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新的 S1000R 沿用了原有的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀的发动机，排汽量依旧是 999 cc、六档的齿轮箱，但[url=]新车[/url]发动机的进汽系统经过大幅的改良，汽缸盖里的进汽管道经过了重新设计，进汽阀使用了新的设计、同时重量也更加轻，配合新的排汽系统之下，新车的最大动力输出达到了 146 kw（199匹）、较现行版本的 142 kw（192匹）为多。此外，在 5,000 rpm 以上的区域时，发动机的输出更加呈现线性。
新的 S1000RR 采用了多项的电子管理系统：多达七段调节功能的 DTC（Dynamic Traction Control，动态牵引力控制）系统，ASC（Automatic Stability Control，自动稳定控制）系统，赛车 ABS，悬挂系统则采用了由 HP4 的 DDC（Dynamic Damping Control，动态阻尼控制）电子悬挂改良而成，该系统由前 46 mm 倒立式前叉与后单筒式减振器组成。这些都是新车的标配装备。而选装的电子系统，则是常见于厂方的旅行车款、首次应用在[url=]超级[/url]跑车上的定速巡航控制系统，以及新的电子限速系统（出厂前的选项）。来自 HP （宝马的原厂高性能[url=]改装[/url]件之简称）的无离合电子换档器也成为了车辆出厂前的选项之一。
车身方面，采用一个更轻的、经优化的铝合金阔面车架；外观造型也整体经过重新设计，尽管不对称前大灯的风格被保留了下来，但大灯的造型采用了一种更加 “ 咄咄逼人 ” 的设计。厂方对新车的外观，描述为 “ 使用了一个更加动态的设计语言 ”。而随同新车一起发布的，还有一系列的原厂用品、HP 赛车部件，让客户随时可以 “ 武装 ” 起来。
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发表于 2014-11-9 12:56:35
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发表于 2014-11-9 15:33:02
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