世界二輪賽事新聞(不定時更新)

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2012MotoGP展望(Ducati & Honda) prat1



四位GP的外星人在2010年都簽了兩年的合約，這讓明年誰要騎什麼車變得沒啥新聞可以寫。取而代之的是以下兩個大議題─2011年Rossi在Ducati上的掙扎；以及是否要去茂木比賽。
還有日本地震與海嘯重創了車廠預算。
但接近2011賽季末的這幾場比賽中，我們可以見到車手市場的一些動態。
所以，讓我們來慢慢看一下MotoGP未來的走向，以及CRT車隊的雛型。

目前所知

目前我們所知道的2012年的一些事情：三大廠隊明年不會改變他們的車手陣容，而明年是六位車手兩年約的第二年。
Karel Abraham明年騎D車，而Tech 3陣容也搞定了，而Marco Simoncelli明年一樣在Gresini騎HRC提供的廠車。
Colin Edward則是第一位進CRT的車手。
除此之外，其他的都是推測，以下是我們肯定知道的：

Marboro Ducati：兩位車手都簽了兩年約。Ducati的目標很簡單：從GP11.1上取得越多數據給GP12越好。
Ducati和9屆世界冠軍今年都退步了，而他們明年肯定無法這樣下去。Ducati有一堆事情要做，
而他們也已經做了一堆才到現在這個地步。

V.Rossi 2012      
儘管一些廣泛的流言及乳摸，Rossi明年將待在Ducati，不會去搞Honda車的私人車隊。
Ducati的確有明顯的進展(譯者：日本站吧，大概。)，但他們還是有很長的一段路要走。
2013年會發生什麼事就是另外一回事了，假使車子往對的方向走，或許他會在明年賽末再多簽一年。

N.Hayden 2012   
黑燈是個很棒的隊友：他努力的工作，也從來不報怨─雖然本賽季他第一次公開評論Ducati，臉上的無奈
也是清晰可見。而他從沒有放棄過。而黑登對Ducati在北美的銷售量也有很大的幫助，
所以早早就保留到2012年。雖然這可能取決於Simoncelli的決定(Ducati曾積極的想簽下他)。

Repsol Honda：  
地震與海嘯重創了Honda，對公司本身來說還好，但在供應鏈方面：由於缺乏零件，Honca被迫減少30%
的產量。這對motoGP的預算影響重大。儘管車隊經過的一些艱難討價還價，明年可能只有4-5台賽車，包含
三台給Pedrosa、Stoner以及Simoncelli的廠車。這表示三人廠隊將成歷史，這一點也不意外，會這樣是因為
Dovizioso在2010年展現的好成績以及他的合約。而當Stoner跟Pedrosa留下時，Dovi明年就要往別的地方發展了。

C.Stoner 2012   
Stoner一直表示佩服Doohan，而且他想效仿這位5屆世界冠軍的澳洲人。Honda是Stoner一個很好的棲身
之所，公司內部給予很多支持。唯一的汙點是他對出戰茂木感到質疑。自從加藤大治郎死後Honda所致力的
第一個 800cc的世界冠軍，Honda看起來確實對Stoner很親切。

D.Pedrosa 2012   
自從Stoner來了之後，Pedrosa在Honda的一哥位置越來越危險。雖然他的經紀人Alberto Puig和西班牙石
油巨頭而且是冠名贊助商保持緊密的關係，他處理跟Simoncelli撞車事件一直都沒有好的收穫。但Pedrosa就是快！
在他傷後復出的第二場比賽德國站奪冠得以證明。很多人希望看Pedrosa在1000cc上會適應得如何，
雖然他的身材在990cc時的Honda不太理想。而他最大的威脅是Marc Marquez，Repsol另一位正在跑moto2的金童。
Marc Marquez越來越有可能在2012年上GP，如果明年他升上來了，菜鳥條款會讓他安置在衛星車隊裡頭，就算有廠隊支持。Pedrosa的位置會暫時安全。一旦他和約到期，這位西班牙人在Repsol車庫裡還是相當值得重視，
他所需的是一個完全沒有受傷的賽季。

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2012motoGP展望(Yamaha,Cardion AB) part2



