世界二輪賽事新聞(不定時更新)

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RacignBro跨海勇奪韓國KMRC大賽冠軍





在2011年度賽季 SYM 都會挑戰賽中，挑選出了三位車手分別為李煜中、謝政利、謝政利、陳建維，首次代表RacignBro遠征韓國挑戰KMRC(Korea Minimoto Race Championship)賽事，並且經由選手指定使用Bazooka 4.0避震器參戰，也派出了技師隨隊進行設定及調整的工作，最後順利由陳建維奪得冠軍。

本次參戰車輛由SYM當地代理商Motor Star提供三部一般的試乘車參與原場組賽事。參賽車輛為Jet Power 以及 GR。在簡單的換上輪胎與避震器之後，便下場與其他的改裝車一同下場較勁。


謝政利騎乘SYM Jet Power 125 搭載Bazooka 4.0。
在場地狀況不熟悉、跑道狀況極為不良、台灣代表隊參賽車輛沒有改裝的狀況下， Bazooka 4.0避震器提供了最優異的尋跡性能以及平順處理不規則彈跳的跑道狀況。這就是為什麼台灣選手僅僅使用原廠車在初次接觸的賽道就能做出最快單圈速度的原因。


李煜中騎乘SYM Jet Power 125。
其他的參賽車輛雖僅為原廠組，但是在動力以及其他改裝上的優勢明顯強於台灣代表隊， 但是強大的動力如果沒有良好的底盤設定支援。 在彎中級崎嶇不平的路況上就必須謹慎小心的選擇路線， 並且廢心的與撓曲過大的車體進行抗衡和補救，車手變無法專注在盡力的往前奔馳。


陳建維於最後一圈大獨走。
台灣代表隊的車手們有了Bazooka 4.0的加持，便能維持在最接近完美的路線上， 視路面坑洞為無物。加上多年的比賽經驗與優異的騎乘技巧，雖然受到當地賽例的種種限制，台灣代表隊還是精準的執行車隊下達的戰術，由李煜中負責斷後、謝政利清除障礙、才能掩護陳建維順利大獨走奪下冠軍。



在建國100年的國慶日前夕， 我們的國旗首次驕傲的飄揚在韓國的賽車場，也再次證明台灣在世界速克達界的地位。不管是車輛的性能、車手的水準，可以說是一時之選。

佛冈阿贵

看得我有点鸡冻了！

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佛冈阿贵 发表于 2011-10-26 21:29
看得我有点鸡冻了！

HOLD住阿

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台灣2011夏の賽車祭典

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新一期的RIDING-SPORT,关于CRT的一些专访




Carmelo Ezpeleta：
CRT还是要求使用专门设计的车架+赛车引擎或改造过的量产车引擎
和SBK的以量产车为基础有很大区别，并不冲突
性能介于量产车和赛车之间，但性质更接近赛车

虽说会比真正原汁原味的赛车慢点，但参加比赛本身就是很好的宣传

此外，MotoGP并不是想通过引入CRT来增加车队数量，而且希望目前参加MotoGP的各队（应该指的是所有组别）能参与到CRT中来


中本修平：
CRT是个有意思的想法，但效果如何要实际运作之后才知道
本田可以提供CBR的引擎，但是不能协助研发

PS
看来负责运营SBK的InfrontSports & Media AG被Bridgepoint（MotoGP的幕后）收购后，虽然有很多猜测
但合并是不现实的

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Marquez出院




結束從馬來西亞回來之後為期兩天的醫療檢查之後，Marquez於今天(星期三)出院。

這位Repsol/Suter的冠軍爭奪者，因為星期五練習賽中highside而造成視力問題，
因而無法出賽。

周一他從馬來西亞回到巴塞隆納之後，醫生做了詳盡的檢查，
並且做了48小時的藥物治療與觀察。

在一份以 Dr. Xavier Mir為首的手術團隊發的報告書中說:
"Marc Marquez左肩有外傷，下巴有割傷，右膝有二度燒傷，
所以我們開始治療並且讓皮膚再生。

MD的頭頭Dr. Angel Charte說
"他到達醫院的時候初步看來是有些腦震盪以及一些挫傷。
在馬來西亞他也受到視力模糊以及圖像失真的問題，當他到達
USP Institut Universitari Dexeus時，我們做了些診斷，發現他眼睛周圍有水腫，
這讓他產生一個連續的垂直複視(雙重影像)，而他正在接受這類的醫治療，
並且恢復狀況良好。

Marquez目前落後Stefan Bradl 25分。

而這位在雪邦證實明年將留在moto2的車手，將會在最近決定是否前往11/4-6的瓦倫西亞。

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[Live]Marco Simoncelli 喪禮轉播10/27 (21:00)




