世界二輪賽事新聞(不定時更新)

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Katy:第一次下雪沒有Marco




現在應該沒有人還忘的了Marco Simoncelli,
這就是為什麼他的25歲生日還會有人想幫他慶祝
由Marco的父親Paolo主持,在1月20日的 105 Stadium di Rimini
舉行"Buon compleanno Sic"的慶祝活動

隨著時間的過去,Marco仍舊在大家的心中,
這也顯示在他的女友Katy的身上,
在她的web site
她談到一次和朋友去Madonna di Campiglio的滑雪之旅

  
Katy:
"我就像往常一樣, 在Romagna,我們喝著開胃酒,等著還沒出現的朋友到達..
1個小時過去了..他們到了..我們全聚在一起了...我們等著你..
這個習慣的遲到著...等了一整晚,但你沒有到..
在這個隨時充滿著悲傷的週末..我們想去了去年的冬天晚上...
我們試著唱所有不同的歌...雖然我們沒有總是提到你,但你一直在我們的腦海中..
在我們的心中...
每一個手勢,每一次滑雪,每一次的擁抱....
我們彼此嘲笑著大家心中的新58號傷痕...
我們成功的把Mark留在Campiglio
也許有人會看著我想著"oh my god.Sic的女友已經可以和朋友到處玩了?"
我可以離開讓他們驚訝,並大聲的喊著"大家一起來去玩吧"

這是我人生的第一次在聖誕節,我不想要什麼禮物..因為沒有人可以給我我真正想要的禮物...
我所有的朋友圍繞著我,儘量的和我在一起,並給我最好的禮物(顯然藍色外套也算)
你也給我了很好的禮物,我現在有4個父母親,1個哥哥和1個妹妹,還有一群棒呆的朋友..
這都要感謝你...因為你身邊的人是如此的美好
你走了..但把最好的一切留在我手中"

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Bostrom重回喬丹車隊





Ben Bostrom在2012年將再度騎乘Michael Jordan Motorsports車隊的Suzuki GSX-R1000賽車出賽AMA賽事。
Bostrom表示：「回到Jordan Motorsports車隊我感覺很幸運。去年車隊花了很大的努力來改變賽車，所以我們可以從前面開始2012賽季並且比錦標賽。我有一個很棒的團隊，一部很棒的賽車；為Michael Jordan騎車一項總是很光榮。我期待明年以很多的勝利回報他們。」

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西班牙站、德國站合約確定，2012年MotoGP賽程修訂公佈





2010年MotoGP級別賽事將改用1000c.c.四行程引擎登場，加上CRT(Claiming Rule Team)讓更多的獨立車廠或衛星車隊加入戰局，因此雖然SUZUKI廠隊宣佈暫時退出MotoGP最快2014年重返的消息令人扼腕，不過Aspar Team Aprilia車隊、BQR team車隊與NGM Forward Racing車隊，分別以CRT車隊之姿採用APRILIA RSV4引擎、KAWASAKI ZX-10R引擎與BMW S 1000 RR引擎為動力挑戰MotoGP，更讓全新賽季令人期待。


不過，先前已經報導過的2012年MotoGP賽程，官方近日再度公佈修訂版本，第1站同樣將於卡達以夜戰形式不過日期提前至4/8，西班牙站確定4/29登場(Jerez de la Frontera賽道)，葡萄牙站5/6登場(STC)，以及法國站5/20登場。

加泰隆尼亞站6/3登場，英國站6/17登場，荷蘭站6/30登場，德國站確定7/8登場(Sachsenring賽道)，義大利站7/15登場，美國站7/29登場(MotoGP)，然後開始放暑假。暑假過後從印地拿波里斯8/19重燃戰火，捷克站於8/26登場，9月份聖馬利諾站9/16登場，亞拉崗站9/30登場。

10月份移師太平洋，日本站10/14登場，馬來西亞站10/21登場，澳洲站10/28登場，最終照例回到瓦倫西亞站11/11劃下整季句點。

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Gresini車隊推出CIAO SIC寫真書






這賽季最讓我們難過的就是我們失去了Marco Simoncelli這位真誠並總是一直微笑的義大利車手。現在Gresini Racing車隊推出128頁的Marco Simoncelli寫真書讓Super Sic可以永遠存在車迷心中。部份的收益也將捐贈給Marco Simoncelli基金會。
目前可以在letsbookandapp.com的網站上購買，一本24.50歐元。

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Bautista左腿手術順利結束






Alvaro Bautista昨天再次動刀取出左腿骨股的釘子，這東西是今年初在卡達開幕站受傷後所植入的。
由馬德里的USP醫院的Angel Villamor負責操刀，手術一切順利。捌弟很感謝在推特上為他加油打氣的所有人。留院觀察一天即可出院，接下來就是充分靜養為2012年在雪邦的首場測試預作準備。
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MotoGP測試限制鬆綁






經過11初在瓦倫西亞的會議後，GP委員會對MotoGP賽車的測試規定達成協議將修改其規則。在FIM官方最新的聲明中表示從2012年起MotoGP級別賽車的私人測試可由任何車手進行，不過將受到MotoGP官方輪胎供應商所提供輪胎總數的限制。最終的細節會在12月的會議上確定，此外車廠也可以使用任何車手在2011年11月期間進他們的2011年測試計劃。
針對滿足封條開封的條件也做了增訂，另外就是最低車重的調整。Moto3級別車手加上賽車的最低車重為148公斤而Moto2級別賽車的最低車重為140公斤。MotoGP級別則分為800cc和801到1000cc兩種，前者最低車重為150公斤而後者最低車重為153公斤。
煞車方面MotoGP級別只能使用320mm雙碳纖維碟盤這個規格而在2012賽季例外的只有CRT車隊可使用其他尺寸的碳纖維碟盤。在所有級別中碟盤使用陶瓷複合材料的比率不能超過2％。對於煞車拉桿的防護FIM在規則中也制定新的說明。

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Rossi新書Il Capolavoro






Il Capolavoro是即將在本月24日上架有關於Valentino Rossi的新書，本書將揭開許多從未曝光過的秘辛，一路從2003年底離開Honda，與Yamaha的七年合作到戲劇性的回歸祖國車廠Ducati。本書以義大利文撰寫，英文版可能要等一陣子囉！

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Bimota有意重回SBK賽場?






