世界二輪賽事新聞(不定時更新)

da-vinci

2011瓦倫西亞最後一場測試 後續



這是八弟未來的車子唷

捌弟在Pit中
He will ride Aoyama's 800 the 1000 will be ready for Sepang test in February
Antonio Jimenez是他的新crew chief
It’s not yet known if his 2012 machine will be factory machine or a regular satellite bike.

捌弟出門去囉


目前測試的結果
Session 2 as of 11:12 - 09/11/11[td]

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Ben Spies	Yamaha Factory Racing	1:32.530	-	-	9
2	Cal Crutchlow	Monster Yamaha Tech 3	1:33.433	+0.903	+0.903	4
3	Andrea Dovicioso	Monster Yamaha Tech3	1:33.726	+0.293	+1.196	7
4	Valentino Rossi	Ducati Team	1:33.788	+0.062	+1.258	6
5	Karel Abraham	Cardion AB Motoracing	1:34.247	+0.459	+1.717	20
6	Hector Barbera	Pramac Racing Team	1:34.535	+0.288	+2.005	4
7	Franco Battaini	Ducati Team	1:36.079	+1.544	+3.549	13
8	Alvaro Bautista	San Carlo Honda Gresini	1:38.477	+2.398	+5.947	2
9	Ivan Silva	BQR Inmotec	1:39.057	+0.580	+6.527	3
10	Federico Sandi	Grillini Team	1:39.702	+0.645	+7.172	8
11	Carmelo Morales	TeamLaglisse	1:40.117	+0.415	+7.587	7

Ben今天主要目標..要測試2種不同的機箱規格

da-vinci

捌弟離開鈴木的新聞公布了



八弟自從2010年加入鈴木首次於卡達亮相。由於他的賽車的風格和具有感染力的笑容為他自己建立了人氣並且成為一位高知名度的車手。他在鈴木的兩個賽季，他獲得最高的成績是第五名，並使得他的戰駒Rizla Suzuki GSV-R 具有與前排競爭的能力。特別是2011年八弟是車隊中惟一的車手，更證明了八弟具有改善車子的能力。
鈴木車廠以及摩托車隊的所有成員，包括贊助商Rizla和其他合作夥伴祝福八弟未來的職業生涯和每一個成功，並鈴木車隊感謝他為車隊貢獻兩年的艱苦努力，忠誠和承諾。
八弟說：
“我很傷心，我必須離開鈴木。在這兩年中我從團隊中每個人學到了很多東西。這是一個夢幻般的工作經驗，我們像一個大家庭一樣，我們從未有過任何爭執，也沒有人將過錯推給對方！我想親自感謝大家在過去的兩年，有時我們的處境很艱困，但從來沒有人放棄，我覺得我總是有他們的全力支持和承諾。我不想離開這個團隊，尤其是這群我想繼續打拼下去的朋友們。我想說特別感謝您Tom, Paul, Ken san 和 Sahara san，並希望他們和其他隊員在未來能夠成為最棒的。“

