我改装的GN350（出现不小问题，但已经没有退路了）

CG250 · 发表于 2012-3-12 22:59:27

本帖最后由 CG250 于 2012-3-12 23:02 编辑

这GN350机器到目前已跑了1700公里了，前几天开始出问题了，启动盘打滑，启动不了，折开一看只见启动珠坏了，三粒磨掉了30CC多，启动大齿那头接触启动珠的地方也磨花了，市面上没有得买，只有网购但也要几天才到，只有把启动大齿那个地方上车床用沙纸磨光滑，再到五金店买了一支14MM的麻花钻用线割在尾部割了三粒类似原来的那三粒启动珠装上去替用，现在是可以启动了，但不知能用多久，按我分析可能是启动盘用的是GN250的，改大了100CC的排量也没有改进加强启动盘的强度而造成这样的现象，今天再用气缸压力表测了一下缸压，一看被那数据吓倒了，达到了近16公斤，怪不得启动时总觉得有点力不够的样子，要一人坐在车上两人推才极困难地将车启动，我现还不知这机器到底用的是什么材料的活塞，是不是加强型的材料。如果不是的话我估计这机器高速时活塞肯定会出问题，现在这压缩比这么大我可能要用97号汽油了，不然将会是慢性自杀！现在正在寻求解决案，各车友有何高见请发表下？

CG250 · 发表于 2012-3-12 23:05:24

本帖最后由 CG250 于 2012-3-12 23:12 编辑

CG125的压缩比是1：9，它的缸压才7到8公斤的压力，16公斤也不知压缩比是多少，有人知道吗？

CG250 · 发表于 2012-3-12 23:08:08

本帖最后由 CG250 于 2012-3-12 23:08 编辑

是换回250的中缸还是折缸头下来扩大燃烧室减小压缩比呢？请各位车友给点意见！

卖血买4仔 · 发表于 2012-3-12 23:30:10

[em79不懂。。帮顶]

yeyoumao · 发表于 2012-3-13 15:35:30

这样的鸡头我估计你玩不了多久的/正如小马拉大车，有气无力了

696 · 发表于 2012-3-14 14:59:34

加垫试试能不能减压，不行就扩

CG250 · 发表于 2012-3-15 22:42:32

696 发表于 2012-3-14 14:59
加垫试试能不能减压，不行就扩

正准备加一块1.5厚的中缸垫，计过数应该能把强压降下来！

CG250 · 发表于 2012-3-19 00:17:14

本帖最后由 CG250 于 2012-3-19 00:23 编辑

上次换下去的启动珠今天又启动不了，折开一看又象上次那样整个变形了，圆柱两头严重变形导致卡死不复位，今次网购了一只日本原装的启动大齿，启动珠已经信不过国产的了，到五金店买了一条14MM直径的白钢，是铣床上用来磨成铣刀用的，硬度绝对是超硬的，再用线割割了九粒13MM长度的自制启动珠，这启动珠是只会爆掉是绝不会变形的，希望以后不会出现类似的故障！
为了减小启动的阻力，决定折开缸头实施减小压缩比，折开后发觉这GN350的缸头居然是GN250的缸头，怪不得缸压如此的大。用打磨头对燃烧室能够扩的都进行打磨，直到认为可以为止，打磨完后装机试了下，台速是11公斤，油门全开是14公斤，我原想减到油门全开时10公斤的，不没有达到目标，不过也减小了两斤的压力，先试用下看怎样再作打算！

CB400SSS · 发表于 2012-3-19 20:38:12

自己动手,丰衣足食

CG250 · 发表于 2012-3-20 12:25:37

本帖最后由 CG250 于 2012-3-20 18:56 编辑

现在14公斤的压力也大了，但我们不是这方面的工程师，只有不断地实践才会得到满意的数据和效果，打算再拆一次缸头加一只1。5毫米的钢垫，一定要将缸压控制在9与10公斤左右！这样机器才可能耐用点！

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