关于CB400的极速问题？？？

飚车海钓

我开过CB400有两台了，CBR400一台，我同老友说CB可以极速180的、CBR400可以185KM的，竞然有很多玩车朋友说我吹水！！我想在这里找到知音者！！如果有请发表话题支持！！！！！

梧州雄哥

听说CB400还有飞200的，不信？不信去问下广州CB**队友。

飚车海钓

以下是引用71898612在2005-4-14 2:34:33的发言：
听说CB400还有飞200的，不信？不信去问下广州CB**队友。

哦！！对了！！我的cB400未经任何改装的！！！[em10][em10]

speed!!!

~~~~若果以CB400的真实实力超过200KM/H是没问题的，但是本田依照日本交通法例已经将所有本土版大排摩托车的速度表里装上限速器，CB400自然不例外，随着速度指针移到180KM/H时，限速器就向点火器发布指令控制发动机的功率输出，以使车辆行驶速度稳定在180KM/H不再上升。所以如果是原装CB400的话那是不可能超过180大关的（事实上包括CBR1000RR在内的所有日规大车都不能超过180）。不过到我们手里的CB400情况就不同了，就算你花大价钱买的“一手”碣石货，也至少拼装过一次的，米表被修改或有轻微损坏都很正常，读数不准或者根本就拆掉限速机构都有可能。所以大家的CB400极速参差不齐就不足为怪了。不过我觉得骑车玩的是感觉，一味追求极速的数字是没有意义而且也欠安全的，心理清楚爱驹的实力，并且能驾御自如、娱乐其中才是最根本。

星云

以下是引用speed!!!在2005-4-14 7:04:32的发言：
~~~~若果以CB400的真实实力超过200KM/H是没问题的，但是本田依照日本交通法例已经将所有本土版大排摩托车的速度表里装上限速器，CB400自然不例外，随着速度指针移到180KM/H时，限速器就向点火器发布指令控制发动机的功率输出，以使车辆行驶速度稳定在180KM/H不再上升。所以如果是原装CB400的话那是不可能超过180大关的（事实上包括CBR1000RR在内的所有日规大车都不能超过180）。不过到我们手里的CB400情况就不同了，就算你花大价钱买的“一手”碣石货，也至少拼装过一次的，米表被修改或有轻微损坏都很正常，读数不准或者根本就拆掉限速机构都有可能。所以大家的CB400极速参差不齐就不足为怪了。不过我觉得骑车玩的是感觉，一味追求极速的数字是没有意义而且也欠安全的，心理清楚爱驹的实力，并且能驾御自如、娱乐其中才是最根本。

hayasun

我之前有台03年的cb400.無改裝曾試過極速無法到180KM/H.......