Factory Yamaha
相較於Honda之下，Yamaha所受到的衝擊就比較小，但仍然痛苦。工廠比Honda小的Yamaha，也遭受到經濟下滑以及銷售量嚴重減少。歐洲市場從運動車款到街車/越野車的轉變，讓Yamaha歐洲廠退出WSBK，因為運動車款沒有達到出廠設置的銷售目標。所以，預算很緊，在沒有冠名贊助商的幫忙之下，任何事對Yamaha來說都很困難。沒有廠商來填補2010年飛雅特離去的空缺，雖然有幾方正在洽談中。
至於車手而言，Yamaha目前沒有理由換陣容。兩位車手Spies跟Lorenzo都簽到2012年，但在那之後又是另外一回事了。
Lorenzo看來來跟Yamaha靠得相當緊密，而Spies則需要更多更多勝利來維持他未來的地位。

J.Lorenzo 2012
對Lorenzo來說，要捍衛他的頭銜，今年是相當艱難的一年。2010年，一切是那麼完美，但到了2011年，事情變得棘手了起來。
去年整賽季他只有2站沒上頒獎台，而今年12站中，他已經有5站沒上頒獎台了。Yamaha對他還是有所期待的，8月份在Brno測試2012年1000cc的Yamaha賽車提振了一下西班牙人的士氣。假使賽車已足以和Honda競爭(測試結果只比Stoner慢0.085秒)，那麼他明年還是相當有機會的。

B.Spies 2012
Spies升上廠隊的狀況，跟他從WSBK跳來motoGP的狀況相當類似。雖然早期的結果令人鼓舞，但或許對這德州人的期許過了。然而，他贏過一次並且上過三的頒獎台，而且除非他沒完賽，不然至少都會在前六名。如果他能有好的起跑─這是他的弱點─那他在Yamaha的未來將是一片光明。

Cardion AB
Cardion AB車隊明年一樣會在GP出賽，並且繼續騎Ducati。在Assen站時就由熱衷motoGP的Abraham他爸簽好約了。
(車隊老闆之類的職稱我就懶得翻了...)

K.Abraham 2012
一開始他上GP時，周遭有一些批評的聲浪：這位年輕的賽車手在moto2只贏了一場比賽─賽季末最後一場比賽─許多圍場內外的人都說他的位置是由他有前的老爸買來的─不論是誰買單，肯定已經值回票價。對他來說這是相當困苦學習的一年，除了一些新手犯的錯誤以及在自己家的賽道Brno所成受的壓力以外，這位捷克青年卻時讓大家嚇了一跳。他是Ducati車裡第四名的車手，比老手Randy de Puniet和Capirossi還要前面。有人說他騎Ducati會快是因為，他不知道GP車應該是怎麼樣的。但他也證明了他的確有能力參加比賽。

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Aspar將與Ducati分道揚鑣



原本 Aspar車隊打算在2012年與Ducati車廠擴大合作，但現在這支西班牙車隊可能連Hector Barbera屁股下的GP12都想放棄。早先Aspar車隊就傳出預算有問題而現在根據MCN的報導，Aspar打算運做自己的1000cc計劃，主管Gino Borsoi在受訪中證實目前有在和Suter商討Suter/BMW賽車的計畫，同時也表示有在和Aprilia洽談使用該廠RSV4引擎的可能。最終的計畫還沒有定案，不過看來Aspar在明年變成CRT車隊的機率很高。

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MotoGP菲利浦島站FP1結果

Phillip Island, Friday, October 14, 2011

Pos.	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time	Gap 1st/Prev.
1	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	323.5	1'30.475
2	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	320.1	1'30.744	0.269 / 0.269
3	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	318.3	1'30.951	0.476 / 0.207
4	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	320.4	1'31.480	1.005 / 0.529
5	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	323.9	1'31.532	1.057 / 0.052
6	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	315.6	1'31.571	1.096 / 0.039
7	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	319.8	1'31.662	1.187 / 0.091
8	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	318.1	1'31.824	1.349 / 0.162
9	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	322.2	1'31.935	1.460 / 0.111
10	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	325.9	1'32.052	1.577 / 0.117
11	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	316.7	1'32.096	1.621 / 0.044
12	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	319.2	1'32.114	1.639 / 0.018
13	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	321.0	1'32.393	1.918 / 0.279
14	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	317.9	1'32.583	2.108 / 0.190
15	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	321.2	1'32.615	2.140 / 0.032
16	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	318.9	1'33.641	3.166 / 1.026
17	6	Damian CUDLIN	AUS	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	314.8	1'34.121	3.646 / 0.480

