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坚仔

反正我未掉过队，亦无掉低过队友。不置评论{:soso_e129:}

LX伟哥

粤A。大水牛 发表于 2011-6-14 16:41
我无去西藏哦，又无钱又无时间

记得年会个搭客佬嬷

okyanhui

最高境界~~独子去偷欢~~

杰仔

东山大少 发表于 2011-6-13 21:27
边个叫你开cb啊，有13姨5要，阿姨又5要，给阿碌你，你又5要，抵死。咁都没爆菊，你好彩了。

高压电跑在我前面！！！！

杰仔

我就不与置评，相信大家心里都有个底。我老人家怕死开不快！！！还比蓝宝石界了三四次

MJ机车男

我也说两句吧，讲到团结相信营内的队员由内外在到翻内都是团结一致的。广州挚友营由2004年7月31日于银川远征路上成立“广州CB党”；2005年12月3日于南昆山上改名为“广州CB挚友营”；再到2010年7月2日改组升级为“广州挚友营”。伴随着摩托坊风雨同路、一起成长，是坊里一支主要以长途摩旅、短途休闲、赛场竞技等健康向上的玩车方式为主的著名车队，因此我们对车队队员的个体素质要求较高，队员素质主要包括人品、车技、安全意识、摩旅经验等等……

更是因为广州坎坷的摩托环境，能坚持下来继续坚定摩托佬信念的已经是精英中的精英，更有一些元老级前辈身怀绝技，久经沙场，身经百战，踏遍大江南北,专业致力于摩托长途旅行……因此有“百公里内，放个屁就到之说”。继广州挚友营成立之后，隐藏于市区内热爱摩托运动的老前辈，老菊花们也开始燃点起心中的一团火，陆续浦头，但由于久疏战阵，重新披挂上阵就免不了有些不适应。而经过这次肇庆联谊活动，正如老科所讲的暴露出车队在组织与纪律上的问题，导致一些新队员无所适从。外界则以为一盘散沙，无纪律无组织，为此有必要以正视听，理性围观！

因此小弟斗胆在此建议日后出行方案，首先是分开快车团与慢车团，慢车先行的原则（如果错漏请各位队员补充）

慢车团由头车带路，尾车押后，头车控制车速，尾车确保队员不掉队，并及时通联头车控制车速，队伍不得超于头车。

快车团则机动性行驶，在确保安全的情况下，各自精彩，但经过市区内谢绝炸街！

MJ机车男

杰仔 发表于 2011-6-14 21:24
我就不与置评，相信大家心里都有个底。我老人家怕死开不快！！！还比蓝宝石界了三四次

好，以后就我先走，你殿后，我地齐齐漫游

杰仔

MJ机车男 发表于 2011-6-14 21:46
好，以后就我先走，你殿后，我地齐齐漫游

我跟唔到你手车，好辣呀！！！！我系加入慢车团的

linchangheng

有组织好玩D,赞一个

MJ机车男

杰仔 发表于 2011-6-14 21:50
我跟唔到你手车，好辣呀！！！！我系加入慢车团的

我顶你，你就继续装B吧