da-vinci

~~~~Valencia MotoGP test times - Wednesday ~~~~




11am

1. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 1m 33.433s (4 laps)
2. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 1m 33.726s (7)
3. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 1m 34.880s (6)
4. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 1m 34.927s (12)
5. Valentino Rossi ITA Ducati Marlboro 1m 35.634s (1)
6. Franco Battaini ITA Ducati Marlboro 1m 36.079s (12)
7. Ivan Silva ESP BQR Inmotec (CRT) 1m 39.057s (3)
8. Carmelo Morales ESP Team Laglisse Suter-BMW (CRT) 1m 40.117s (5)
9. Federico Sandi ITA Grillini Team Gapam (CRT) 1m 40.785s (3)

Fastest Tuesday time:
Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 1m 32.186s

Valencia MotoGP lap records:
Pole position:
Valentino Rossi ITA Yamaha 1m 31.002s (2006)
Fastest race lap:
Casey Stoner AUS Ducati 1m 32.582s (2008)


12pm
1. Casey Stoner AUS Repsol Honda 1m 32.123s (9 laps)
2. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 1m 32.530s (14)
3. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 1m 32.692s (5)
4. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 1m 33.433s (12)
5. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 1m 33.726s (18)
6. Valentino Rossi ITA Ducati Marlboro 1m 33.788s (14)
7. Hector Barbera ESP Pramac Racing 1m 34.039s (14)
8. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 1m 34.042s (29)
9. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini 1m 34.682s (15)
10. Franco Battaini ITA Ducati Marlboro 1m 35.308s (26)
11. Stefan Bradl GER LCR Honda (800cc) 1m 35.393s (8)
12. Carmelo Morales ESP Team Laglisse Suter-BMW (CRT) 1m 37.376s (16)
13. Ivan Silva ESP BQR Inmotec (CRT) 1m 38.131s (13)
14. Federico Sandi ITA Grillini Team Gapam (CRT) 1m 39.702s (9)

Fastest Tuesday time:
Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 1m 32.186s

Valencia MotoGP lap records:
Pole position:
Valentino Rossi ITA Yamaha 1m 31.002s (2006)
Fastest race lap:
Casey Stoner AUS Ducati 1m 32.582s (2008)

da-vinci

瓦倫西亞星期三下午測試


1pm
1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 1m 31.807s (18 laps)
2. Casey Stoner AUS Repsol Honda 1m 31.968s (21)
3. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 1m 32.530s (28)
4. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 1m 33.433s (23)
5. Hector Barbera ESP Pramac Racing 1m 33.648s (30)
6. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 1m 33.726s (30)
7. Valentino Rossi ITA Ducati Marlboro 1m 33.788s (24)
8. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 1m 33.833s (48)
9. Stefan Bradl GER LCR Honda (800cc) 1m 34.142s (20)
10. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini (800cc) 1m 34.431s (23)
11. Franco Battaini ITA Ducati Marlboro 1m 34.840s (40)
12. Ivan Silva ESP BQR Inmotec (CRT) 1m 36.695s (20)
13. Carmelo Morales ESP Team Laglisse Suter-BMW (CRT) 1m 37.376s (25)
14. Federico Sandi ITA Grillini Team Gapam (CRT) 1m 38.680s (15)

Fastest Tuesday time:
Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 1m 32.186s

Valencia MotoGP lap records:
Pole position:
