“骑不烂的本田,修不好的雅马哈”

弊家伙

“骑不烂的本田,修不好的雅马哈” 这种以讹传讹的流言，只可做为茶余饭后的笑谈！
不过，雅马哈的摩托车坏了，不好修理倒是真的，因为本田的技术如跨骑式CG发动机机、弯梁式发动机和根据本田公主改进的踏板车GY6发动机，由于国内最大的板块——重庆摩托车配件厂家的模仿和推广，一般的修理师傅最先接触和接触最多的是本田技术，所以修理起来就容易许多。雅马哈在中国的本土化方面，技术非常保守，摩配市场和技术市场应用和被模仿很少，加上多年来雅马哈在中国除了先前的凌鹰和最近的天剑曾经火爆一阵，在中国摩托车市场的表现是日本三大摩托车厂家和品牌中，表现最糟糕的一个。
在日本，品牌价值的排位：本田、雅马哈、铃木。
在中国的市场表现和销量排位：铃木、本田、雅马哈（铃木在中国的销量比后二者的总和还多）
在世界摩托界，本田是当之无愧的霸主，当然在一些国家和地区，个别车款和排量上，铃木和川崎的表现超过了本田。而
雅马哈在日本和世界各地的糟糕表现与它一直以来的保守谨慎战略有关，尽管雅马哈一直以来在世界摩托车大奖赛(MotoGP)表现不错，极力进行品牌宣传，但不论是高端市场的欧洲美国和日本本土，还是低端市场的东亚、东南亚、非洲宝马、杜卡迪、阿普利亚、哈雷、比亚乔、贝纳利、标致、包括本田、铃木、川崎以及中国台湾的三阳、光阳、台湾的晓星、合星、乃至中国的力帆、隆鑫、宗申、嘉陵、豪爵、钱江、金城、轻骑等品牌始终让它伟大的“第一”梦想，永远是个梦！

ken.527

我深有体会啊。我喜欢改下车，前二年买了一个YAMAHA的SR400的发动机，想改在自己部国产太子上。但一看点火器已经头痛，同一个SR400.从78年到00年，就点火器就七八个款，五线、六线、七线什么都有，还铁壳、塑壳。叫网上的点火器高手改一个超级点火器吧，又知道他是双凸台。怎么搞。（另一款SRX400，还单缸双化油器，怠速用一个，正常时用另一个。烦）搞不掂，卖了。后来，又收到一个80年的本田XL500发动机。就用个8元的CG点火器起动并正常行驶了（可能没100%的力，但也有80%吧）。再配个250的化油器。一直玩到现在。

HJH

好帖       顶上。

竹子

不要不懂装懂，是你自己不会去感受科技，不是没有科技，不同眼光看就有不同的看法

弦动我心

都是不错的车，，，，数一数二

摩风距离

你看本田、铃木都做汽车，而雅马哈还是在摩托车的基础上就知道一个品牌的理念到那里

cilixian

幸好我买的FZ600没坏过，不然去远旅游不知怎么好

W·C

幸好我还没有车