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為慈善而生，Jorge Lorenzo騎過的YZF-R1愛心拍賣




為了進行愛心慈善募款，在即將於英國舉辦的Viva Valencia為健康而騎活動當中，將會2010年MotoGP世界冠軍Jorge Lorenzo所騎乘的特殊彩繪塗裝YAMAHA YZF-R1，將會成為本次活動的重要慈善拍賣品之一，勢必將會引起喜愛Jorge Lorenzo的愛心車迷，瘋狂下標搶購。


其實這一款YAMAHA YZF-R1正是Jorge Lorenzo曾經於2010年進行曼島TT環場體驗的同一輛車，為了進行拍賣也由Jorge Lorenzo進行親筆簽名，且為了宣傳此次的愛心慈善募款活動，車手Matt Roberts也將在英國倫敦、西班牙等地配合騎乘此R1進行宣傳活動。

另一方面，分別由John-Jules與Steve Keys所騎乘的R1更披上粉紅色塗裝配合粉紅色安全帽，而此活動之相關訊息更在 www.motorcyclelive.com此網站提供即時資訊。原先使用DAINESE賽車裝備的Jorge Lorenzo，近日已經確定將改用ALPINESTARS賽車裝備，就從2011年MotoGP賽季開始，而其隊友Ben Spies同樣也將使用ALPINESTARS賽車裝備。

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精彩回顧，MotoGP歷年精華影片免費看

隨著網路已經成為現代人生活與工作之必需品，更多人更是一日無法不使用網路與智慧型手機，而為了提供更多元了解MotoGP賽事的機會，其官方網站除了提供最新資訊與相關付費影片之外，更提供1990年代至今的每站比賽精華片段，讓車迷能夠不受時空與次數限制地一再欣賞。

從原先發展的125、250與500級別二行程賽事至2002年起，取代500的MotoGP以990c.c.四行程引擎取代二行程引擎，2007年將引擎排氣量990c.c.改為800c.c.，2009-2010年限制引擎使用的數量（2010年每一位車手可使用6具引擎），2010年將改用1000c.c.四行程引擎。此外，250已被Moto2級別取代，125也將被Moto3級別取代，全面進入四行程賽事時代。

不過在KAWASAKI退出MotoGP賽事之後，許多人也在擔心SUZUKI在MotoGP的未來。因為對SUZUKI來說，不認為需要花更多的錢，只需設定預算讓任務順利完成即可。

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2012motoGP展望(Tech3, Gresini Honda) part3



Tech3 Yamaha
Tech 3的第二個位置之爭是圍場中討論最熱烈的話題之一。第一個位置已經被Cal Crutchlow給佔走了而這是他兩年合約的第一年。
雖然車隊老闆Herve Poncharal和Crutchlow之間的熱情漸退，但是彼此還是會保留到2012年。最後，是由Dovizioso取得這第二個位置。雖然Laverty是最先徵求這個位置的，但Ponchara對有經驗的車手比較有興趣，畢竟他的車隊裡已經有一位前wss/wsbk車手，而且他剛失去GP老將 Colin Edward。

C.Crutchlow 2012
在一個令人印象深刻的開賽之後，這陣子卻開始下沉。他逐漸下滑的趨勢讓他的老闆對他沒有愛。雖然沒人可以指責英國人的嘗試。他最大的問題是，前輪神秘的搖擺(譯按：你也懂前端問題？Crutchlow：略懂！略懂！)而車隊裡的人沒有人可以找到並且修正。這讓他對前端的信心大打折扣，雖然後來成績有稍微回穩。
雖然謠傳說他將會回到WSBK，但被英國人否認了，Crutchlow將會在2012年獲得出賽機會。1000cc引擎跟更軟一點的石橋輪胎將會有幫助，還有新的Yamaha戰車也是。