飚车海钓

以下是引用speed!!!在2005-4-14 7:04:32的发言：
~~~~若果以CB400的真实实力超过200KM/H是没问题的，但是本田依照日本交通法例已经将所有本土版大排摩托车的速度表里装上限速器，CB400自然不例外，随着速度指针移到180KM/H时，限速器就向点火器发布指令控制发动机的功率输出，以使车辆行驶速度稳定在180KM/H不再上升。所以如果是原装CB400的话那是不可能超过180大关的（事实上包括CBR1000RR在内的所有日规大车都不能超过180）。不过到我们手里的CB400情况就不同了，就算你花大价钱买的“一手”碣石货，也至少拼装过一次的，米表被修改或有轻微损坏都很正常，读数不准或者根本就拆掉限速机构都有可能。所以大家的CB400极速参差不齐就不足为怪了。不过我觉得骑车玩的是感觉，一味追求极速的数字是没有意义而且也欠安全的，心理清楚爱驹的实力，并且能驾御自如、娱乐其中才是最根本。

多谢你的见解！！！
但说读数不准的话，准的东西准！！！
不过我觉得骑车玩的是感觉，一味追求极速的数字是没有意义而且也欠安全的，心理清楚爱驹的实力，并且能驾御自如、娱乐其中才是最根本！！
你说这句话就没有争议啦！！！我知道我的爱驱是经常180或过少许的，只不过有人见书本杂志说日本出厂控制180公里不再点火罢了！！
但他没有开过180罢了，而且对极速没研究！！要不逆风、有大直路、180没问题了！！！[em04][em04][em04][em04]

飚车海钓

以下是引用hayasun在2005-4-14 8:58:44的发言：
我之前有台03年的cb400.無改裝曾試過極速無法到180KM/H.......

玩车之人！！！！！

星云

以下是我的旧爱CBR400（NC29），全车改装项目及个性卖点多如牛毛，列举如下：

1、日本进口OVER名牌全斗喉，前段钛合金、尾段巨型炭纤直出，马力全情爆发，声音低沉雄厚！
2、大扭油，油门反应敏感，一比即有，一手油转数到底！
3、专业升高脚踏，斗格呈现，劈弯更无后顾之忧！
4、有更强改装条件嘎V4前Fork脚！
5、改装制动性能更强的三仔刹车卡钳！
6、全车快卸Kit镙丝，方便维护！
7、前后刹车钢喉，制动表现更稳定！
8、Kit前后刹车泵！
9、前后专业EBC刹车皮，制动更胜一筹，降低刹车碟的非必要磨损！
10、日本高性能NGK白金火咀！
11、美国地通拿超好手感把手胶！
12、前9.9成新日本石桥BT090、后9成新日本石桥BT96顶级热溶斗胎！
13、前后十分小巧有型Kit转弯灯，耐用持久兼防炒，个性点睛品！
14、全市独一无二黑银红相间极新净超人花，个性张扬之前后黑白渐变色索铃！
15、全车进口金属漆专业喷涂，绝难见瑕毗砂眼，细看可见靓丽黑漆中均匀满布闪亮银粉如黑夜繁星，绝对可竣美本田原厂喷漆！
16、全新加装左右专业落场用防炒胶，爱驹保护更胜一筹！
17、设计精巧超大后座储物箱，出行便利！
18、长期使用法国原装进口ELF全合成机油（100元一罐），机头细致保护无可复加！
19、专业CASTROL避震油（120元罐），日常行街、落场厮杀全面胜任！
20、一如既往喂养97号高标汽油，动力彭湃、保养更佳！
21、全车真材实料原装大包围，硬度、厚度有保证，绝非再造纤维板！
22、厚软适度、非常质感的“Kiss”名牌油缸防磨贴！
23、名牌前叉Fork码，增强前叉稳定性！
24、2004年4月底加装价值480元的全新原装进口M-MAX解码器、洗过化油器、清过滤清器、微调四缸平衡！
25、一手油转数过红区15500转（表底16000转），2004年5月2日珠海世界6小时耐力赛期间在珠海情侣路珍珠乐园路段油门未尽极速达200KM/H！
26、2004年6月5日更换全新日本进口电池，更换优质水箱冷却液，酷夏煎熬中水温依然温婉！

……

本车动如脱兔、静如处子，头中尾段任何时候都越拧越有！无论市区代步、赛场竞速、长途远游均胜任有余！

[em02]

特此追加2004年5月1～2日，本人自驾爱驹470多公里参加极具历史纪念意义的“无悔的期待——2004中国珠海6耐暨车友自驾嘉年华”照片：


我旁边的就是如今CB**主席Hornet ben的坐骑和旧车主，再过去白头盔宝马就是坊友阿Sam。[em07]


这张相嘛，有好几个坊友在里面，更加有目前国内赛车界响当当的几个名字在里面，不知道大家能认出几个？[em06]

不过，本爱驹已于2004年6月卖给了新塘新英机车社会员。

[此贴子已经被作者于2005-4-14 15:26:56编辑过]

高桥钟琦

牛~！改得比较好