台灣摩托史(隨時更新)

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民76年‧鈴木新潮流50型錄



新潮流應該在民74年就上市了,性能強加速快,不過銷售一直平平.

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民76年‧府城事件--飆車新聞剪報





民國76年，飆車全省正火熱時，台南爆發最嚴重的群眾攻擊交通隊事件.

由於警車將車輛停在馬路中央,造成騎士摔傷~引發群眾不滿~包圍交通隊抗議.

這件事相信很多台南車友都知道~說不定還去看過熱鬧.


在那剛解嚴的年代~報紙其實還是以黨國為大的方式來報導此一事件.

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民76年‧山葉DT125型錄





從型錄背面台灣山葉的公司名稱~可以知道是民76年後~台灣山葉成立後的車款.

這時的DT除了是12V電系~前叉上方也增加可以釋放壓力的氣嘴.

但是DT在民77年中期~就黯然停產.

當時已經是追風王牌的天下~而小綿羊也成為年輕人的新寵.

DT風光的時代已經不再了.

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民76年川崎 AR125 復出新車報導



原刊於民76年風火輪4月號 第16期
AR125在百吉發倒閉後~隔了數年又由永豐接手重新生產的新車報導.

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民76年追風RZR熱舞比賽特仕車海報





當年台灣山葉舉辦一場熱舞比賽，頭獎贈送一部追風NASA特仕車.
得主是一位台北車友.另外有位女生則得到兜風NASA版.

背景是在NASA舞池拍的.都是當年流行的明星海報.有"點"年紀的可以回味一下.

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民國76年‧金旺90二代/電動型錄





金旺在76年小改款的車款型錄.

此年代美力80及90算是正式退出國民車市場.

金旺主訴求很明顯~就是載人載貨多用途啦.

以前有說過一些金旺的故事~就偷懶不多提了.

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民77年三陽超級達可達‧奪標型錄

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民國77年各家速克達推陳出新，光陽有全新世代的達可達--動感50,

同為HONDA技術合作的三陽廠則利用原有超級達可達小改款,配上DJ1-R引擎，

推出"奪標"新車.

此車原廠配有膨脹室加速管,性能強悍,成為小綿羊賽場上的新黑馬,

是兜風車系賽場上的最大敵手.

藍白配色.十分懷念.

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民77年‧光陽名流150型錄


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台灣第一部水冷四行程速克達,名流150型錄。

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民77年鈴木ADDRESS幻象50型錄


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鈴木幻象50型錄，這車台灣還有另一種配色叫「駿」50.
最經典的則是百事可樂配色.
非常強悍的速克達.

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民國77年‧永豐川崎AR80型錄


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AR80這車其實故事說來很長.我簡單提一下.

1981日本推出川崎cc數最小的檔車--AR50及AR80.

當時受到死忠川崎迷的攻擊.認為有違川崎"MAN"男人的車"等形象~~

不該推出這類小CC數車.

但推出後卻受到年輕人熱烈搶購~~並將客層往下紮根~~也消除一開始的雜音.

這些年輕車主後來絕大部份都成為川崎車友.

台灣早年也有貿易商引進AR50及80.當年與RG50~RZ50~MB5及MB8都受到年輕人的注目.

但在1983後因全面禁止日本車進口而成為絕響.



民國75~76年間~台灣正是街跑車橫行街頭的年代~

各車廠都有各自的街跑車熱銷,永豐接手百吉發的AR125卻因四速循環檔等性能限制~

一直沒有銷售成績.

後來永豐決定自日本引進六速國際檔的AR80.在台組裝銷售.

因為引進是1987年決定~所以台灣產AR80都是日本原廠1987年C5塗裝.

第一批車在民77年3月出廠~全車都是日本零件(我過兩天PO風火輪有頁簡單上市報導).

因為擔心自製率不足不合法規~一開始賣得很低調.以至很多人不知台灣有生產AR80.

後續開始生產一些國產零件~以提高自製率.

但卻因社會機車大環境已改為速克達市場~加上二期環保實施~日本1991年停產等影響~

這車也隨之停產.總生產數約一千輛.



AR80性能超越一般125級甚至150級檔車~非常強悍.