Valentino Rossi ITA Yamaha 1m 31.002s (2006)
Fastest race lap:
Casey Stoner AUS Ducati 1m 32.582s (2008)



2PM
1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 1m 31.807s (28 laps)
2. Casey Stoner AUS Repsol Honda 1m 31.968s (21)
3. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 1m 32.530s (28)
4. Valentino Rossi ITA Ducati Marlboro 1m 33.332s (29)
5. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 1m 33.433s (33)
6. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 1m 33.433s (51)
7. Hector Barbera ESP Pramac Racing 1m 33.648s (35)
8. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 1m 33.726s (30)
9. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini (800cc) 1m 33.863s (32)
10. Stefan Bradl GER LCR Honda (800cc) 1m 34.142s (24)
11. Franco Battaini ITA Ducati Marlboro 1m 34.840s (51)
12. Ivan Silva ESP BQR Inmotec (CRT) 1m 36.695s (28)
13. Carmelo Morales ESP Team Laglisse Suter-BMW (CRT) 1m 37.217s (37)
14. Federico Sandi ITA Grillini Team Gapam (CRT) 1m 38.680s (26)
15. Yonny Hernandez COL BQR FTR Kawasaki (CRT) 0m 0.000s (0)


Fastest Tuesday time:
Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 1m 32.186s

Valencia MotoGP lap records:
Pole position:
Valentino Rossi ITA Yamaha 1m 31.002s (2006)
Fastest race lap:
Casey Stoner AUS Ducati 1m 32.582s (2008)

da-vinci

22年光榮軌跡，傳奇車手Loris Capirossi




2011年瓦倫西亞閉幕賽中，Loris Capirossi掛著招牌笑容並騎乘懸掛58號的賽車自第12位起跑，最終以第9名完賽並也完成了22年職業生涯中的第328場比賽，現年38歲的義大利戰即將告別這個他熟悉的GP賽場，回歸平凡人的生活。




1990年加盟GP125HONDA廠隊，駕駛著RS 125一舉完成二連霸的壯舉讓Loris Capirossi享受到勝利的果實，但是他並不因此為傲。隨著比賽級別的提升，剛升上250cc廠隊的成績也慘不忍賭，只以年度第12名做收。而面對年輕車手的追趕、快速跨級別的挫折曾一度讓Capirossi想要放棄自己的賽車生涯。歷經轉戰YAMAHA、APRILIA、DUCATI、SUZUKI各隊的歷練，Capirossi反而找到自己騎車的方程式，而這一晃眼就經歷了22年。38歲的義大利老將再這22年間繳出了3座世界冠軍(二個125cc與一個250cc)、29場勝利、99次頒獎臺以及41個杆位的亮眼成績。

[size=-1]Jorge Lorenzo也特別贈上了自己的安全帽給老前輩

瓦倫希亞賽前，HONDA與Rramac Racing也特地為Capirossi辦了一場小型的歡送會。HRC技術開發副總監中本修平特地送上一面特別的紀念碑，感謝Loris Capirossi為HONDA所付出的一切，非常巧合的是當年Capirossi所騎乘的RS 125廠車車架也正是中本修平跨足二輪賽事的第一件作品。包括Repsol Honda Team的當家車手Casey Stoner與Yamaha Factory Racing 的Jorge Lorenzo也都親自到廠獻上祝福。Capirossi則開心的表示22年、328場比賽真是一場漫長的戰鬥，而我也很期待能回歸平凡人的生活，因為那是我還沒有資格退休的比賽。

[size=-1]豐富的彩繪，紀錄著這22年的輝煌紀錄

da-vinci

瓦倫西亞星期三下午測試  後續


3pm
1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 1m 31.807s (28 laps)
2. Casey Stoner AUS Repsol Honda 1m 31.968s (25)
3. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 1m 32.323s (45)
4. Valentino Rossi ITA Ducati Marlboro 1m 33.332s (29)
5. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 1m 33.433s (33)
6. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 1m 33.433s (53)
7. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 1m 33.463s (37)
8. Hector Barbera ESP Pramac Racing 1m 33.648s (38)
9. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini (800cc) 1m 33.863s (32)
10. Stefan Bradl GER LCR Honda (800cc) 1m 34.142s (35)
11. Franco Battaini ITA Ducati Marlboro 1m 34.840s (51)
12. Kousuke Akiyoshi JPN Repsol Honda 1m 35.626s (11)
13. Ivan Silva ESP BQR Inmotec (CRT) 1m 36.695s (33)
14. Carmelo Morales ESP Team Laglisse Suter-BMW (CRT) 1m 37.003s (44)
