这该如何是好啊？！！！

湛江-石头

近年来,一种叫做"Supermoto"的摩托车在欧洲的销量强劲增长,特别是在年轻的摩托车爱好者中广受欢迎。它在越野车或者耐力车的基础上进行改进,配置公路车的装备,获得另类的造型风格和令人兴奋的驾驶乐趣,以它在弯道中一种特殊的过弯方式来命名的话,可以把它直接称呼为"滑胎车"。说白了Supermoto就是款变异车种,（所以拜托那些大哥·别再见到这类型的车总是叫它“爬鸡”）它在过弯时有着其他车型所不及的独特魅力,犹如一把利刃!···就在这个时候杜卡迪硬是生造出另外一个概念Hypermotard。在词语级别上,Hyper比Super更高一个层级,大意就是更疯更野,即杜卡迪所谓的“超级滑胎”。Hypermotard796作为“超级滑胎”系列的入门级车型,不仅继承了家族的狂野血统,而且拥有超轻重量、APTC湿式多片离合器等特点,特别适合新手和女性骑手（81匹马力才166Kg的干重特别合适新手？825 mm的坐高还特别合适女士？···真幽默）。2005年12月米兰国际摩展上,杜卡迪神秘兮兮地揭开面纱,推出异常精粹的Hypermotard原型车,获得业界交口赞誉,赢得了“展会最佳摩托车”之殊荣。2007年,杜卡迪首次推出了“超级滑胎”后,凭借出众的性能、极强的通用性以及独特的造型,获得如潮好评,迅速成为市场的热门车型。杜卡迪乘胜追击,不断壮大“超级滑胎”的阵容,目前已有Hypermotard796、Hypermotard1100、Hypermotard1100EVO、

湛江-石头

转自：鐵騎網誌·铁骑网杜卡迪Hypermotard1100 EVOSample Text无视一切的城市街道及山上弯路，而它却是一心一意让人血脉沸腾。Ducati讓我回到兩年前初嘗Hypermotard 1100的同一場地，在意大利Sardinia的Mores跑道上，繼續試騎2010新版HM1100 EVO和EVO SP。我清楚記得當年我認為在直路上，如果HM1100可以有高一點的馬力便更好。現在EVO版做到了。峰值馬力由90hp提升至95hp，如果更換Termignoni performance part，馬力更達100hp。

HM1100 EVO的油門反應很直接，新車的引擎轉速表現比舊款更活潑，我一有機會便可以盡用它的馬力，感覺相當過癮。雖然HM的馬力不算大，但它的賣點是過彎速度，尤其是逃離窄彎時，這份官能快感絕對可以蓋過跑車。但有一點想補充的是，新車的峰值扭力轉數推遲至5,750rpm，並不代表引擎較為依賴高轉數，而是讓扭力帶更廣闊更為易用。受限於潮流，現在的電單車尾胎普遍都是180-190mm。HM EVO的尾胎闊度也粗達180mm，其實如果改用160mm尾胎的話，在髮夾彎的表現會更活潑。
玩了兩節EVO版，稍事休息，便輪到EVO SP版上場了。EVO SP的全新長衝程Marzocchi倒立前叉，提升了座高和離地距，令車身的傾斜角度更大，過彎極限更高。
EVO版的攻彎能力已經很強，但EVO SP版無疑更技高一籌。除了避震規格更高之外，輪胎也由街胎改跑胎，令人信心更多。不過EVO SP的把手座提高了20mm，其實對座姿並沒有太大影響，因為EVOSP版的座位也提升了30mm，所以SP版的把手高度，以坐上座位計，其實反而比EVO版低了10mm。制動力方面，EVO版表現良好。而EVO SP的制動表現，絕對可以殺敗很多公升級跑車！受惠於車身輕巧和速度不算太高的關係，在感觀上HM 1100 EVO SP的制動力，甚至比BMW S 1000 RR更強！每次煞車時，眼球都好像要從眼框中跌出來般，可想而知Brembo monobloc雙卡鉗放在乾重只有171kg的HM EVO SP身上時，作用力何等強勁。(請留意這只是主觀上的感覺，因為HM1100和S 1000 RR，兩者的速度完全不一樣)。

即使是普通版的EVO，任何人騎上車也可以化身成為Wheelie王。一波或二波起頭易過食生菜。EVO SP因為前避震衝程較長的關係，可以讓你更隨意地把頭擔掟番落地，而不會對車身造成影響。車主最難克服的事情，是在鬧市中如何克制這份表現慾。無論是Hypermotard1100 EVO或是EVO SP，雖然車身輕了，馬力大了，但骨子裡仍然是一臺supermotard。當然你可以用街車或跑車的方法去駕駛它，但處理細彎要速度快，便應該選擇supermotard的駕駛方法。請忘記你的探膝動作，人坐高一點屁股坐側一點，以外傾法把車壓下，向前伸出內彎腳保持平衡過彎。HM纖窄的V2機器，闊度美單缸車體，我們可以把車身壓得很低而不用擔心車體會失控。真多謝法國人發明了這種過彎姿勢，讓我們可以有另一種駕駛樂趣。在歡場中愛上對手墜入愛河，香港人稱為"沉船"。那麼試車員愛上所試的車，又稱為什麼呢？沙僧自言深深愛上新HM。雖然EVO版表現已經絕對收貨，但論配套用料，EVO SP其實更抵買。希望沙僧可以早日沉淪於EVO的懷抱中：)過沙僧始終是一位專業的試車員，評車除了個人喜好之外，還要照顧其他不同層次的人。他認為如果車主是一位傳教士，(只喜歡傳統姿勢)的話，便不應買HM。要把HM的精髓發揮得淋灕盡致，是需要supermoto的駕駛姿勢。另外如果上了年紀或腰力不是太好的人，也不適宜駕駛HM。因為HM彎道變速實在太快，煞車的G-force也很高。(沙僧的潛台詞是，應付不了HM的人，快去騎那些又矮又長又嘈又慢的車吧。)

Huang锦森

街鸡混合版
还是扒鸡帅一点
要么就街车拉风点
混血的不怎么         

湛江-石头

Huang锦森 发表于 2013-1-2 22:31
街鸡混合版
还是扒鸡帅一点
要么就街车拉风点

你还小·······{:soso_e120:}

风信子

样子好好看哦，，

Huang锦森

湛江-石头 发表于 2013-1-2 22:33
你还小·······

思想落后跟不上时代的步伐
            

湛江-石头

Huang锦森 发表于 2013-1-2 22:34
思想落后跟不上时代的步伐

··各人观点·我现在硬是觉得跑车·街车·准确点说应该是又肥又重的4缸车·一点兴趣都没··一点驾驶欲望都没·{:soso_e181:}

Huang锦森

湛江-石头 发表于 2013-1-2 22:37
··各人观点·我现在硬是觉得跑车·街车·准确点说应该是又肥又重的4缸车·一点兴趣都没··一点驾驶欲 ...

不是啊
应该是看个人驾驶习惯吧
你有没有听过间中猛料说他的六眼不好操控
其实只要习惯了上手了什么车都是那样子玩啦
我现在玩大猪头比玩cb还舒服多多声啦
自己喜欢就去做不用理会别人的意见
去吧石头

湛江-石头

高州·间中猛料··是和我一起单程800公里相依为命跑惠州年会的兄弟我怎么会不认识呢··哈哈··那是必须的···

suomy

长知识了啊