10R和兄弟们认个门

粤S轩少

而 KIBS防鎖死煞車系統(Kawasaki Intelligent Anti-lock brake system)本身是一個ABS ECU，是首次應用在市販電單車身上。

一般ABS系統只會監察頭尾輪速，但KIBS會進一步監察頭制動卡鉗的油壓，並從ECU取得引擎轉速、油門位置，離合器及波段的情況。KIBS是ECU和ABS ECU的結晶品。

粤S轩少

ZX-10R搭載動力選擇模式和S-KTRC賽車式循跡系統(Sport-Kawasaki Traction Control)，感覺很新鮮特別，因為我一直認為只有在一些貴價的電單車身上才會享受到動力模式選擇和循跡系統。但今次很高興在大眾化的車種上，也可以享受到這些增添趣味性和安全性的高科技電子系統。

行街慢遊時，我用Middle Mode (三種動力模式LMF，分為Low / Middle /Full)，感覺像駕駛400街車般舒服。但當馬力轉換為Full Power mode時便有如脫韁野馬，果度出力真係誇張到得人驚！

Kawasaki ZX-10R除了輸出更高之外，也注入更多電子科技，幫助車手發揮個人極限。新車的頭尾輪上都裝有速度感應器，配合專為跑車而設的KIBS煞車系統和來自MotoGP的S-KTRC系統，透過微調引擎點火和供油來抑壓尾輪臨界極限邊緣的打滑情況。對我們呢類愛跑街愛跑山路的人來說，真係幫到手。因為係街道上，路面變化好大，又會有其他物件係路面，有時真係幾危險。跑街跑山唔同跑track，賽道路面狀況理想，有術有胎便好正。但跑街的話路面情況會更不穩定，所以有埋traction control幫手的話便對我們更安全，能夠減低打滑跣胎的機會和控制打滑的程度。

粤S轩少

2013 KAWASAKI ZX-10R 規格表 (歐版規格)

引擎形式

四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸

缸徑 x 衝程

76.0 mm x 55.0 mm

壓縮比       
13.0 : 1

總排氣量

998 cc

最高馬力

200.1 PS/13,000 rpm (EUR/AUS)209.9ps/13,000rpm (Ram Air模式)
最大扭力

11.7kgf-m/11,500rpm
車架形式

鋁合金雙翼樑

傳動系統       
濕式多片6前速鏈傳動

燃油供應       
Keihin 47mm電噴系統,雙噴咀,橢圓氣喉

前傾角( R)

25°

拖曳距(T)

107mm

左右舵角        27°/27°
前懸掛系統

43mm倒叉，DLC塗層，全功能調較,120mm行程

後懸掛系統

水平臥式單筒氮氣樽避震，高低速獨立調較無段式回彈調較，125mm行程

輪胎(前)

120/70 - ZR17-M/C

輪胎(後)

190/55 - ZR17-M/C

前掣動系統

2 x 310mm菊花半浮碟
配4活塞 徑向式卡鉗

後掣動系統

220mm菊花單碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2075 x 715 x 1135mm

軸距

1425mm

最低離地距        135mm
座高

813mm

濕重

198kg  /  201kg (ABS)

油缸容量

17公升

3姑娘

粤S轩少 发表于 2013-12-20 02:19
欢迎鬼谷先生！！全新2013 ZX-10R 高配欧版，芯片防盗，ABS，三种马力模式，电子肰尺，200匹马 ...

我讲笑的     口水流了一地  呵呵

3姑娘

鬼谷先生 发表于 2013-12-20 02:20
啊 又改

讲笑的   口水流到《比拉》白话

3姑娘

粤S轩少 发表于 2013-12-20 02:39
2013 KAWASAKI ZX-10R 規格表 (歐版規格)

引擎形式

这车甘压缩  那不是要97以上  国内油品难过养人

粤S轩少

S-KTRC是為了用盡輪胎抓地力而設，並設有高中低三段動力模式選擇可按照路面不同的磨擦力情況而選用不同模式。

第一段高級full power模式只適合配上最靚的跑胎在乾爽的賽道上使用。第二段中級動力才適合在馬路上使用。至於第三段低動力模式，只剩下六成功力，適用於濕地上。

留意即使選擇第二段中級模式，如果油門不打開超過50%的話，反應也是和低級模式一樣，確保有錢買車，但技術不足的新手，坐上ZX-10R仍能保持一定安全。

机车百姓

10R 太棒了。

叶梓聪

经典。。。。。。。。{:soso_e179:}

_kawasaki

口水射到别人一脸都是了。变款后的10R无得顶啊~~13欧版顶配10R全新12万左右！