世界二輪賽事新聞(不定時更新)

da-vinci

閉幕站之後我們可以關心的



2011年賽季已經結束，接下來真的要去期待2012年了。

車手市場方面(借用ptt GP板mapilot大表格)

2011本田陣容                            2012本田陣容
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Repsol HONDA
Stoner (續約到2012)                     Stoner
Pedrosa (合約到2012)                    Pedrosa
Dovizioso (合約到2011)
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San Carlo HONDA Gresini                 (是否配廠車尚待討論)
Simoncelli (Ciao, Super Sic)            Iannone
青山 博一 (合約到2011，轉WSBK)          高橋裕紀
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HONDA LCR                               (是否配廠車尚待討論)
Elias (合約到2011)                      de Puniet？ Hopkins？

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2011山葉陣容                            2012山葉陣容
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YAMAHA Factory
Lorenzo (合約到2012)                    Lorenzo
Spies (續約到2012)                      Spies

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Monster Tech 3 YAMAHA
Edwards (合約到2011)                    Dovizioso (簽約到2012)
Crutchlow (合約到2012)                  Crutchlow
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2011杜卡迪陣容                          2012杜卡迪陣容
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DUCATI Marlboro
Rossi (合約到2012)                      Rossi
Hayden (合約到2012)                     Hayden
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Pramac DUCATI                           (可能縮編到一台車)
Capirossi (宣布季後退役)                de Puniet？ Barbera？
de Puniet (合約到2011)
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Aspar DUCATI                            (談判破局，明年轉CRT)
Barbera (合約到2011)
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Cardion AB DUCATI
Abraham (他爸說好)                      Abraham (他爸說好)
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                                        MARC VDS RACING TEAM？
                                        (CRT開發狀況不佳，可能改衛星隊)
                                        Redding？
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2011鈴木陣容                            2012鈴木陣容 (外電認為會續留)
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Rizla SUZUKI                            (還不確定是一台車或兩台車)
Bautista (合約到2011)                   Bautista (鈴木續留則優先續約)
                                        Hopkins？
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特殊規格車隊(CRT)：                     市售1000cc重機引擎＋原創車架
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                                        BY QUEROSENO RACING (FTR-KAWASAKI)
                                        Y.Hernandez？ Rabat？
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                                        FORWARD RACING (Suter-BMW)
                                        Edwards
                                        ------------------------------
                                        Ioda Racing (Suter-BMW)
                                        Danilo Petrucci

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                                        Aspar TEAM (Suter-BMW？)
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                                        Paul Bird Motoracing？
                                        Sykes？ Hill？
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報名通過但銷聲匿跡：
KIEFER RACING
PADDOCK GP RACING                       SPEED MASTER



再來就是明後天各家廠隊推出的1000cc測試。
除了Suzuki以外，其餘都是1000cc，CRT車隊似乎一家都沒有要測試。
在此，對於Suzuki用800cc跑不免有些擔心，
800cc發展至能保持相當高的彎速，但說實在，排氣量的較量之下，誇張點來說頂多彎中讓你0.05秒直線我放你0.5秒，
這要競爭還是相當辛苦。

至於CRT車隊呢
看來Dorna已經決定，廠隊要拼讓他們去拼，就是沒鏡頭！CRT賽車一多，鏡頭就放在中段競爭。
Dorna既然已經做好這樣的決心，2013年全CRT化也不是不可能，也可以挽救一點賽事的精采程度。

再來就是moto3

希望moto3能跟moto2一樣好看！

moto2方面，競爭應該不減，還是可以期待

da-vinci

Suzuki仍對2012保持沉默。





Rizla Suzuki車隊經理Paul Denning說他的車隊會參加這禮拜的瓦倫西亞測試，也承認目前為止還沒收到Suzuki繼續參賽2012年的承諾。

Suzuki在MotoGP的未來一直都是本賽技大家關心的重點，而Dorna也說他們已經很努力的要留下Suzuki。

GPone曾猜測Suzuki打算續留2012年，並且簽下八弟以及讓Hopkins出戰一些比賽。

不過，過了這麼久，Paul Denning說他還是尚未接到Suzuki確切的計畫。

"Rizla Suzuki跟八弟在賽季末沒做到我們能，或者說我們應該做得到的事，但我希望我們已經展現出我們的氣魄以及競爭力。我要感謝八弟跟整個團隊的一貫的敬業精神以及熱情。"

"星期二我們將會在瓦倫西亞測試現在的賽車，並且希望未來我們能有些好的消息能告訴大家。"

