世界二輪賽事新聞(不定時更新)

da-vinci

BSB:Mason, Andrews加入PR Kawasaki



Mason從MSS Colchester Kawasaki跳槽，而Andrews和車隊重新簽約，並繼續復健他的腿傷。

與PR Kawasaki 簽約後，Simon Andrews和Gary Mason將再次搭檔競爭下賽季2012年MCE英國超級摩托車錦標賽。

兩人上次一起搭檔，是在2010年的MSS Colchester Kawasaki，當Mason 2011年繼續留隊挑戰BSB，
而Andrews則是轉到PR Racing挑戰EVO組的冠軍。

迄今為止他最成功的BSB賽季後，Mason加入PR Racing，32歲的他在Croft和Brands Hatch第一次登上領獎台，
最後在積分榜排名第十。

Mason和MSS Colchester車隊已經在2011賽季末段騎過2012年規格的ZX- 10R，新賽季他有信心能從中獲益。

da-vinci

Rossi和Jorge最想要的聖誕節禮物




這圖裡文字,由左由右是
"親愛的聖誕老人,請在我的聖誔樹下放一台厲害的車子,
好教訓Stoner

                    valentino "

右邊的小矮人回答:
"我這裡也有同樣的要求,不過屬名是 Jorge Lorenzo"

大家放寒假...也只能這樣惡搞車手了!!

不過Rossi在受訪時是真的有提到他希望聖誔老人能送他一台有競爭力的GP12

但Jorge沒有說..所以算是順便惡搞一下Jorge了

da-vinci

2011年11月--TOP GRID GIRLS



第10名

第9名

第8名

第7名

第6名

第5名

第4名

第3名

第2名

第1名


結論,比10月份好看...
果然是monster家的野獸妹們最強,占了一半以上的版面

da-vinci

2011年最後之摔回顧 - 慢動作



用回顧的心態來看,似乎比較能釋懷這場最後的比賽...
卡爸由於沒有捲入事件,
所以能如願以58號跑完最後一場比賽.

起跑時大家頻頻孤輪.
但直線底撞車了......
肇因是 DOVI 採晚剎(late brake)並剪線(cut into racing line),
剪了捌弟的線導致捌弟摔倒把另外3名車手掃出去.
但這在比賽只要不刻意危及其它車手或自身危險,
是合法的.



























很慘,  對吧?!
這裡有影片...
慢動作.......     超精彩的....

da-vinci

APRILIA進軍MotoGP，Aspar Team Aprilia車隊宣佈車手陣容

2012年MotoGP新賽季，MotoGP級別賽事將會改制為1000c.c.引擎參賽，用直列四汽缸形式，每個汽缸的最大內徑為81mm，這是屬於賽車規格的重要變格，而在參賽車隊的部份除了原有的廠隊與衛星車隊之外，CRT(Claiming Rule Team)更讓更多的獨立車廠或衛星車隊有參賽機會。

原先為RIZLA SUZUKI車隊進行測試的Randy de Puniet，在SUZUKI宣佈暫時退出MotoGP後轉而效力Aspar Team Aprilia車隊。而Aspar Team Aprilia車隊近日也正式宣佈陣中在明年賽季將會有2位車手參賽，包括Randy de Puniet與Aleix Espargaro，雖然不是廠隊規格但是也可視為是APRILIA重返MotoGP的喜事，採用的引擎動力是來自RSV4的引擎。

Aspar Team Aprilia車隊的目標是成為全新賽季當中表現最佳的CRT車隊，更希望在2013年能夠有進一步更好的成績表現。Randy de Puniet則表示其在2005年賽季曾經效力於APRILIA征戰GP250級別賽事，在加入Aspar Team Aprilia車隊之後也有相當多的測試與調校需要進行，Aleix Espargaro也對於加入此車隊感到信心滿滿。

da-vinci

打不倒的Sebastien Loeb，Valentino Rossi在Monza越野賽車秀奪下第二




日前報導過，在義大利進行的Monza Rally Show越野賽車秀，被正式取名為〝the Master Show- Marco Simoncelli Trophy〞用以紀念Marco Simoncelli，車手陣容包括今年獲得2011年WRC世界冠軍Sebastien Loeb、利曼車手Dindo Capello、MotoGP車手Valentino Rossi、Andrea Dovizioso、Claudio Corti與Andrea Iannone等，而在此越野賽車活動當中Valentino Rossi再度展現其對於越野賽車的喜好與天份。


想要擊敗像Sebastien Loeb這樣的八度WRC世界越野拉力錦標賽冠軍，就算是現役的WRC車手也得把握天時地利人和才有機會，更何況是平時不是以越野賽車「維生」的其它領域車手，不過手中也保有七座MotoGP世界冠軍榮耀的Valentino Rossi卻能夠駕馭FORD Fiesta RS WRC賽車，在此賽事僅次於Sebastien Loeb獲得第2名已經是難能可貴。

賽後統計今年共有97位來自各個領域的賽車好手參與Monza Rally Show越野賽車秀，當然Sebastien Loeb駕駛WRC冠軍賽車CITROEN DS3 WRC現身也受到全場的歡呼與擁戴。

da-vinci

Rossi 真的也太愛車了...



