世界二輪賽事新聞(不定時更新)

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2012motoGP展望(LCR,Rizla Suzuki以及剩下的) part5



我們所不知情的
關於2012年還有很多事情是我們不知道的，但我們可以大致上來猜一下。LCR Honda將會留在motoGP，就如同Aspar，雖然Aspar還沒證實與Ducati的合作關係(譯按：已經確定拆夥了。)。Gresini能縮編成單人車隊，或者把第二台車換成CRT賽車。而在Suzuki在GP的未來還沒明朗之前，Pramac看起來也要跟Gresini一樣縮編成單人車隊。最大的問題之一就是明年Marc Marquez到底會不會升上motoGP。還有其他將加入的CRT車隊，還有很多問題需要解答。

LCR Honda
LCR Honda希望能趕快忘記惡夢一般的2011年。在某種程度下是Dorna授意，讓車隊選擇了這位第一屆moto2世界冠軍。這是一場風險比預期大的豪賭，而Elias慘敗在石橋輪胎的抓地力之下。車手對這車隊有二心：他質疑他的團隊沒有處理好他對車子的反饋，但他們至少能掌握一台RC213V，雖然傳言說能買兩台。Honda過高的出租引擎價格(大概是去年的兩倍)，以及Dovi的跳槽，使得LCR的第二輛車消失無蹤。

A.Bautista/R.de Puniet/J.Hopkins tbc
Dovi跳槽之後，Cecchinello的最佳人選就變成八弟了。這位西班牙人正在等待Suzuki的未來動態，但有些HRC的人對他釋出善意，並起認為他來Honda會混得不錯。要是SUZUKI不玩了，LCR的車對巴弟來說或許是不錯的選擇。
假使八弟選擇留在Suzuki，那無論如何，他們也只好選擇2010年後與他們分道揚鑣的Randy de Puniet，那不太算好聚好散，但雙方都認為再次在一起比分開好。假使Puniet下放，那LCR還能找前motoGP車手hopkins，但他跟Suzuki的關係非常非常好，而且與Crescent Suzuki(Rizla Suzuki以及Samsung Crescent BSB team背後的頭頭)關係緊密，這可能會讓協議談不攏。而Hopkins看起來越來越有可能會跟Crescent Suzuki一起進WSBK。

Rizla Suzuki
Suzuki最大的問題不是明年誰要騎，而是他們明年還玩不玩。Suzuki上面的人對GP似乎是興趣缺缺，事實上，所有摩托車賽，從WSS和SBK以及motoGP，都是只用單人車隊參加比賽。雖然有報導說在日本看到疑似Suzuki 1000cc的GP車，但對於Suzuki是否參賽還是未知數。 Rizla Suzuki 的老闆Paul Denning跟Suzuki高層的會議被是為很"正向"的，但他卻沒從Suzuki高層那獲得什麼承諾。目前的GSV-R 800是後備選項，特別是經過這幾個月激烈競爭之後它成長許多，但它還是遠不及理想。由於廠車限制，800cc的Suzuki賽車油箱被限制為21公升，雖然他會被允許比1000cc的賽車少3公斤。但騎800cc賽車上場就好像ProtonKR對抗二行程V4 500cc，在彎中很靈活而且能有更高的彎速，但直線就知道矮人一截。

A.Bautista/J.Hopkins
從在卡達站開幕賽的練習賽摔斷了股骨的嚴重傷勢復原之後，八弟今年實在表現不錯。他擔起Suzuki的一號車手以及開發的責任，並且開始趕上了Yamaha及Honda廠隊。他是Suzuki應該保留的第一選擇，雖然他們也可以選擇老經驗的Hopkins。也不難想像Suzuki能用八弟跟Hopkins重回二人車隊，雖然很有可能是兇多吉少。

Aspar
(沒有懸念，明年將會推出CRT賽車)
唯一的問題是CRT賽車的競爭力，以及Aspar的贊助商願不願意自己贊助(自己的品牌)的賽車跑在後段班。

H.Barbera / A.Bautista  (譯按：八弟實在有夠熱門....)
究~~~竟~~~~~誰能騎Aspar的車呢？有件事情是肯定的：一定是個西班牙人。你可以安心的錢掏出來給那些來自瓦倫西亞的人，這讓Barbera賺了不少。坦白說，那是他應得的。他把Ducati騎得相當好。他會成為Aspar願意拿出第二輛車子的主因嗎？依照原來的計畫，本來要讓在250時期效力於Aspar車隊的巴弟回隊。(譯按：答案是不會。因為確定跟Ducati拆夥了....)

