我魔我鬼-----我做大哥20年

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<strong><font size="5"><font color="#0000ff"><font face="黑体">V MAX </font><font lang="ZH-CN" face="宋体">诞生的第一年，也正是大排量开始流行轻量化的时候，但是</font><font face="黑体">V MAX</font><font lang="ZH-CN" face="宋体">以其无与伦比的力量，加上多少带有一些</font><font face="黑体">DRAG STAR<font lang="ZH-CN">的影子，使得其一问世就获得了与众不同的反响，成功的占领了街车的一大块阵地。 </font></font></font></font></strong><p align="justify"><font face="黑体"><font size="5"><strong><font color="#0000ff"><font lang="ZH-CN">   当时的数据为：最大马力</font>145PS/9000RPM<font lang="ZH-CN">、最大扭距</font>12.4KG-M/7500RPM<font lang="ZH-CN">，即使现在看来，依然是令人瞠目结舌，绝对的力量型大车。而在当年，号称本田旗舰的</font>VF1000<font lang="ZH-CN">最大马力为</font>122PS/10500RPM<font lang="ZH-CN">，还有铃木的</font>GSX1100S<font lang="ZH-CN">不过</font>122PS/8500RPM<font lang="ZH-CN">，再加上</font>84<font lang="ZH-CN">年曾经震惊世界的川崎</font>GPZ900R<font lang="ZH-CN">（</font>115PS/9500RPM<font lang="ZH-CN">），这些大车全部给</font>V MAX<font lang="ZH-CN">让路了；在这里，把当年的几辆大车的数据拿出来，不想再多说什么，只是想告诉大家，事实上只有</font>V MAX </font></strong><font lang="ZH-CN"><font color="#0000ff"><strong>诞生以后，在某种意义上来说才是真正改写了大排量的历史。</strong></font>
                                </font></font></font><p align="justify"><strong><font face="黑体" color="#0000ff" size="5">1985年也是V MAX在美国销售的第一年，从那时起至今经过10多年的进程，V MAX一直以其强悍的力量称霸街头，当时在美国销售的名字是V MAX12，而145PS的力量在那时根本就是所向无敌的，现在我们也可以想象在当时V MAX是多么风头十足，恐怕这一切都会记入摩托车发展的历史吧。</font></strong>

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<font color="#ff0000" size="6">1986</font>
<img title="dvubb" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://dx.moto8.net/skins/default/filetype/jpg.gif" border="0"/>此主题相关图片如下：
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<strong><font size="5"><font color="#0000ff"><font face="黑体">V MAX看起来</font><font lang="ZH-CN" face="宋体">的给人的感觉就是凶暴、气势汹汹，</font><font face="黑体">86</font><font lang="ZH-CN" face="宋体">年的时候人气非常旺，虽然外观基本上没有大的变化，不过可以明显看到，<i><u>后轮毂的结构形式由支架式改为铝制的碟盘式</u></i>，而且</font><font face="黑体">与85款相比，侧盖上下分成两种色调，<u><i><font lang="ZH-CN">侧板上的</font></i></u><u><i>V MAX 标志字体也从原来打上去的</i></u>浮雕字<font lang="ZH-CN"><i><u>改为立体字标志，</u></i>一直延续到</font>到现在依然未变。</font></font></font></strong><p align="justify"><font face="黑体"><strong><font size="5"><font color="#0000ff"><font lang="ZH-CN">   还有，因为</font>86<font lang="ZH-CN" face="宋体">年在美国的销量很好，所以从那年开始，</font>V MAX<font lang="ZH-CN" face="宋体">从日本也开始向欧洲出口了，但是请大家注意，</font>由于受到马力规则限制，<font lang="ZH-CN" face="宋体">欧洲版和现在日本国内销售的版本一样</font>---100PS<font lang="ZH-CN" face="宋体">，而且<u><i>没有</i></u></font><u><i>V BOOST</i></u><font lang="ZH-CN"><u><i>加速系统</i></u>！</font>这就丧失了V MAX 大魔鬼最具力量，加速凶狠的一面，也就是所谓的欧规、欧版V MAX。</font></font></strong></font><p align="justify"><strong><font size="5"><font color="#0000ff"><font face="黑体">在这一年，铃木生产了大排量的超级赛车—GSX-R1100</font><font lang="ZH-CN" face="宋体">，车重在</font><font face="黑体">200</font><font lang="ZH-CN" face="宋体">公斤以下且发力为</font><font face="黑体">130PS</font><font lang="ZH-CN" face="宋体">，在当时令不少人疯狂，但是马力比它还要大</font><font face="黑体">15</font><font lang="ZH-CN" face="宋体">匹的</font><font face="黑体">V MAX<font lang="ZH-CN">依然继续着其自己的狂野风格，丝毫不受影响。</font></font></font></font></strong>

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<font color="#ff0000" size="6">1987</font>
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<strong><font size="5"><font color="#0000ff"><font face="黑体">87</font><font lang="ZH-CN" face="宋体">款有了变化，首先占车体大半部分设计的机器从原来的黑色加以了镀铝和镀铬的设计，</font><font face="黑体">进气道、侧盖、后尾灯罩都涂以黑色，不过前避震部分却是银色的，还有注意看前轮毂；比之85、86款前轮毂由<u><i>5根支撑形式改为了碟式支撑，</i></u>并一直沿用至今，这样一来，87</font><font lang="ZH-CN" face="宋体">款最大的特色是</font><font face="黑体">车前部分显得更为强悍了。</font></font></font></strong>

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<font color="#ff0000" size="6">1988</font>
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