15. Yonny Hernandez COL BQR FTR Kawasaki (CRT) 1m 37.747s (9)
16. Federico Sandi ITA Grillini Team Gapam (CRT) 1m 38.860s (26)


Fastest Tuesday time:
Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 1m 32.186s

Valencia MotoGP lap records:
Pole position:
Valentino Rossi ITA Yamaha 1m 31.002s (2006)
Fastest race lap:
Casey Stoner AUS Ducati 1m 32.582s (2008)


4pm
1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 1m 31.807s (34 laps)
2. Casey Stoner AUS Repsol Honda 1m 31.968s (29)
3. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 1m 32.338s (60)
4. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 1m 33.002s (49)
5. Valentino Rossi ITA Ducati Marlboro 1m 33.332s (47)
6. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 1m 33.433s (65)
7. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 1m 33.463s (51)
8. Hector Barbera ESP Pramac Racing 1m 33.648s (41)
9. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini (800cc) 1m 33.863s (44)
10. Stefan Bradl GER LCR Honda (800cc) 1m 34.142s (50)
11. Kousuke Akiyoshi JPN Repsol Honda 1m 34.546s (23)
12. Franco Battaini ITA Ducati Marlboro 1m 34.840s (63)
13. Carmelo Morales ESP Team Laglisse Suter-BMW (CRT) 1m 35.911s (57)
14. Ivan Silva ESP BQR Inmotec (CRT) 1m 36.695s (36)
15. Yonny Hernandez COL BQR FTR Kawasaki (CRT) 1m 37.747s (17)
16. Federico Sandi ITA Grillini Team Gapam (CRT) 1m 38.680s (26)

Fastest Tuesday time:
Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 1m 32.186s

Valencia MotoGP lap records:
Pole position:
Valentino Rossi ITA Yamaha 1m 31.002s (2006)
Fastest race lap:
Casey Stoner AUS Ducati 1m 32.582s (2008)


5pm
1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 1m 31.807s (45 laps)
2. Casey Stoner AUS Repsol Honda 1m 31.968s (33)
3. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 1m 32.338s (75)
4. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 1m 32.550s (67)
5. Andrea Dovizioso ITA Monster Yamaha Tech 3 1m 33.256s (69)
6. Valentino Rossi ITA Ducati Marlboro 1m 33.332s (62)
7. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 1m 33.433s (72)
8. Hector Barbera ESP Pramac Racing 1m 33.648s (41)
9. Alvaro Bautista ESP San Carlo Honda Gresini (800cc) 1m 33.814s (55)
10. Stefan Bradl GER LCR Honda (800cc) 1m 34.142s (61)
11. Kousuke Akiyoshi JPN Repsol Honda 1m 34.546s (32)
12. Franco Battaini ITA Ducati Marlboro 1m 34.840s (74)
13. Carmelo Morales ESP Team Laglisse Suter-BMW (CRT) 1m 35.911s (67)
14. Ivan Silva ESP BQR Inmotec (CRT) 1m 36.695s (52)
15. Yonny Hernandez COL BQR FTR Kawasaki (CRT) 1m 37.279s (30)
16. Federico Sandi ITA Grillini Team Gapam (CRT) 1m 38.680s (26)

Fastest Tuesday time:
Dani Pedrosa ESP Repsol Honda 1m 32.186s

Valencia MotoGP lap records:
Pole position:
Valentino Rossi ITA Yamaha 1m 31.002s (2006)
Fastest race lap:
Casey Stoner AUS Ducati 1m 32.582s (2008)

da-vinci

瓦倫西亞最後測試成績

Pos	Rider	Team	Fastest lap	Prev. Gap	Lead. Gap	Laps
1	Dani Pedrosa	Repsol Honda Team	1:31.807	-	-	45
2	Casey Stoner	Repsol Honda Team	1:31.968	+0.161	+0.161	33
3	Ben Spies	Yamaha Factory Racing	1:32.338	+0.370	+0.531	75