Gresini  (譯按：錢跟人跟車都給你了，你還想怎樣!?)
由Honda的引擎租金恨天高，Gresini開始考慮拿CRT賽車來當車隊的第二號車。該車隊正在籌備一台以Aprilia引擎為主的CRT賽車，但被長期搭擋的Honda給阻礙了，Honda和其他MSMA都害怕CRT賽車變成Aprilia重回motoGP的有利捷徑。隨著Aprilia引擎被否決，Gresini只能轉向CBR1000RR，但這台車子的限制又很多，包括比規定(81mm)小5mm的76mm缸徑，這限制了這台車的轉速。更重要的是，目前找不到一家廠商來幫忙做車架。儘管這就像是把CBR600放到moto2的賽車上一樣。

青山博一?
這位末代250cc世界冠軍目前最有可能跟Ten Kate Honda合作往SBK發展。這位日本車手很不幸的在兩年GP生涯中一直受傷，忍受著脊椎的舊傷。但他也展現出他的實力，並且願意學習。無可否認，他將會是協助開發CRT賽車的最佳人選。


Pramac
pramac這賽季跟所有的Ducati車隊一樣委靡不振，前端問題依舊困擾著還有一堆轉倒事故。這賽季Pramac傷兵一堆，卡比更是受夠了打算這賽季結束之後退休。而今年正是他參賽的第22年。看起來這讓Pramac明年縮編成單人車隊，但最困難的是，現在找不到人來騎車。這車隊並不窮，他是Pramac能源公司的CEO ,Paolo Campinoti的玩具...，而且他可能會覺得這項投資不划算。
目前而言，pramac仍然保有參賽權。

Unknown
Pramac的Ducati賽車就像是motoGP的一根稻草，這個位置可能被本來沒車騎的人拿走。這使得de Puniet可能是這台車的最佳人選，雖然這可能是法國人最後的手段。(繼續留在Pramac，不過機會不大。)假使他真的離開，那Pramac可能就要向外找救兵，但是選擇可能少得可憐，因為一些好的車手在WSBK或moto2都已經簽完約了。

Catalunya Caixa / Repsol
究~~竟~~~~他會不會上GP呢！？這是個好問題。雖然他們並沒有公開承認，但HRC表示他們已經替Marc Marquez準備好一台廠車規格的RC213V等他跟他的師父 Emilio Alzamora決定他們的未來。 Catalunya Caixa Moto2車隊，雖然冠加泰隆尼亞銀行的名，但主要運作和資助的是Repsol，這西班牙石油巨頭贊助Marc Marquez好一陣子。雖然Honda的租金很高，但由於加泰隆尼亞銀行，這支車隊是唯一一支能無痛購車的車隊。假使他升上來，那Marc Marquez的隊伍將類似Valentino Rossi的Nastro Azzurro team第一次升上500cc一樣：由廠隊支持、廠隊資助，但名義上是衛星車隊。

Marc Marquez tbc
Marc Marquez是個未來；Repsol的未來、Honda的未來、以及西班牙車手的未來！去年以17歲的年紀拿下125cc的世界冠軍，在2011年的現在是moto2世界冠軍的大熱門。他用了一兩場比賽來停止摔車，但從他掌握了這級別的要訣，他變得無人能擋，在過去11場比賽中有10場不是第一就是第二。他升上motoGP看起來一樣是無法可擋：即使他今年無法拿下moto2的世界冠軍，今年對他來說已經有很大的收穫。他將有望奪勝，而且不容失敗。而且更重要的是，2012年是Marc Marquez升上來的一個大好時機：每位車手都會有一台新的1000cc賽車，就連那些有騎過990cc經驗的車手也是一樣，這是一隻不一樣的猛獸。這位西班牙人將有一整年的時間在這一級別好好學習，隨著2013年廠隊車手合約到期，Marc Marquez將可能有機會能夠騎廠車出賽。這是引領他上motoGP的最沒有阻礙的一條路。
不論Marc Marquez跟Emilio Alzamora的決定為何，這個年輕人將會在瓦倫西亞賽後試騎Honda賽車。這是宣布Marc Marquez的"未來"的最佳時機以及地點。