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2011MoTo GP瓦倫西亞站總結-對於2011的總結與2012的到來 1

最後一站的比賽象徵一年比賽的結束，但在瓦倫西亞站，我們要對許多事情道別。

800CC的最後一戰、Loris Carpirossi長久且多彩多姿的賽車生涯的結束、二行程賽車時代隨著Moto3級別的建立而宣告終結、某些新聞媒體的退出，例如西班牙國營電視台TVE將結束其在圍場內的轉播占有權、某些車手要轉戰WSBK、有些車手要回歸之前的賽事，例如Kenan Sofuoglu，而某些車手則要轉戰新的賽事，例如青山博一將會加入Ten Kate Honda車隊

但我們要先談談最盛大的告別，同時也是有最多影響的告別。

在暖身之後，將近100台賽車同時進入賽道，其中有MoToGP、Moto2、GP125三種級別，繞行賽道一圈來記念Marco Simoncelli，這位義大利車手在之前的雪邦賽道中因故身亡，在紀念隊伍的最前面，是Kevin Schwantz騎著Simoncelli在San Carlo Gresini Honda車隊的58號賽車，在Simoncelli的車庫前，聚集了Simoncelli的家人、朋友、工作夥伴，有些車手發動了引擎，卻怎麼也蓋不過賽場內盛如雷鳴的煙火聲，煙火聲之大，賽道周邊許多車子的防盜警報器都被引發並隨之共鳴。

這是一場紀念，也是在讚頌生命，就如同Marco Simoncelli的生命一樣，如此驚為天人，掩蓋了Simoncelli離開大家的悲傷，在畏懼死亡的社會中，看起來是缺乏了那股勇敢充實生命的勇氣，但是這樣的紀念活動，也強而有力的讓大家知道了，要達成任何的目標總是會有風險，而Simoncelli與其他每一位車手在賽道上的執著，也時常會讓他們面對最重大的犧牲。

這些賽車手，都願意付出代價，如同在GP等級中的其他16位車手，還有Marc Marquez最後必須在視力受損的狀況下放棄爭奪今年的冠軍，任何成果都必須承擔風險，這是眾多參賽者心中所明瞭的鐵律，既然如此，我們又何德何能去限制他們比賽呢?

Marco Simoncelli充實的生命是他的榮耀，而他的離去是一場悲劇，但是相較於他所代表的生活態度與許多人在這幾年看他賽車後所留下的那種熱情，他的逝世確是如此的灰暗。

da-vinci

2011MoTo GP瓦倫西亞站總結-對於2011的總結與2012的到來 2



最後一場的125CC比賽並非是一場讓人驚艷的比賽，但它是一場開端。
Dorna發出的祝賀，早就假設Nico Terol會拿下冠軍，而西班牙人也沒有感到失望，Johann Zarco的決心依舊是讓人激賞，但這也讓他衝過了頭，使他在追趕領先集團的途中轉倒。隨著Johann Zarco的轉倒，Nico Terol總算是能放鬆心情去比賽，一場勝利並不是只能在卡片上決定的，Macerick Vinales很強勢，但是Terol更接近勝利，一做頒獎台代表能以125CC末代頒獎台來使自己黃袍加身
Vinales上頒獎台代表Paris Hilton有更多機會可以在媒體與名流階層中曝光，也代表將會有可預見的批判聲浪出現，在比賽之後，Hilton在她的推特上面表示，她很高興Macerick Vinales贏得了盛大的MotoGP最終戰，這也造成了一如往常的批判聲浪，這妞兒根本搞不懂她自己在說甚麼東西。雖然如此，她的推特卻還是有超過5百萬人在注意，雖然這些注意她推特的廣大群眾，大多對於賽車運動沒興趣，同時也對Hilton是不是說錯話了沒興趣，但即便是5百萬人的一小部分，也是一個很大的數字。
MotoGP車手中最多人在關注的推特是Jorge Lorenzo的推特，但是他的30萬粉絲跟Paris Hilton的5百萬人眾相較之下就顯得黯淡。
儘管你們可以笑Paris Hilton不懂事，但是經由她偶而發表的一些有關MotoGP的評論所帶來的人潮，可是比眾多MotoGP媒體記者們多年苦力經營的人數還要多…

