台灣摩托史(隨時更新)

hayasun

民80年光陽名流150EZ


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名流150及改款150EZ的廣告

hayasun

民80年三陽代工 CAGIVA C12


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當年三陽代工生產CAGIVA C12的報導.
三陽曾打算用此車體搭配國產引擎~推出一部車叫S150M.
中文名稱據說為"大象150"(大象是CAGIVA的代表LOGO).
不過並未上市.
但是監理所卻有這車資料: S150m

hayasun

民80年趙士強代言‧山葉愛將150


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民國80年代，在二期環保實施的規範下~二行程的檔車開始受到限制.

尤其是載貨用車.

而山葉原本此一級距的代表車種神鵰125首當其衝.

因此山葉積極引進四行程引擎~以SR車型來取代神鵰125.

並將引擎加大至150CC.找來當時的全壘打王趙士強來代言.

營造強棒出擊的大馬力形象~十分貼切.

不過........


趙士強實在太大一個~坐在愛將上~怎麼愛將變這麼小一部?

而且我老是想起他漏接最後一球那一場比賽.....

zj86

当时的中国在做什么

大朗小林

我從高中開始玩過第一部是兜風50﹝改裝65﹞--名流100﹝改裝150﹞--名流150--迪奧50﹝改裝90﹞--達可達50﹝古董版現在還在家中﹞很懷念

hayasun

民國80年‧光陽新豪爽135


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原刊民80年4月號第76期摩托車雜誌

豪爽135自民國72年上市以來,有很長一段時間是台灣國產車唯一嬉皮車款.

銷售量穩定持平.

直到民80年時進行一次配備昇級的改款.

主要是增加前碟煞(以前限量版也出過碟煞)、後靠背及行李箱、新塗裝及儀表.

變速機構為五速循環檔.

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民國81年三陽機車 風梭110


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三陽自創品牌代表作品~風梭110~~

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民81年‧三陽風梭110SR


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原刊民81年7月摩托車雜誌第91期.

風梭110SR可說是三陽脫離日本HONDA後全力打造的一部車.

全車造型以法拉利為學習對象,尤其側邊進氣口更有很明顯的法拉利風格.

可說是三陽當年的代表作.這車並榮獲第一屆國家產品形象獎.

不過....路上能見度並不高.現在更是少見.

據技師朋友表示....此車其實毛病還蠻不少的

hayasun

民82年比雅久PGO功夫125及V2-1600新車特報


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原刊民82年1月號第85期風火輪雜誌。


民國82年,比雅久PGO突然推出二款震憾車壇的機車.

一為V2-1600,另一則為二行程仿賽車"功夫"125.

應該很多5.6年級生都知道這二款車.

但是此二款車原本設定以外銷為主,V2-1600為台灣國產機車最大cc數,

超過150CC原本就只能外銷.只生產了試做車.

而功夫125~印象中由於環保法規及售價過高等因素,同樣並未上市.

雖然不是很老的車,但此二款車確實在台灣機車史上佔有一席之地.

至於81期V2-1600報導.因為頁數較多~就不再PO上來.

請參考第一張圖~銀色半罩就是V2-1600.


V2-1600性能諸元:

引擎: 53度夾角V型2汽缸‧OHC每缸4汽門(每缸3火星塞)


排氣量: 1596C C


內徑X行程:110X 84m m


壓縮比: 9.3:1


最大馬力: 86hp/ 5700rpm


最大扭力: 12.9kgm/ 3700rpm


車重: 205KG


前輪: 120/60-17----後輪: 180/60-17

hayasun

民國82年‧三陽"迪爵"DUKE150


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民79年，三陽繼光陽名流150後~也推出150級水冷速克達--迪爵150.

此車在血緣上與名流150有很多類似之處~沒有後置物空間~後煞車也採用踏板式.

同款水冷引擎~連排氣管都長得一樣.

但此車沒有數位儀表~沒有啟閉大燈~少了名流150的科技感~銷售平平.

操控上則車友普遍覺得比名流150佳.




不過這車倒有另一點有趣之處~就是電視廣告被禁播.

廣告標題是"我永遠忘不了~那個教我騎迪爵的男孩".

只因有一個男子將手放在前座女子的臀部~

這個畫面就被禁播了.

看看現在相馬茜的廣告~~時代真是不同啦.