10R和兄弟们认个门

鬼谷先生

10R和兄弟们认个门

3姑娘

CBR17改的不错   楼主发表下改车感受

粤S轩少

欢迎鬼谷先生！！全新2013 ZX-10R 高配欧版，芯片防盗，ABS，三种马力模式，电子肰尺，200匹马力！口水一地！

鬼谷先生

3姑娘 发表于 2013-12-20 02:04
CBR17改的不错   楼主发表下改车感受

啊 又改{:soso_e110:}

粤S轩少

跑了三百多公里！！差不多要换机油哦！

鬼谷先生

粤S轩少 发表于 2013-12-20 02:19
欢迎鬼谷先生！！全新2013 ZX-10R 高配欧版，芯片防盗，ABS，三种马力模式，电子肰尺，200匹马 ...

谢谢轩少{:soso_e178:}{:soso_e178:}

粤S轩少

2013年ZX-10R追加電子Ohlins釘把
今代ZX-10R隨車隨送的釘把是電控調較油壓阻力，如果閣下11年或12年的ZX-10R車主，想訂番呢支電子釘把，即使去搵Ohlins代理都幫你唔到。
現款ZX-10R的轉向幾何經過輕微改動，令頭輪苛重增加。同時改良車架和油缸令車身重心下降，提升對彎道的敏銳性。主菜是KTRC電子系統 ，traction control系統非常先進：實時計算油門位置、波段、轉數、頭尾輪轉速等數據而評估下一步會發生的事，而不是按照既定指標去執行。


現款ZX-10R濕重由208kg減至198kg，受惠於全新車架。車身呎碼有輕微修改。轉向幾何變得更敏銳，前傾角和拖曳距數值都輕微下降。車長由2110mm減短至2075mm，闊度由710mm增濶至715mm，車高由1135mm回落至1115mm。

粤S轩少

現款ZX-10R座高由830mm回落至813mm， 人坐低了17mm。新車的車身雖然變短，但兩輪之間的距離卻增長。軸距由1415mm增長至1425mm。離地距由125mm增高至135mm，腳踏低了5mm和前移了2mm，但機器離地距又高了 。
引擎特性銳意減低引擎牽引力 。全新油缸的外型更適合車手在掛彎時為前臂借力，相信這個微調組合的優點會在比賽時可以展現出來。說回全新製作的鋁合金雙翼樑車車架，重量輕了，焊接點少了，剛性卻提高了。

粤S轩少

今代Kawasaki ZX-10R除了輸出更高之外，也注入更多電子科技，幫助車手發揮人車極限。頭尾輪上都裝有速度感應器，配合專為跑車而設的KIBS防鎖死煞車系統和來自MotoGP賽車技術的S-KTRC賽車式循跡系統 。
ZX-10R的S-KTRC系統和1400GTR所用的KTRC系統不盡相同。

粤S轩少

S-KTRC是為了用盡輪胎抓地力而設，並設有高中低三段動力模式選擇可按照路面不同的磨擦力情況而選用不同模式。

第一段高級full power模式只適合配上最靚的跑胎在乾爽的賽道上使用。第二段中級動力才適合在馬路上使用。至於第三段低動力模式，只剩下六成功力，適用於濕地上。

留意即使選擇第二段中級模式，如果油門不打開超過50%的話，反應也是和低級模式一樣，確保有錢買車，但技術不足的新手，坐上ZX-10R仍能保持一定安全。