Andrea Dovizioso 2012
Dovi自從第一次在GP 125出賽就是個忠誠的Honda人，他曾是125 250甚至是GP級別的大紅人。他的麻煩起於Stoner跟HRC簽了合約並且加入Repsol車隊。Dovi被禮貌性的請求道衛星車隊，但被他拒絕了，因為他的合約允許他這樣做。當開始要談2012年的合約時，他的名字就被除外了，此外，前有Marco Simoncelli後有Marc Marquez，Dovi在Honda出頭天的機會越來越小越來越小了。由於所有廠隊車手的約都只簽到2012，所以他先跳到Tech 3等待機會。Dovi所需得是在衛星車隊展現出他的實力給廠隊看看，雖然他取代Spies或Lorenzo的機率是微乎其微，但至少比0還高。(........)(譯按：可憐的Dovi)

Gresini Honda
Gresini今年撿到便宜了，Marco Simoncelli今年被放在這義大利人的車隊裡頭有廠隊的約、廠隊的贊助，對車隊的支出近乎於零。青山博一也被安置在Gresini車隊裡頭由Honda公司出資，雖然騎的是衛星車隊的車。而2012年，Gresini想重複這樣的狀況。(譯按：超爽的！都不用錢勒！)而他的願望一部分已被HRC同意，2012年Marco Simoncelli再次騎廠車出賽。但問題出在這第二位車手的位置上。Simoncelli簽約對Gresini的掛名贊助商,義大利的點心製造商San Carlo來說是一件好事，明年，錢就像洋芋片一樣流進隊裡。但車隊老闆抗議說他沒有足夠的錢來買衛星板的RC213V(據說造價450萬歐元)，並且在下個賽季，會考慮CRT這選項。Gresini車隊明年可能只有Marco Simoncelli一位車手，或者另一位車手會騎著以CBR1000為基準的CRT賽車。這可能需要一段時間來確定。

M.Simoncelli 2012
Simoncelli今年相當轟動，雖然經常是因為錯誤的原因。今年拿了兩個竿位，並且都有上頒獎台。但他也摔了4場比賽，並且在Le Mans把Dani Pedrosa撞了出去，還把他鎖骨撞斷了，也撞出了積分榜。而且還因為得來速丟了領先位置。當他謹慎並深思熟慮的騎車，他以第六名完賽；如果開啟飛彈裝置，他就會用尷尬的方法爆炸。在Jerez，他在保持舒適的領先優勢時摔了。在Estoril，他第一圈就摔了。在Assen，他在第一個左彎就摔了而且還把Lorenzo給帶出去。在計時賽時，他展現出超快的速度，但正賽的時候卻不是這麼一回事了，雖然他廣大的粉絲群希望他能學著磨練自己的性子。

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2012motoGP展望(Forward Racing,BQR)part4



NGM Forward Racing
Forward是第一個進入這個競技場的CRT車隊，並且在Misano正式宣布參賽。由Dorna執行長Carmelo Ezpeleta展現這一系列的車隊老闆不只是支持車隊，更表明了CRT車隊是這運動的未來趨勢這一信念。毫無疑問，Dorna將支持這個隊伍，並確保Colin Edward會在這車隊出賽，並增加一些聲望。
問題是，這車隊還沒有車可以騎。一開始，車隊結合了Suter/BMW來合作，但在Mugello慘不忍睹的測試過後讓車隊老闆看的手腳冰冷。長時間與美國Yamaha 討論的結果是，他們將提供Edward R1引擎。Edward聲稱Tech3會幫忙做車架，但卻被Tech3車隊老闆大聲否認，他說車隊(Forward Racing)已經綽綽有餘了。重點在於Colin能不能挑戰建造一台有競爭力的CRT賽車。

Colin Edward 2012
每年都有乳摸說"Edward今年退休"。而這位德州人終於找到多留一年的動機了。這一年，這位GP第一老將勇於冒險嘗試改騎CRT賽車。Edward的理由相當簡單─他知道他騎的衛星賽車，升級套件總是差廠隊一步，他的表現會受到廠隊工程師的限制，而CRT車隊則剛好可以逃避這個限制。他不期望能騎CRT賽車拿下冠軍，事實上，在車隊的推測當中，在某些場地，如Mugello，他們會被海放。而在別的賽道，像德國站和拉古拿站，Edward相信，CRT車隊所被允許多帶三公升的油，可以讓他跟其他衛星車隊較量一番。這個挑戰，以及挑戰使賽車升級，足以讓Edward冒這個險。而Dorna則在Edward旁敲邊鼓。