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澳洲站：Yamaha廠隊車手展現決心

澳洲站的第一天練習就在風和日麗的情況下順利結束，而Yamaha廠隊車手Jorge Lorenzo則是其他少數能接近Stoner時間的車手，不過下午因為賽道情況改變而有點掙扎。隊友Spies則是在兩段的練習中進步很多。

Jorge Lorenzo：「今天早上我感覺很棒，但下午就不是很好。沒辦法跑出像早上的單圈時間。慢了有0.5秒而我不確定為何會這樣，或許是賽道的情況不同，不管怎樣我們會看看明天會發生怎樣的事。我們知道Casey在這邊很快，但今天他不是很快。我們必須嘗試在週日獲勝而如果不可能也要爭取頒獎台。」

Ben Spies：「我今天感覺不錯；今天早上開始我們用的兩部車都不是運作的很好，所以我們知道我們需要在下午搞出一些東西。第二段練習我們真的工作得很好，但依舊在某幾個區域很掙扎，我們需要在明天弄得更好。我認為我們肯定可以，如果我們做到我可以看到我們降個半秒相當輕鬆。它要靠這些夥伴；我們知道問題是什麼，我們只需要想出如何修正它。一如往常我會盡我所能讓車迷看得有趣並且讓場面變得激烈。」

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澳洲站：Stoner無意外首天領先

回到澳洲再加上風和日麗的好天氣讓地主車手 Casey Stoner的表現更為神勇，雖然在FP1中不慎摔車，但這並沒有阻礙到Stoner在他的RC212V上找尋最佳的設定，最後他在賽道上留下1分30.475秒的最快時間。

Casey Stoner：「今天我對賽車沒有感覺完全舒服而我確信我們可以改善賽車很多。賽道卻實比去年多了很多的顛簸，我想將會非常難在賽車上取得百分之百的感覺，因為賽道會讓事情更糟。一般來說我們發現本田在某些方面確實比我們去年有的要來得更好，但有了這些補丁很難在其他地方做比較。我們需要讓賽車在經過這些補丁時前叉能運作得更好，同時也找出多一些的後輪抓地力。在我們找到正確的比賽設定前還有很多工作要做，我們知道我們可以跑得更快。」

Andrea Dovizioso：「相當困難的首天練習。賽道比去年多了更多的補丁，而且很難看見它們，或許是因為路面非常的暗我不知道，但我確實很掙扎在前叉上取得一個好感覺。我決定繼續在前面使用硬胎，因為它更適合我的騎乘風格，但由於這些補丁很難去控制賽車，而當我換成前軟胎時我根本無法改善我的單圈時間。如果明天氣溫下降那將會更複雜，但我們會盡力去改善並有個好的排位賽。」

Dani Pedrosa：「早上我就是穩穩的抓賽道的感覺而我們跑出一個還不錯的時間，但下午我在後輪抓地力上很掙扎，賽車滑的很厲害並且我們無法在練習期間修正。實情是我的單圈時間幾乎和早上是一樣的，下午是一個徵兆有東西不對。很遺憾因為明天的天氣或許不像今天這樣讚，可能更冷，但我相信我的團隊而我希望我們可以改善。賽道也非常顛簸，比去年更多，那讓情況變得更困難，很多地方輪胎在那是離開地面的。無論如何，我們將會嘗試在賽車上做一些改變並且我會盡力改善我的騎乘，就看看我們明天可以做到怎樣。」