4	Cal Crutchlow	Monster Yamaha Tech 3	1:32.550	+0.212	+0.743	67
5	Andrea Dovizioso	Monster Yamaha Tech3	1:33.256	+0.706	+1.449	69
6	Valentino Rossi	Ducati Team	1:33.332	+0.076	+1.525	62
7	Karel Abraham	Cardion AB Motoracing	1:33.433	+0.101	+1.626	72
8	Hector Barbera	Pramac Racing Team	1:33.648	+0.215	+1.841	41
9	Alvaro Bautista	San Carlo Honda Gresini	1:33.814	+0.166	+2.007	55
10	Stefan Bradl	LCR Honda MotoGP	1:34.142	+0.328	+2.335	61
11	kousuke Akiyoshi	Repsol Honda Team	1:34.546	+0.404	+2.739	32
12	Franco Battaini	Ducati Team	1:34.840	+0.294	+3.033	74
13	Carmelo Morales	TeamLaglisse	1:35.911	+1.071	+4.104	67
14	Ivan Silva	BQR Inmotec	1:36.695	+0.784	+4.888	52
15	Yonny Hernandez	BQR FTR	1:37.279	+0.584	+5.472	30
16	Federico Sandi	Grillini Team	1:38.680	+1.401	+6.873	26

還有...Ducati今天賽季的最後一次team dinner

da-vinci

Dovizioso測試M1


[img=660,**]https://d.yimg.com/a/p/sp/getty/ce/fullj.aeb63fccea45320eab7bc3cd4c2683b0/aeb63fccea45320eab7bc3cd4c2683b0-getty-507068625.jpg[/img]




Dovi 的新配色 新塗裝  太勁了~~

da-vinci

瓦倫西亞的CRT賽車：他們的來歷。




(圖為 Inmotec)
在所有炒作以及對於Ducati新車架來的(事實上是FTR做的)好奇心消退之後，CRT車隊成了為期兩天的瓦倫西亞測試中最大的新聞了。

其中的 Inmotec其實不能被稱為CRT車隊，因為它的引擎實際上是原型引擎。目前是四缸800cc，與之後會擴大到900cc。

Ivan Silva

BQR Inmotec

1:36.695

4.888

所以其他三台車，分別是 Laglisse 的Suter/BMW，車手是Carmelo Morales； BRQ/Kawasaki車手是Hernandez跟 Robertino Pietri；以及Grillini-Gapam BMW引擎，車手是Nannelli跟Federico Sandi。

Carmelo Morales

Suter BMW

1:35.911

4.104

Yonny Hernandez

FTR Kawasaki

1:37.279

5.472

Federico Sandi

Gapam BMW

1:38.680

6.873

如同預期的一樣，最快的是Suter/BMW，經過一年的測試與開發，與領先者的平均秒差大概4秒左右。BMW引擎，剛好在81mm缸徑的限制之下，表現得相當強勁，但是我們得要到更快一點的賽道，例如瓦倫西亞站之前的飛利浦島跟茂木，才能有更明確的想法。

Inmotec落後整整5秒，但那賽車做得相當精美而且完整，引擎是Kawasaki，而車架由FTR製造。Kawasaki有個可拆的變速箱，有助於這台賽車。


另一方面， The Grillini看起來就顯得粗製濫造，他很明顯是源自moto2，而且也看起來像台moto2賽車。Nannelli說，這台車軸距相當短，而這是600cc的設計概念。

Sandi 騎的時候(早上有點小摔車)，賽車大概落後7秒，但從第一眼看起來這台車不像自製的。賽車看來是用熱情跟關懷而建，但絕對需要一些改善。

目前為止，似乎沒有看到眾所矚目的Aprilia引擎賽車，不過它們應該很快就會來到。預計兩台車到Aspar車隊，而Andrea Iannone跟 Giampiero Sacchi各一台，後者起用 Petrucci做為車手。車架應該會由FTR做，而且規格會跟Superbike完全一樣。

然而現在引起一個問題：為什麼不使用稍微"原型"的superbike來比賽，效果應該會更好。

Superlicense ─ 車手資格問題， Livio Suppo很明確的說："車手需要有Superlicense資格。沒經驗的騎士就算騎一台慢車也是很危險的。"

這位義大利人說到重點了，但誰該負責檢驗車手的資格呢？最理想的人選應該是 Loris Capirossi，但沒有人要求他這麼做。就如同以往，Dorna的工作不盡理想，而FIM是完全置之不理。

da-vinci

車架銲接技術


焊接其實是一個簡單但是相當困難的技術。如果你看過例如美國宙斯盾一樣的艦船或者航空母艦的船舷，你會發現如此的平整，那都是方型的鋼板焊接出來的，再看大陸早期艦船的船舷就會發現有很多凹凸不平整的面，最近幾年的新造艦船才好一些。焊接平面鋼板都這麼困難，不要提圓形多方位鋼管。美國艦隻焊接都是機械，電壓，電流，距離，每個焊點燒灼時間都掌握的很准，焊接完以後鋼板因為高溫會形變然後要進行特殊的處理。我因為玩過自行車，也參觀過一些工廠，高檔摩托車和自行車的焊接都是手工，但是就算是業間大家公認焊接工藝最好的美國intense 以及德國品牌nicolai，因為手工的原因是無法保證每個焊點都能燒到恰當好處。焊接最好的狀態就是快要燒穿但是沒有穿的時候，那才算充分的完美連接。下面發幾張自行車架高水準的鋁合金焊接的圖片。
ducati以前用的高強度的鋼管肯定跟自行車一樣是變徑管或者抽管，這樣既輕量又有強度。仔細看下面焊接點的覆蓋大小多麼均勻。這算是業界頂級水準，一個遮掩的廠子每年只生產幾千臺車，也許都沒有可能只有千臺左右，這是一個很小的廠，也只有非量產的廠商才會出現這樣的工藝，但就是這樣估計也無法保證ducati20多跟管子所承受的力道相同。因為韓車架需要有夾具，自行車的夾具非常簡單，多數前後都是三角形狀，調整不同角度即可，ducati的鳥籠式鋼架中間的鋼管固定臺難，因為車架不只只是平面，鳥籠式的車架有弧度，有前後的夾角也有其他各個方向的夾角，我沒看過ducati車架焊接夾具，真的不知道ducati用什麽樣子的夾具保證每一個管子的角度。





▼ 仔细看，车头钢管以前厚後薄设计，据Nicolai原厂表示，如此能更适当地承受激烈骑乘时所产生的震动与应力


从管壁内侧可以看到Nicolai师傅由外烧到内的焊接痕迹，几乎用尽所有材料厚度，在烧穿铝材前才停止，一不小心烧穿可就报废了，充份显示出低速、低温以及长时间的高级焊接功夫