來送SUPER SIC最後一程，這是從之前的比賽LIVE欄找到的，
目前10/26 RAI 1可以看，其他還不行，有新訊息再更新

喪禮在義大利時間15:00開始，台北時間21:00
負責轉播的是RAI sport 和 Italia 1

https://www.calcion.eu/index.htm
點進去時會跳廣告 請注意

RAI sport  有2個 不確定是哪一個轉播  
https://www.calcion.eu/rai1.htm
https://www.calcion.eu/rai2.htm

Italia 1
https://www.calcion.eu/ita1.htm

da-vinci

瓦倫西亞:The Simoncelli drama at Valencia





Valentino Rossi跟Mattia Pasini會幫忙騎兩台車運送Simoncelli的骨灰。
預估會有很多義大利的政商名流出席，以及Gresini車隊、Ducati車隊跟Yamaha車隊都有可能出席。
而同樣這些人正在準備將在七天後舉行的瓦倫西亞閉幕站。
Team San Carlo Honda Gresini確認會出席比賽，並且在pit區的車庫擺放Simoncelli的58號RC212V來紀念他。
Gresini隨後緊接著宣布車隊不參賽，
"這對我們太傷痛了。"
青山不參加比賽的話，我們將看到下周的頂級賽事中只有12位車手出場。
Colin Edward持續受傷中，而Ben Spies跟Jorge Lorenzo也都不會出賽，前者還在腦震盪，後者或許會在測試1000cc前選兩天再去醫院治療他的手。

這是motoGP的另一個低潮，Marco的死留下了一個很大的空白，不僅僅只就個人而言，更是從這運動來看。Gresini車隊裡沒有人能取代他，不論是名聲或者是能力。

當接近最後一場比賽，周圍關於2012年的問題卻沒有答案。Suzuki還沒宣布他明年的計劃，因此LCR車隊要延遲他們的計畫。Suzuki的最終決定將是影響LCR選擇Alvaro Bautista或John Hopkins的最大關鍵。

同樣的，被 Ezpeleta認為是未來關鍵的CRT車隊，仍然方向未明。目前唯一一支能在瓦倫西亞測試的車隊Team Forward Racing可能會因為Colin Edward受傷的關係而取消測試。而且其他參賽名單上的車隊也沒有任何表示。(Ioda, Aspar, BQR, Gresini, Bird and Laglisse)

Dorna到目前為止都還無法解決這頂級賽事所面臨的重大問題，拿經濟當藉口這理由已經越來越薄弱了。
說危機也已經持續兩年了，而相關組織卻沒有對這趨勢展開任何行動。恢復週五的練習賽時間，並且在2012年時廠隊車手將沒有測試限制。

賽事費用沒有減少，車廠還是繼續他們專用的測試團隊，並且租用引擎的價格也提高。而這會讓一些私人車隊例如Gresini，Cecchinello和Martinez難以度日。

失去Simoncelli不僅僅是在圍場裡(譯按：還有廣大的車迷)的每個人的心裡開了個大傷口，對motoGP本傷傷害也很大。想要在類似這樣的悲劇之後繼續向前走，這個運動需要新的思維以及果決的行動。

=
雖然有一些Simoncelli的新聞，不過下面的部分關係到未來，讓我想翻出來給大家分享。

Simoncelli一走，好多事情都停擺了。
裝死的Suzuki，以及一些還在觀望的CRT車隊。
引擎價錢拉很高的Honda，怎麼感覺2012年發展令人擔憂。

da-vinci

瓦倫西亞：Rossi想紀念Simoncelli，但要怎麼做呢？




再過一個禮拜就是motoGP最後一站─瓦倫西亞，也是第一次Marco Simoncelli沒有參賽。
他的老朋友Rossi想要用些特殊的方法紀念他，因此Uccio在推特上詢問車迷的想法
"嘿，你們想看Vale在瓦倫西亞做些什麼來紀念Sic?"

這馬上湧入大量的回應，其中都不出「Rossi使用Sic的號碼，或在頭盔皮衣上做變化，更有人提議他騎Sic的賽車」
你也可以發表你的意見@UccioYellow46.

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58號將退休




Federazione Motociclistica Italiana (FMI, the Italian Federaion)的總裁，Paolo Sesti發了個官方信函給Dorna的CEO,Carmelo Ezpeleta要求讓58號從motoGP中退休。


"最後我們認為有必要找到最簡單的方式永遠記住這motoGP圍場中最愛的車手之ㄧ。
一個偉大的車手，一個好人。我們會永遠懷念。


為此，希望Dorna能讓motoGP頂級賽事中的58號退休。
我想Dorna一定能了解其中的涵義。"