Moto2則是變成一場高潮迭起的比賽，Gresini再次的成為比賽重心，高橋裕紀在比賽開始沒多久就摔倒了，他的頭部在摔倒時重重的落地，很明顯的他在無意識的狀況下一路滾過碎石堆，雖然這看起來很可怕，但是高橋裕紀其實沒甚麼大傷，在賽道的醫療中心表示他沒甚麼大礙之後，他就被送往瓦倫西亞的醫院做進一步的檢查。
日本車手轉倒使比賽的領先車手便成了Michele Pirro，他在這場比賽中輕鬆的跑在Mika Kallio前頭，但是這場勝利也證實了Fausto Gresini確實是承受了很大的壓力，Fausto Gresini在Michele Pirro衝線過終點時，也不經落下了男兒淚，這位義大利人的勝利是很久以前Sete Gibernau於南非的WELKOM賽道中在加藤大治郎-另一位車手，同時也是Fausto Gresni的好友在Suzuka賽道逝世之後拿下的，Gresini在加藤大治郎逝世之後幾乎要退出賽事，同時在Marco Simoncelli逝世之後也曾傳出他有意退出賽事活動，但是這位義大利人將Moto2的勝利象徵了他其實還不到退出的地步。

da-vinci

2011MoTo GP瓦倫西亞站總結-對於2011的總結與2012的到來 3


800CC時代的最後一戰，就像800CC一開始一樣，Stoner一起跑就如入無人之境，在那之後，事情會變得更有趣，儘管Stone領先了前25圈，但是還有其他有趣得事情，例如第二名之爭，還有Dani Pedrosa與Andrea Dovizioso在積分榜上的第三名之爭，Pedrosa在開始下雨之後只能放慢速度。除了頒獎台之爭，Carl Cruthlow與Karel Abraham也有一場菜鳥賽季的驚險比賽，這場爭鬥最後在Abraham跑在Cruthlow後面並且Cruthlow往前超越Pedrosa之後結束。

雨勢讓Pedrosa掉到第五位，同時也讓積分榜上前幾名的位置有所更動，Stoner在三圈之內就領先第二名10秒，Ben Spies在澳洲車手不小心出差錯之後一度領先，但是Honda的加速能力在最後一圈時救了Stoner一命，澳洲車手超越了Spies拿下勝利，Stoner這一戰拿下勝利之後看起來比他拿下年度冠軍還要開心(他很開心可以在最後一圈拿下冠軍，不像之前都一起跑就都在第一名)

Andrea Dovizioso在比賽中跑在Pedrosa前面，拿下了第三名，也笑納年度第三的位置，這位義大利車手，對於這兩樣成果感到很開心，這也是他進入GP之後的最佳年度成績，他趾高氣昂的離開了Honda，同時也對他超越了Pedrosa這為前Honda金童感到開心。

除了這些，Moto GP還是有很多東西可以大聊特聊，例如第一彎轉倒的Bautista，把Marlboro Ducati的Rossi還有Hayden還有Pramac Ducati的De puniet都帶出去。Rossi事後不太高興，因為他很希望能夠拿下體面的成績，並且其望能夠站上頒獎台來記念他逝去的好友Simoncelli，事情還不只如此，Rossi拿下了他GP生涯中最糟的年度成績，也是他第一次一年沒拿過冠軍，他只有在Le Mans站時，站上一次頒獎台，他與Ducati愛的合作，還是得要面對現實，而並不是出自于真愛。

da-vinci

2011MoTo GP瓦倫西亞站總結-對於2011的總結與2012的到來 4

2011賽季方格旗的落下，開啟了2012年賽季的眾多預測。儘管許多人懷疑Suzuki明年到底會不會繼續比賽，但Suzuki還是會在周二與周三測試他們的800CC賽車，同時車隊的工作人員也已經獲准去別的地方另尋出路，車隊中的老手Tom O’kane將會轉往Tech 3和Dovizioso合作，雖然Bautista將會參加周二與周三的測試，但是他在Suzuki的未來一樣很不明確。

Stefan Bradl似乎很高興他能夠留在Moto2多留一年，但是最後的一些討論結果似乎可能會動搖他的Moto GP 2012賽季，這位德國車手看起來似乎是被一連串與Livio Suppo的談判給限制住了，儘管Bradl不只一次表示他找不到250萬歐元來贊助他進軍GP，但這又帶出了許多推測，認為Bradl可能加入San Carlo或是LCR Honda車隊，隨著LCR的資金短缺，資金的投入是LCR車隊所相當需要的。