Rossi 推特.........Iannone也有參加
<Bella giornata di test con il Kart!con Pasini>


名次
推文:
<1 Corsi 40.856 2 Rossi 41.112 3 Pasini 41.113 4 Iannone 43.2 5 Matteo 44.2 6 Uccio 44.9 7 Nello 45.8(autore di 2 spettacolari testacoda!).>

da-vinci

Rossi：普利司通的輪胎很可怕





上周的Jerez測試結束之後，2011年賽季所有活動終於結束了。
也留下很多問題我們讓我們在寒假期間可以好好討論，
Kevin Schwantz常常談到這些有趣的事情，以下是一些節錄，包含有爭議的普利司通，
以及Suzyki退出的決定。

"Rossi所說的，我想最有興趣的是關於輪胎。我們談了一下普利司通，而他說'
你知道的，你問普利司通的那些傢伙，他們會說'這些輪胎跟去年一模一樣。'"

然後Rossi說"Kevin，我只想跟你說一件事。同樣的輪胎？普利司通說輪胎一樣。
我們去馬來西亞。"  這是他唯一用的例子。 "我們到馬來西亞去。去年的馬來西亞站，
2010年，可能17、18台出賽，有90%使用硬胎。今年，有17台車出賽，而除了一個以外，
其餘都是使用軟胎。" Rossi繼續說"幾乎一樣的天氣條件。並不是像'噢，剛要下雨'
或者是'極為陰涼'。天氣真的跟去年沒有太大的差別。而唯一使用硬胎的是Simoncelli。
所以，我要說的是，如果是'同樣的輪胎'，為什麼會來個大翻轉，從去年的硬胎，
到今年的軟胎。"


"大部分會令人受傷的問題幾乎都出在輪胎。你跟這些車手聊聊前兩圈的感想，他們絕對是
害怕的。讓胎溫上來需要一段時間，也才能對他們真正有感覺。我不知道到底發生什麼事
─讓車子都設定那麼硬的懸吊？如果車子都已經改那麼多設定了，我也沒有辦法了。"
但Valentino直直的望著我並且說"這些輪胎，他們嚇到我了。"

關於 Suzki，Schwantz說：

我想我們看到的是他們退出並說"希望2014年能再回來"，對我來說，這就是個大錯誤。
我知道這些日本人會從商業角度來做他們必須做的事，但我真的覺得車隊負責人，
Crescent那些人，該多做些什麼。多找一些贊助資金。能幫Suzuki減輕一點負擔。
即使這代表他們不得不像Suzuki租車，但是規模小一點，至少能夠保留賽車場上的位置。
我想我從2006年Paul Denning開始經營的時候就已經注意到，他只對自己有益的有興趣。
我的看法是，他有興趣的不是"對Suzuki最有幫助的"。而對我來說，那可能是我從他臉上
看不見的東西。我感覺像是他把以前我們在Suzuki辛辛苦苦做的一切通通拿走，
而且就只是丟著，然後就去做別的事，因為這對他來講沒有生意可做。
就我的想法，要在壞的工作環境下工作，才能真正有一番作為。

但事情還沒結束，因為這給了我一個機會。這給了我整整兩年的時間來試著找出如何讓我
進入Suzuki的方法，在那些有權力的人面前，做正確的決定，所以希望當Suzuki決定回來
GP時，我能夠是掌舵的人，能夠控制這些事情。

da-vinci

瓦倫西亞面臨抉擇：新賽道或者重鋪賽道



瓦倫西亞從1999年賽道蓋好之後，一直都是MotoGP固定的最後一站，
但當MotoGP車手在2012年重新回到這個地方的時候，可能會看到不同的賽道。
根據瓦倫西亞當地報社El Mercantil Valenciano報導，賽道管理階層打算在12月14號與
負責監管賽道的公家機關 Administration Council開會的時候，提出建議要徹底改變
大部分的賽道配置。如果提案被拒絕，那他們將會要求重鋪賽道，做為優先處理事項。

該賽道應該在2011年就要重鋪(這很顯然是由於瓦倫西亞在11月份舉辦MotoGP賽事，
而通常賽道上都會因為下過雨而有點潮濕，車手抱怨賽道上的狀況很詭異，要求他們重鋪
瀝青。)，但由於管理階層沒有足夠的資金所以無法展開工作。

而現在Administration Council已經別無選擇：花500萬歐元重新設計，或者花850,000到
150萬歐元來重鋪賽道。如果批准，明年六月將動工。


預定要蓋的賽道圖似乎有些有趣的改變，但也看到一個重大損失。



從最後一彎第14彎到第4彎不變，這邊唯一會變的是擴大pit lane吸引F1來此測試。


賽道設計者Julio Garcia告訴Levante EMV他會催促Administration Council通過修改賽道的方案。
如果他們找不到資金，至少也要他們能夠重鋪賽道。
無論如何，車手們會看到他們想要的。

da-vinci

Biaggi:BMW將是一股龐大的力量




Max Biaggi在最近的Portimao測試看起來相當放鬆。這位Aprilia車手從賽季末的受傷恢復到正常的身手，而現在他已經準備放暑假放眼明年了。

老B告訴GPone說："在比賽中我無法發揮我的100%，而測試正好幫我回到正軌。我們沒有很多東西要測試，只試了些車架上的小改變，我們花比較多時間讓車手跟車子培養感情。"

儘管Biaggi看起來一派輕鬆，但他一如往常地對於競爭發展密切注意。特別是BMW的強勁表現，引起他的注意："所有的工作，特別是金錢上的投資，最後總會得到回報。老實說我相當驚訝，今年他們沒有更有競爭力。以他們的投資來看，他們應該要在前頭了才是。