變了Iannone的技師，找回他在2010年合作過的Eros Braconi擔任首席技師，原本的首席Tommaso Raponi將跟Anthony West合作。


“我們想以冠軍為目標，車隊現在所做的一切是要給我兩年前我所有的車子和技師團隊，他們做到了，這無疑相當的正面。現在我們只需埋首工作。“

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Yamaha與Petronas結束合作






對Yamaha MotoGP車隊來說新的一年所要面對的難題又多了一項，在只剩一天就要結束2011年的這個時刻，馬來西亞石油商Petronas與Yamaha宣佈結束雙方長達三年的合作關係。
今年Yamaha車隊已經少了一個冠名贊助商，而現在又走了Petronas這樣一個實力雄厚的金主，明年車隊的財政勢必更加吃緊。雖然過去曾傳出有幾家公司有意贊助冠名，但最後都證實只是芭樂消息。在資金緊縮的情況下是否會影響到Lorenzo與Yamaha的續約則有待後續觀察。Yamaha Motor Racing主管Lin Jarvis表示：「Yamaha和Petronas雙方的合作已經獲得一個很大的成功，我們在MotoGP級別中享受到一些巨大的成就。現在這合作關係已經達到很自然就結束，我想要感謝我們在Petronas的朋友們這段時間的支持並祝他們未來一切順利。」

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湊足21輛賽車，2012年MotoGP熱鬧非凡





平淡無奇的比賽失去張力，就像是沒有劇情的肥皂劇般容易幫人入眠，而對於票房沒有幫助的賽事也等同於會減少收入，這對於金錢投入相當龐大的職業賽車運動而言可不是好事。因此，就像是近年來不管是為了環保節能形象考量，或者是為了提升賽事競爭度的規則修改世界各大職業賽事運動F1、WRC、MotoGP、LEMANS等紛紛展開，同時也減少參賽成本讓非廠隊有了進軍賽事的機會。

雖然相當遺憾地，SUZUKI已經確定退出MotoGP賽事至少直到2014年為止(會重回MotoGP ? )，繼KAWASAKI之後再度因為經濟問題而無法持續參賽，不過卻因為規則修改讓CRT(Claiming Rule Team)車隊身份出賽的NGM Forward Racing車隊、Aspar Team Aprilia車隊與BQR team車隊，得以進軍MotoGP。

因此根據官方統計，2012年MotoGP級別賽事至少會有21輛賽車出賽，其中屬於CRT車隊的賽車便高達9輛之多，以純廠隊身份出擊的車隊僅剩下HONDA、YAMAHA與DUCATI。

其中，擁有穩定表現的美國MotoGP名將Colin Edwards在征戰此兩輪賽車最高殿堂多年之後，轉而效力以CRT車隊身份出賽的NGM Forward Racing車隊，使用的車款正是以S1000RR引擎動力為基礎，且符合參賽規定的全新Suter CRT賽車，或許可以藉此看出CRT賽車與純廠車間的實力差別。

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Andrea Dosoli 新的BMW車隊經理





之前曾經有傳言說，WSBK的BMW廠隊將會再次由義大利人來經營，而這個人就是Andrea Dosoli，他將取代Rainer Bäumel賽事營運主管的位置。

Dosoli是誰呢？大家可以先聽聽他之前經營過的車隊， Hayate Forward Racing(Kawasaki)(某K：疾風！)，Forward Racing Moto2，以及現在已經解散的WSBK Yamaha廠隊，他也跟著Marco Melandri在Portimao以及Jerez測試S1000RR(某K：難怪Melandri那時候可以將S1000RR Yamaha化，原來是老搭擋。)，但他的合約在新的一年第一天才開始生效。

BMW Motorrad的摩托車賽總監 Bernhard Gobmeier說："我們很高興能找來Andrea Dosoli。他有相當豐富的賽車經驗，經營車隊很多年。我相信Andrea是最適合帶領我們車隊的人選。Andrea以及我們兩位車手Leon Haslam和Marco Melandri都已經為新的賽季準備就蓄。"

Andrea Dosoli說："我相當期待我能在BMW Motorrad車隊扮演個成功的角色。這些年這支車隊以及S1000RR已經展現出相當的潛力(某K：還有錢力。)現在則是完全有能力問鼎冠軍。 Marco Melandri是老同事了，我們過去曾在MotoGP以及WSBK一起工作。Leon Haslam也證明他很有能力，我相當期待與他一起工作。我希望今年他們兩位都能站上頒獎台最高階。"(某K：不好意思，冠軍只有一位喔。)

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Alstare 與 mv agusta 進軍 wss




Alstare considering WSS move with MV Agusta
Alstare team manager Francis Batta has confirmed he is considering entering the World Supersport Championship with MV Agusta machinery next season following its decision to drop out of the World Superbike Championship.

The Belgian-based team, which finished runner-up in the WSBK championship as recently as 2010 with Suzuki support, will not continue in the premier Superbike series next season after failing to secure necessary backing from the manufacturer.

As such, though Batta emphasised his loyalty to Suzuki by refusing to work with another Japanese brand, he has stated his interest in pairing with a European manufacturer, most notably MV Agusta.

Rumours of Alstare teaming up with MV Agusta surfaced towards the end of the 2011 season, though Batta himself recently claimed in an interview that he had had little contact with the Italian marque.

However, developments since then have led Batta to declare that the project is still alive and he is considering taking the new F3 machine to the World Supersport grid. Speaking to GPOne.com, though Batta says any potential debut would not occur until midway through the 2012 season, he admits it's a tempting option.

"I'm working to do some races in Supersport in 2012 with the new F3 but we need to know how competitive the bike will be. We have not signed anything, so we won't be ready come February, but we could make our first appearance during the season.”

Earlier this week, Luca Scassa, who was an MV Agusta factory rider when it competed in the AMA Superbike series, denied his involvement in the burgeoning project.