BQR(FTR/KAWASAKI)
BQR車隊在125cc以Blusens 125cc team出賽搭配車手Maverick Vinales ，在moto2以Blusens-STX team出賽搭配車手Tito Rabat，他是目前唯一個有車子可以出賽的CRT車隊。該車隊與西班牙KAWASAKI關係緊密，所以派出一台搭配ZX-10引擎的賽車是很合邏輯的。他們也在moto2中使用FTR製的車架參賽，並且爭取FTR來做他們CRT賽車的車架。FTR非常看好1000cc的KAWASAKI賽車：他只比在moto2中比賽的CBR600RR引擎重幾公斤，而且體積不大。由於他充沛的動力，讓它在比較慢一點的賽道上，能多一點競爭力，應該不是很困難。

Unknown
目前還不知道由誰來騎這台賽車。Tito Rabat有機會將會升上motoGP，但今年2011年是他第一年升上moto2，2012年對他來說或許太早。(譯按：阿Marc Marquez勒？果然不只要有能力，就連GP場上也是錢在做人。)相反的，他的隊友Yonny Hernandez可以用來幫助研發賽車。FTR/KAWASAKI在10月時完成了一部分，並且將和GP的工廠賽車在瓦倫西亞測試另一部分。他們(指場對賽車)應該能提供BQR車隊一些標準來檢驗自己的能力。

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MotoGP菲利浦島FP2結果

Pos.	Num.	Rider	Nation	Team	Bike	Km/h	Time	Gap 1st/Prev.
1	27	Casey STONER	AUS	Repsol Honda Team	Honda	318.8	1'30.535
2	58	Marco SIMONCELLI	ITA	San Carlo Honda Gresini	Honda	314.4	1'30.912	0.377 / 0.377
3	1	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	313.0	1'31.111	0.576 / 0.199
4	11	Ben SPIES	USA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	312.7	1'31.495	0.960 / 0.384
5	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	311.3	1'31.543	1.008 / 0.048
6	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	San Carlo Honda Gresini	Honda	317.0	1'31.582	1.047 / 0.039
7	14	Randy DE PUNIET	FRA	Pramac Racing Team	Ducati	313.4	1'31.670	1.135 / 0.088
8	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Rizla Suzuki MotoGP	Suzuki	317.5	1'31.777	1.242 / 0.107
9	5	Colin EDWARDS	USA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	310.2	1'31.805	1.270 / 0.028
10	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Repsol Honda Team	Honda	318.4	1'31.825	1.290 / 0.020
11	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	313.9	1'31.899	1.364 / 0.074
12	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	314.1	1'31.969	1.434 / 0.070
13	46	Valentino ROSSI	ITA	Ducati Team	Ducati	316.5	1'32.014	1.479 / 0.045
14	65	Loris CAPIROSSI	ITA	Pramac Racing Team	Ducati	310.9	1'32.082	1.547 / 0.068
15	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	Ducati	313.4	1'32.360	1.825 / 0.278
16	24	Toni ELIAS	SPA	LCR Honda MotoGP	Honda	317.8	1'32.639	2.104 / 0.279
17	6	Damian CUDLIN	AUS	Mapfre Aspar Team MotoGP	Ducati	310.1	1'33.658	3.123 / 1.019

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Marc Marquez FP1撞車照片連續動作分解



來看看Marc在FP1發生追撞的照片吧...
這是官網發出來的...
如果我重看FP1有什麼特殊的再貼出來























連續圖解..大家了解到MM怎麼撞到人摔車的..
MM說他沒看到RW在前面...
不過我看照片..人就在前面怎麼沒看到呢??看來要看影片才能解謎了...
這部份晚點再解好了..
MM被FIM處罰QP時間要加1分鐘
所以他週日註定是最後一排出發了吧...