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澳洲站：Bautista站穩腳步出發

Rizla Suzuki車手Álvaro Bautista在澳洲站的第一天練習中穩定的改善進步。在下午的練習中取得第八位的成績。

Álvaro Bautista：「直到今年為止這對GSV-R來說不是最棒的賽道之一，和去年我在這的情況相當不同。在今天早上的第一次自由練習中我感覺沒有很多的抓地力，但今天下午我們改變了一些東西而這讓感覺有很大的不同。我們也在電子系統上下功夫並且針對一些彎道修改程式來協助後輪抓地力。在第二段練習尾聲用上一些新胎後比起用過的胎有很大的不同。這條賽道有非常快的彎道而你可以感覺的出來新胎和用過的胎在這會有相當大的不同。

我今天跑出在菲利浦島有史以來最好的單圈時間而1分31不是太壞的時間，但我依舊感覺我們可以改善在車上的感覺並且更快一點。在新胎上我可以跑的很正常並且在幾圈中有不錯的節奏，但很快就變成在出彎上很困難並且取得我需要的抓地力。我們已經從去年改善很多而且我在車上感覺更放鬆。我很滿意第一天，但如果我可以在明天取得一個好感覺就像我在過去幾場比賽中那樣會更高興，那麼我確信我們將有一個好位置來面對決賽。」

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WSBK 葡萄牙站 週五FP 成績



Portimao - SUPERBIKE - Free Practice

1.   Jonathan Rea (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1'43.945
2.   Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1'43.981
3.   Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1'44.323
4.   Tom Sykes (Kawasaki Racing Team Superbike) Kawasaki ZX-10R 1'44.351
5.   Sylvain Guintoli (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1'44.378
6.   Leon Camier (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'44.412
7.   Eugene Laverty (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1'44.446
8.   Max Biaggi (Aprilia Alitalia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'44.832
9.   Jakub Smrz (Team Effenbert-Liberty Racing) Ducati 1098R 1'44.849
10. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'44.882
11. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 1'45.011
12. Troy Corser (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'45.094
13. Michel Fabrizio (Team Suzuki Alstare) Suzuki GSX-R1000 1'45.139
14. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'45.150
15. Maxime Berger (Supersonic Racing Team) Ducati 1098R 1'45.234
16. Mark Aitchison (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'45.253
17. Marco Melandri (Yamaha World Superbike Team) Yamaha YZF R1 1'45.279
18. Noriyuki Haga (PATA Racing Team Aprilia) Aprilia RSV4 Factory 1'45.331
19. Karl Muggeridge (Castrol Honda) Honda CBR1000RR 1'46.189
20. Javier Fores (BMW Motorrad Italia SBK Team) BMW S1000 RR 1'46.461
21. Joshua Waters (Yoshimura Suzuki Racing Team) Suzuki GSX-R1000 1'46.607
22. Santiago Barragan (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 1'47.713

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Aoyama轉往SBK加入Castrol Honda – 迫在眉睫 (?)




現今效力於GP車隊Gresini Honda的青山博一準備在明年加入Castrol Honda轉戰WSBK.
長時間於GP征戰並曾拿下末代GP 250冠軍的青山，將和英國車手Jonathan Rea攜手搭檔，騎新的2012 Honda炎之劍.

MCN續悉目前人正在澳洲Phillip Island參加GP賽事的青山尚未在合約上簽字，不過該項交易被認為已在成熟階段，預計明天公佈這消息。

唯一的潛在絆腳石可能是MotoGP的老闆們希望能有一位日本車手在錦標賽當中。青山的經理人Alberto Puig手上已無籌碼，想留在GP的唯一途徑就是轉往CRT車隊。

透過轉往WSBK並繼續留在本田陣營，可能擁有一套成熟能獲勝的賽車組合，或許能達成像Max Biaggi, Carlos Checa和Marco Melandri這幾位從ＧＰ轉到ＳＢＫ繼續擁有輝煌戰績。