Bimota現在看來不只有意深耕Moto2賽事，未來還可能重回SBK比賽。最近Bimota除了在 Almeria進行了新款HB4 Moto2賽車的測試外，同時間也做了SBK賽車的測試。
Bimota在今天正式宣佈與EDO Racing合組了Bimota R&D研發部門，EDO Racing負責市場行銷與開發。現為車隊經理的前SBK車手 Ruben Xaus，在這次測試中也分別試騎了新款Moto2賽車與SBK賽車。Xaus表示：「我成為Bimota的一員已經有幾個月了，身為舉世聞名的車手我嘗試把我所有的經驗帶進來。我決定成立一個開發計畫，與EDO Racing合資，那應該可以更有彈性和可靠的服務，因此公司可以全神貫注在計畫與原型上。SBK只是在一個起頭。最近我們在 Almeria的測試，我們只是在檢查關於車架不同的解決方案，從下一階段起我們將可以更了解我們的計畫的競爭水平。」

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Aspar車隊表示：一定會遵守CRT規則。




有很多人開始質疑多數隊伍在2012年所使用的Aprilia RSV4(CRT型)是否符合CRT規則。隨著大量的Aprilia測試團隊成員出現Valencia以及Jerez測試，先是Alex Hofmann，然後是Randy de Puniet，兩位車手都有騎World Superbike版的RSV4R上場測試，有人開始覺得Aprilia的CRT賽車根本就明顯違反CRT規則的本意。

Aspar車隊受到嚴重的批評，並且在接受西班牙雜誌Motociclismo採訪時，車隊總監Gino Borsoi煞費苦心的說明了車隊一定會遵守CRT規則。Borsoi花了一點時間解釋了這台Aprilia賽車的狀況，以及他們未來所採取的方針及計畫。Borsoi告訴Motociclismo，這項計畫在Aspar決定放棄使用Ducati而選用CRT賽車時就開始了。

與Aprilia達成協議之後，Aspar前往瓦倫西亞，而Alex Hofmann也在那測試Aprilia RSV4 Superbike版賽車。這位前MotoGP車手再換上標準的普利司通胎之前，先使用WSBK版的Pirelli輪胎，然後再看看裝了MotoGP胎的標準車架會產生什麼樣的問題。

瓦倫西亞濕冷的天氣阻撓了他們的計畫，而也因此他們有第二次機會去Jerez測試，而這次是Randy de Puniet來騎，大致上維持不變，只稍微改了車架，以及第一次使用普利司通胎和碳纖維剎車。
測試的目的是收集數據來打造MotoGP專用的車架。由誰來做車架，目前還不知道，不過Borsoi告訴Motociclismo說，不是Aspar自己想辦法，就是給Aprilia做。Aprilia已經提供引擎，電控系統，如果還讓他做車架在某些人眼裡似乎有點遊走在CRT規則的邊緣，甚至有人覺得，他們應該算是工廠原型，而不是CRT賽車。但Borsoi很快就指出，無論是誰做的車架，整體方向是由Aspar的員工包括Andrea Orlandi以及Borsoi他自己所設計。

但Borsoi相當清楚的指出一點：不論是Aspar要做車架，這台賽車是由這個車隊所買，所擁有。而不是向Aprilia承租來的。他告訴Motociclismo"這台車屬於車隊，而我能隨我高興去使用他。""因為這是CRT概念車，這很明確，如果有人認為這是租來的，那他們錯了。"他補充，只有GP委員會的人有權決定哪台車是CRT賽車，其他人沒有。

不過，未來的路仍然很長。該隊伍希望能在1月底就把車架準備好，來進行第一次測試，並希望能為2月22-24日的第二次官方雪邦測試做準備。在那之前，他們希望能夠在12月19號和20號能去瓦倫西亞跟Kalex-KTM Moto3賽車一起測試。由於CRT賽車跟moto3賽車並不是符合GP賽事的賽車，車隊可以無限測試，而不受冬測禁令的限制。

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或許這像是在鑽漏洞，Aspar/Aprilia找到了這個方法，能否變成價格較低的衛星賽車呢？

但由於Aprilia RSV4一開始就鎖定目標在WSBK，說起來也算是工廠賽車。
同樣的手法能用在日系大廠身上嗎？(Ducati毫無懸念，因為他根本沒有四缸supersport)
如果可以，那未來工廠原型又該何去何從？

(如果一切成定局，Stoner真的要這樣離開MotoGP嗎？)

da-vinci

Marc Marquez 仍為眼疾所苦




Marc Marquez是今年的亞軍，由於在雪邦的轉倒，讓他無法在瓦倫西亞出賽跟Stefan Bradl爭奪冠軍。

11月時獲得他最新的消息是，他的車隊經理 Emilio Alzamora告訴車迷們，Marquez仍無法在Jerez時參加測試。
現在過了幾乎半個月了，他仍然受到視力困擾(雙重視覺)，但情況有漸漸好轉。

在一些電視以及電台採訪中，Marquez承認他還沒從10月21號的轉倒中恢復，但是有比較好。
"我還是會看見兩個影像，但我已經開始接受 motocross的訓練。最重要的是，我正在復原，而我也準備好了。"