第三个点——入弯 机车转弯不是传统的车把左前右后,车辆就右转的,高速转弯可完全不是这样,而是需要推胎技术,就是反手推胎,简单说,向右转,就右手向前推,向左转,左手向前推。 此外加上专业的动作外挂弯心,车就完成完美的入弯动作了,外挂的要点,就不再这里说了,这里的车友先掌握推胎技术吧,外挂可能对大部分人来说太专业了。。。
Tips1 刹车到100%的时候进入弯道,此时不应该马上放掉刹车,而是应该逐渐放松,90%80%70%。。。因为在强力刹车时候,车辆重心迅速向前,可能会有超过70-80%的重量及势能力作用在前轮,此时可以想象,前叉开始被压缩到极致,同时车辆的重心被放低,车辆高度被降低,更容易转向,且前轮由于负载的关系,轮胎被压扁,增大了地面接触面,也同时增加了摩擦力,此时前轮的摩擦力比正常情况下,可能要增加3-5倍,甚至更多。所以强力刹车时后轮浮起,而需要前轮强大的摩擦力,以保证弯道的动作顺利完成。切不可猛放刹车,这样前轮抬起,多余的3-5倍的摩擦力顿时消失。。。
Tips2 直线刹车完成前,也就是进入弯道前,需要降档,如果实在不明白为什么需要降档的,可能再看下去也没什么意思了,还是看风花雪月去吧! 专业车手的降档其实和汽车一样,都有个同步问题,需要转速和后轮同步转速,否则,车会突然受齿轮减速,造成后轮打颤,扭动等,或者档位太高,转速太底,导致输出无力,弯道实际在我以前的帖子也有提起过,弯道比直线更需要扭力维持,没有动力也就没有弯道了,直接飞出去了。至于降档,可能对于一般车友,还是用离合去控制档位,而一般专业车手基本是不用离合器的,加减档都不需要用离合器进行换挡,对于整套动作建议还是不碰离合器为好,实在要碰离合的,建议尽快,而且千万别捏掉离合器进入弯道,那是对你生命的不负责任。。。。
推胎部位,手掌 推胎动作
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