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MotoGP菲利浦島FP3結果

Phillip Island, Saturday, October 15, 2011

Pos.	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time	Gap 1st/Prev.
1	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	325.4	1'30.550
2	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	319.3	1'31.190	0.640 / 0.640
3	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	321.1	1'31.465	0.915 / 0.275
4	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	320.6	1'31.687	1.137 / 0.222
5	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	318.3	1'31.753	1.203 / 0.066
6	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	324.8	1'31.791	1.241 / 0.038
7	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	317.9	1'32.162	1.612 / 0.371
8	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	321.4	1'32.317	1.767 / 0.155
9	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	319.1	1'32.334	1.784 / 0.017
10	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	317.5	1'32.474	1.924 / 0.140
11	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	324.4	1'32.488	1.938 / 0.014
12	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	319.8	1'32.780	2.230 / 0.292
13	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	315.9	1'32.883	2.333 / 0.103
14	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	319.0	1'32.898	2.348 / 0.015
15	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	323.4	1'33.199	2.649 / 0.301
16	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	323.2	1'33.406	2.856 / 0.207
	6	Damian CUDLIN	AUS	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	311.3	1'39.777	9.227 / 6.371

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人車合一的塗裝


今年三個級別 每位車手的皮衣跟戰車的塗裝 顏色鮮艷 各有特色
要從眼花撩亂的顏色中 設計出吸引目光又協調的塗裝 真是不容易

請問各位 您覺得那一位車手的皮衣跟戰車塗裝 最漂亮 ? (若有照片PO上來 更讚)

我覺得去年Stoner 在PI的白色塗裝 比較好看

Yamaha今年的皮衣設計讓我有點失望, 背著沉重的 1 (11) 號, , 難怪今年飛不快undefined




2009在PI的人車合一全白真的很搶眼!










不過我最愛的還是長青樹 Repsol塗裝undefined (小丹尼加油!!!)

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澳洲站：Ducati首天開高走低

Ducati今天在菲利浦島的第一天練習中開高走低，NickyHayden雖然在早上表現得不錯但下午幾乎無法改進時間而隊友Valentino Rossi則是被左手持續的疼痛給糾纏。

Nicky Hayden：「就天氣而言還是讓人擔憂，這或許是我可以記得菲利浦島這麼久以來最好的一天，但我們總是希望能比我們今天所跑出來的成績更好。賽道確實顛簸一點，這顯然對每個人來說都一樣，所以這不是一個理由。賽車在補丁上很惡劣，所以在那地方我必須用較慢的線來錯開它們。今天下午我們在硬胎上嘗試跑了幾圈，但我們需要找出更多的抓地力，為了更快也為了取得更好的輪胎壽命。我們有很多工作要做，但我們明天將會盡我們所能。」

Valentino Rossi：「今天不輕鬆，特別是自我們希望能馬上更好，像兩週前在茂木那樣，因為這條賽道通常都對Ducati不錯。我們使用相同的設定開始，只是對前叉彈簧做了小調整，但感覺不一樣。我今天無法騎得很好，一部分是因為我的左手小指會痛，比我預期的更困惱我，但主要還是因為賽車的感覺。我沒辦法煞車的很好或是進彎進得很好。明天我們將會對我的手嘗試強一點的止痛劑，而從技術觀點來看，我們將會尋找一個不同的解決辦法來改善前叉並且跑得比第13名好。我們不會完全改變設定。我們或許會移動前輪的位置，但我們談的只是關於小改變。」

da-vinci

澳洲站：Stoner跟Rossi對Marc Marquez表示譴責



moto2積分領先者Marquez將在星期天的比賽中從最後一排起跑，並且排位成績加一分鐘，來懲罰他的魯莽的行為。

Repsol車手Stoner說
"
Repsol車手Stoner說
"Marquez的行為相當不成熟。我指的是他在最後50秒出去。
很顯然，他試圖在最後一圈拼一下找感覺，
但第一，其他人不應該在Racing line上慢慢騎。
第二，Marquez不該在方格旗揮動之後還騎那麼猛。
我想這對Marc來說，相當不成熟。"

Ducati車手Rossi同樣也譴責Marc，他說
"我真的嚇到了，因為我在現場看著而且我知道歹誌大條了。
Marc在最後一分鐘出去，並且在揮旗之後繼續拼"
"我想Marquez做錯事了，因為方格旗揮動之後，
你必須跟賽道上可能會出現的車手一起慢下來。
我沒辦法從電視上判斷Wilairot大概騎多少，但看起來是很正常的速度，而且不慢。"