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发表于 2007-6-12 01:23:00
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<div class="t_msgfont" id="message2658423">近200公斤的单缸600cc是重了一些, 由其是配上那41mm廋弱前减, 单薄的后轮支架(叉), 给我一种上重下轻的感觉. 比较同型车种, 没有一辆是这样的. 骑上车, 双脚仅仅着地, 榣一下, 感觉比视觉好一些, CG比较低吧. 但还是比F650, XF650, XLR650, KLX650等重一些. 打火, 入档, 在停车场绕几个圈, 全左舵回旋直径还可以, 只是加快速度时左侧大撑刮地. <img alt="" src="https://www.motoyes.net/bbs/images/smilies/funk.gif" border="0" smilieid="27"/> 这会影响安全, ,希望尽早作出改善. 弱小的前后减震在高速通过减速带和不平路面时反应不错, 可惜没有安排沙石路段给我们测试通过性<img alt="" src="https://www.motoyes.net/bbs/images/smilies/sad.gif" border="0" smilieid="2"/>
新的离合器工作正常, 起动顺畅. 变速箱却很有80年代宝马的"感觉". 空挡不易找, 3挡换4挡特别不顺, 减挡时如不加把油更有生硬的感觉, 杠杆虚位较大. 要看看长期的磨合是否可以令变速箱工作顺滑一些, 但虚位的调整可能会是经常要做的.
发动机在3000转以下马力输出较弱, 快速起步要在3500-4000转才有点儿精神. 这与电喷程序有直接关系. F650也要在4000转时才有明显马力输出. 问题在于50-60码5挡巡航速度时, 临介3000转会有跑马现象(power surge), 令人不舒服. 如果把电喷程序(mapping)调整一下, 尽可能根椐各地(国)交通情况调配, 令在常用转区内不要有太大的马力变化. 说易做难, 希望将来再搞试骑, 厂方可以提供2-3种不同的电喷程序给各车手测试, 吸取评价. 如能用手提电脑现场调配和记彔就更好<img alt="" src="https://www.motoyes.net/bbs/images/smilies/wink.gif" border="0" smilieid="4"/> . 总的来讲, 600cc 30KW, 平均巡航油耗 3L/100KM, 算是中庸之道. 合乎国情. 个人来说, 35-40KW, 不计油耗, 我所欲也<img alt="" src="https://www.motoyes.net/bbs/images/smilies/tongue.gif" border="0" smilieid="8"/> 4挡60码提速到100码表现比F650还好. 5挡超车亦问题不大.
传动系统介绍是520油封炼条, 但10多台JH600中却有些不是. 不知为何<img alt="" src="https://www.motoyes.net/bbs/images/smilies/shocked.gif" border="0" smilieid="7"/>
后视镜50-60码时还可以看清, 80码以上还是拧头看吧. 车把减震又是一门科学呀. 后视镜光学质量就不敢恭维了<img alt="" src="https://www.motoyes.net/bbs/images/smilies/lol.gif" border="0" smilieid="9"/>
前风挡外貌平平, 但对骑仕的保护却出人意表, 风噪不大. 可惜没有PLMM作乘客, 不知后座的有什么感受.
对喜欢背着超大暖水壶去旅行的朋友走运了, 那消音器(后排气)给你心灵上的安慰<img alt="" src="https://www.motoyes.net/bbs/images/smilies/tongue.gif" border="0" smilieid="8"/> 但如果你女朋友/老婆的美腿想永保亮丽的话, 那你必须先送她一条防火裤, 否则你的耳朵一辈子不好受. 不喜欢它的朋友只好花点儿钱自行改装了.
本次试骑, 由于僧多粥少, 在限速, 限路段和有限距离情况下作出, 故此不算是一个试车报告, 只是一次**航的个人感受, 欢迎拍砖<img alt="" src="https://www.motoyes.net/bbs/images/smilies/lol.gif" border="0" smilieid="9"/></div><br style="CLEAR: both;"/> |
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