GP中還有一些空位填補的問題，隨著Iannone與Bradl決定在周二測試Gresini Honda賽車，一共有兩個名字期待被填上GP車手名單中，在來就是CRT車隊了，但是除了Yonny Hernandez會測試BQR Kawasaki之外，其他得事情都還在九霄雲外，這些事情可能會鬧哄哄個好幾天，因為大家都是希望能夠在周三測試完成之前把合約敲定。

我們告別了2011賽季，但是我們也正為即將到來的2012忙得暈頭轉向。

da-vinci

台灣 TMRRC R5 賽事紀錄




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昨天 23:33



眾夥伴們~衝呀!!XD

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阿德

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小紅狼

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盧老爺

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站上前排

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互相激勵

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上場衝刺

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就算是自己人也不會相讓

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幫小八推車的小峰

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本日最可惜的大衛，成績已經進到61秒了...正賽時卻摔得莫名其妙...

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貨車在高速公路翻車時造成的痕跡...

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2T的白煙!!
NSR FOREVER!!!(吶喊

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繳交作業時間(中場休息)~今天的SG感覺不給外人拍...

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走吧~往賽道去!!!

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小八

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浩南

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小夜

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浩南的超車瞬間

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交換賽後感想

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把車運上貨車~準備回家

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本日摔車三苦主~

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頒獎囉!!

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還拿旗子上來~但....

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飛走啦!!!

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da-vinci

2011年瓦倫西亞測試資訊




如上次在Brno測試時一樣..
我會將所有得知的測試結果和照片貼在這裡...
大家有也可以一起貼過來
今天是Moto3和Moto2的測試
不過目前瓦倫西亞下大雨中..
沒半個車手出門去測試

另外的新消息是..
如果捌弟會留在Suzuki的話...他得重找一個新的crew chief
因為他原本的crew chief Tom O'Kane會跳到Tech3去跟Dovi在一起
(If Bautista stays at Suzuki, he will need a new crew chief 'cos Tom O'Kane will be at Tech 3 with Dovizioso.)
至於Suzuki的其他成員們,已經沒合約在身的都開始找尋工作了...(Suzuki crew members are free to look for other jobs & Alvaro's crew chief Tom O'Kane is already off to Tech3.)

da-vinci

MOTO2: Marc VDS車隊明年轉用Kalex車架；Johann Zarco加入JiR車隊





Marc VDS車隊將會在2012賽季改用Kalex車架，今年車隊也有協助開發Suter-BMW 的MotoGP車，
車手Redding和Kallio 今年在MOTO2積分榜排名第15和16位。


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Johann Zarco明年升級到MOTO2，並且已和JiR 車隊簽約。

JiR車隊今年的車手是Alex de Angelis，在飛利浦島拿過分站冠軍，今年總積分排行第4位，
de Angelis明年跳槽到Forward Suter車隊。

JiR車隊明年將是2位車手的陣容，Zarco的隊友是年輕的巴西小將Eric Granado，
他在西班牙CEV GP125是排名前六位的車手，不過他要等到英國Silverstone站才會上場，
因為他目前尚未滿16歲的出賽年齡資格。

JiR是唯一使用 MotoBI 車架的車隊，由日本TSR公司製造。

da-vinci

800cc 引擎帶來了什麼?



為什麼四年前(應該是2006年後)實會要將 MotoGP 實事轉用 800cc 引擎呢? 如果大家記得, 那是他們使用了非常冠冕堂皇的藉口, 說是怕 1000cc 馬力太大, 成車手們的危險, 結果在使用了 800cc 引擎的第一年, 整體圈速已比去年更快, 即時[自打嘴巴].
  真正的原因, 是各大車廠*當年希望開發 800cc 市販車市場, 但時機似乎不是怎麼好, 遇到了世界性的金融風暴. 可知要研發一台全新引擎需耗資上千萬以上, 在贊助商紛紛卻步, 以及車廠銷量直線下跌*的悲情因素下, 率先退出的是 Kawasaki, 繼而我們收到更不幸的消息, 明年開始, Suzuki 將只派一台戰車由 Alvaro Bautista 出賽.
  2012 年, 我們又將回到熟悉的公升級別, 時候又會有什麼轉變呢? MotoGP 老闆記說: "能有更多車隊參賽, 這是我們長期的目標. 你們都知道啦! 800cc 引擎計劃絕對是個錯誤! 我們在這也浪費了不少時間. 基本上, 現在我們每場賽事都有 17 台車左右出賽, 而目標則在 22 台車. 我有直接跟 Suzuki 廠隊聯繫, 希望到時他們能最少派兩戈戰車. 甚至 Kawasaki, 也期望他們有一天能重回我們這條戰線."