Ducati Desmosedici病症大剖析(文字帖,需耐心看)

jason5185

da-vinci 发表于 2011-9-14 19:07
其實重點是在於L4引擎的先天性缺點會造成前輪的荷重不足.....如果修改成V4或直4引擎都比較有幫助

還有重 ...

对，所以说ducati要先放弃Desmosedici气门再说

赖彪虎

看到我两眼昏花！！！

小魚兒

石头人以前虽然能发挥杜卡迪的性能，但是他是经常摔车的，难道你们不觉得吗？如果前轮路感较其他厂车模糊，那么车手想做出精确判断是很难的，90度L4，Desmosedici气门的确马力很猛，所以当年石头人不是飞一样快就是经常摔车，只能说杜卡迪的设计太极端，太“吓”人揸咯！

da-vinci

小魚兒 发表于 2011-9-15 03:38
石头人以前虽然能发挥杜卡迪的性能，但是他是经常摔车的，难道你们不觉得吗？如果前轮路感较其他厂车模糊， ...

其實還有個原因是輪胎的關係

在石頭人拿冠軍那年,GP輪胎規則還是在B牌跟M牌的競爭

而當初B牌絕大部分的數據都是出自於阿杜

因此輪胎配方可以說是完全是為阿杜量身訂做

現在已改為單一胎制,B牌將M牌打敗

現在你說數據還是完全參考阿杜嗎?我想不盡然

除了阿杜之外其他都是小日本廠牌

B牌還能再配方方面聽照阿杜?

在某些細節規則也扼殺掉了阿杜的優勢

就連本田下一季是否沿用V5還是未知數,我也是無望

這一季阿杜可以說是完全報銷

da-vinci

jason5185 发表于 2011-9-14 23:10
对，所以说ducati要先放弃Desmosedici气门再说

不可能

那是他們家的獨道技術

小魚兒

da-vinci 发表于 2011-9-15 10:48
其實還有個原因是輪胎的關係

在石頭人拿冠軍那年,GP輪胎規則還是在B牌跟M牌的競爭

没错，轮胎很重要，换个角度来理解，当年阿杜得胜，除了石头人招到驾驭方法外很大程度上取决于轮胎的关系，当年罗斯就经常骂M牌的轮胎不好跑，而并不是像多数人说阿杜的车很快，是很快，但很难驾驭，还是HONDA的造车理念才是王道。

da-vinci

小魚兒 发表于 2011-9-15 12:46
没错，轮胎很重要，换个角度来理解，当年阿杜得胜，除了石头人招到驾驭方法外很大程度上取决于轮胎的关系 ...

呵呵~!你最後一句話對阿杜不公平呦

阿杜進軍GP也算是新的生力軍

加上這幾年規則變化導致開發造成不少問題

阿杜這兩年車架設計上已產生不少困擾

結論是阿杜要讓羅西重回世界冠軍可能要很拼吧

回頭看本田從CR211V到今天技術上已是如日中天了(推出四行程規則前兩年就已在開發了)

要是2012有限制汽缸缸數規則,我想本田V5缸可以說是天下無敵了(再配合這一季的無間繫變速系統)

2012本田要出V5可以說是還要重新洗牌

但是我想2012本田還是最強的

小魚兒

da-vinci 发表于 2011-9-15 13:57
呵呵~!你最後一句話對阿杜不公平呦

阿杜進軍GP也算是新的生力軍

阿杜是走错路了，这个是很明显的，就像BMW固执地抱者L6自然吸气不放，最后还不是向现实妥协，搞V8，V10，L6 TUBRO,但是明显是越来越落后了，新的M3性能还比不上老M3。