我魔我鬼-----我做大哥20年

DIO29

<font color="#0000ff" size="5">1990

　　到90年，大魔鬼已经经历了5个年头，90款的设计，将原来自87款时采用的一些装饰全部推翻，又一次返回原样，比如说进气道的形状感觉，还有就是以操纵性为中心，车把的结构有所更新，并加以镀银设计，和一些电路方面有变化 继续走着自己独特的道路，独来独往。
　　重要数据：85款-89款美规V MAX是145PS/9000RPM，90款-96款美规V MAX马力为143PS/9000RPM，85款-96款北美规轨一直是145PS/9000RPM，直到97。
　　还有值得大家注意的是：从90年开始，由于日本本土的交通规则有所放开，所以从90年开始，日规V MAX出现了，不过差的太远，由于在加上化油器上一些适合日本本土的设计，最终数据为：97PS/7000RPM，没有V BOOST 加速系统。正因为如此，在外观上虽然与美规V MAX没有太大的区别，但是却没有V MAX真正如猛鬼一般的暴烈加速，扭距上也没有那么强悍，有魔鬼的外观，却不具备魔鬼的感觉，遗憾！不过在日本国内，对于日规魔鬼的改装（从97PS提高到145PS）从那时起开始赢得许多骑者的青睐。
　　90款欧版，名称为VMAX1200，遗憾的是：还是没有V BOOST加速系统，马力还是100匹。</font>

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<font color="#0000ff" size="5">1992

　　基本上没有什么可以竞争的对手，大魔鬼就是大魔鬼，到92年，和90款相比，还是没什么区别，魔鬼继续走着自己的道路；7年了，依然人气十足。
　　到此为止，大魔鬼的理念和风格更加成熟、完备，无论从外观设计还是机器功率来看，的确让我们感到大魔鬼是一款相当完善、成功的大排量。当然了，如果是日规大鬼，在绝对力量方面和FULL POWER还是有区别的，比方说化油器和排气方面，再加上还是没有V BOOST点火加速系统，只有在中速区域才觉得大扭距有了感觉</font>

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<font color="#0000ff" size="5">1993

　　从85年登场直到93年，除了颜色和轮毂等细微变化，93款大魔鬼终于有了大规模的更新，机器方面没问题，马力依旧，但是为了更好的驾驶和操纵，主要改变的部分基本上全在车的前部，最明显的就是刹车和减震。
　　刹车盘从282MM加大到298MM，由单一盘结构改进为多孔式网眼状设计，一直到现在。
　　由2钉卡钳改为4钉卡钳，刹车系统更加完善，似乎85-92款的老鬼唯一的缺点就是冲得太猛的时候站不住，现在可以站的很稳了。
　　与之相适应，前避震从原来的40MM加粗达到43MM，比老鬼显得粗犷多了。
　　有了这些重大的变化，车前部分的安全性、刚性稳定性大幅度提高，跑起来更疯了，进一步强大起来，丝毫没有破坏任何魔鬼的风格，也没有损害魔鬼的形象，魔鬼从此更强大，强悍了，在大排量组里，魔鬼的位置更加巩固，不可动摇。
　　日规93款也同样改变了以上部分。1993 日规和美规一样，在刹车和减震方面有了重大的更新，而且93款开始，前大灯变为长明灯；但是最为遗憾的是，机器方面任何没有变化！马力还是97匹，没有V BOOST加速系统。虽然比美规要便宜许多，低转速时力量还可以，但是大鬼真正的魅力还是在FULL POWER 145匹马力量体会！</font>

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<font color="#0000ff" size="5">1994

　　由于93款的重大革新，94款基本继续着93款的全部特点，并且在93款基础上，多了大灯的长明灯，还有远光灯的指示灯，车体颜色也不太一样，机器性能方面也更加充实、完备，极具魔鬼魅力！但是从诞生以来一直以力量强大压倒其他对手力量而取胜的魔鬼，也不是常胜将军，90年开始川崎的ZZ-R1100（147PS）、铃木的GSX-R1100（155PS）……这些大排量都是魔鬼强大的对手。单从力量的角度来看，魔鬼145PS已经显得不是那么突出了。
　　不过，不仅仅是因为93年的重大革新，使魔鬼从新收复失地，事实上，魔鬼带给你的除了强大的力量以外还有许多，（最疯狂的末过于VMAX如厉鬼般的急加速）这些决不是单纯由机器的马力大小来决定，就可以解决问题的，都要靠骑者自己去体会了。</font>

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<font color="#ff0000" size="6">1996</font>
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<strong><font face="黑体" color="#0000ff" size="5">到了96年，虽然曾经是魔鬼最大的魅力的145PS-绝对力量已经显得越来越不是什么优势了，大排量太多了，所以为了显示魔鬼最具性格的一面，充分展现魔鬼的感觉，96年最明显特征的就是黑色，冷酷，不妥协，这才是真正的恶魔！一下子就让你感到魔鬼那种最外在的视觉震撼。这样一来，一眼看去，魔鬼特有的个性完全呈现在我们眼前了，感觉良好！其他地方什么都没变。</font></strong>
        <strong><font face="黑体"><font color="#0000ff">    <font size="5">96款，最大的改变就是在颜色外观上：前后挡泥板、油箱盖、车轮毂、排气、前后避震、进气道等等，包括原来镀铬、镀银的部分全部改为纯黑色，面目一新，感觉更硬派，更嚣张!</font></font></font></strong><strong><font face="黑体" color="#0000ff" size="5">到96款，说是真正的恶魔也好，黑MAX也好，为魔鬼开创了一个崭新的视觉领域，完全不同于老款的意境：是一只披着黑衣的野兽、异形横行在街头，野蛮、凶悍。</font></strong>

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<font color="#ff0000" size="6">1997</font>
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<strong><font face="黑体" color="#0000ff" size="5">相对于96款的纯黑大魔鬼，97款不是那么嚣张，大部分颜色采用了更具时代感的银色（银魔鬼），给我们展现了魔鬼更新的一面，但是在机器方面，<i><u>所有美规和北美规的马力均统一为140PS/8500RPM，（欧洲版为102PS/8000RPM）</u></i>从某种角度看来，真正凶暴、嚣捍的V MAX（145PS）从97年以后离我们越来越遥远了……</font></strong><font face="黑体" color="#0000ff" size="5"><strong>    进入90年代后期，除了前面提到的两大旗舰：川崎ZZ-R1100、铃木GSX-R1100，本田的BLACK BIRD-黑鸟（164PS）也姗姗登场，车型已经经历10年了，单单从力量的角度来看，对于曾经以力量第一的魔鬼来说，形势的确非常不利，没有什么太多的优势，所以很多的魔鬼迷们呼唤更强大的魔鬼，不希望魔鬼就此沉寂；并且试着自己制造更凶猛的魔鬼，在改装车的领域，出现了1300、1500CC等更惊人的魔鬼！</strong></font><font color="#0000ff">        <b><font face="黑体" size="5"><i>而98款以后的V MAX，在减轻自身重量上有了重大突破：全车的所有护板都采用了碳纤维材料！其实所谓全车，也就是想引起大家的注意而已，真正V MAX的全车护板，不就只有三块吗：前后挡泥板+装饰盖，不过采用碳纤维材料的最新V MAX，特别好看！（可是马力还降了呢）</i></font></b></font>
       

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<font color="#ff0000" size="6">1998</font>
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<font color="#ff0000" size="6">1999</font>
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