纯街车 到 纯赛车 本田2008-2010 CBR1000rr 的蜕变！(转)

小鸡∷

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都市蚂蚁

   持续关注。。。。

99亚太

又学到东西了

Winner

都系好野来嘎。。。

da-vinci

粤S轩少 发表于 2011-10-20 19:27
第十步 : Bazza嵌入式电脑系统

Bazzaz嵌入式电脑系统，分为三个部分 ：

這電腦果是極品

但心中不免有疑問,是人在操縱車子,還是人依靠電腦操縱車子

高岗神人

轩少几时改你果部

粤S轩少

第十一步:空滤器

  
发动机的运作就像人类的呼吸，向汽缸注入更多的空气和燃料混合气，会提高发动机内燃烧室压缩比，为燃烧提供了更大的爆炸力，大大的推动了马力与扭力的增加；另一方面，空气是免费的而空滤成本比起其他改装部品的成本自然就少了一大部分。

    BMC空滤为MotoGP及WSBK所有冠军车队都在采用。改装空滤分为两种，一种为街道版，另一种为专业赛车版。然而BMC空滤的好处在于：

一、可以多次清洗然而就节省了费用。（很多车友对自己摩托车上的空滤并不留意，有些空滤甚至已经严重封尘，对空气量进入发动机形成很大的障碍）
二、具有更大空气流量却不影响效果
三、经过专业的马力测试仪，以及实际街道和赛道大量测试数据而生产，务使空滤可以达到最完美的性能表现，从而提高车辆的整体运作功能。

粤S轩少

第十二步:链条





当今的大部分街/跑摩托车都拥有很高的输出马力和扭力，特别是在赛道上使用的改装摩托车，因为这些车重量特轻，并经过改装提高动力，将这些强劲的动力输送到轮胎的至关重要的环节就是链条。

    世界知名品牌生产的高质量链条比其他品牌的价格较高，但高质量的链条通常使用寿命较长，不容易引起过度拉伸和扭曲，往往帮助您省钱。

    顶级的特轻和高拉力520链条比原厂（525或530）链条轻和有更高拉力，因此大多数专业赛车会将链条换成520的，因为520赛车链条（配上520大小的前/后牙盘）可以节省起码30%旋转重量，使得摩托车提速更快和有更好的操控。

粤S轩少

第十三步：转动牙盘



原厂摩托车原厂头/尾牙盘通常是钢或铁铸成，主要是生产成本低，但钢/铁牙盘重量较重，尤其是在跑车上，要是滚动物体重量越大，所需运行的动力就越大，这样摩托车发动机输出的马力便会部分浪费在拖动重量较大的牙盘。所以在所有摩托赛车或者运动里，车手和车队都会改用重量较轻的改装头/尾牙盘，大部分更换赛车用的重量更轻但具更大拉力的赛车链条。

    头牙盘因体积小故需承受极大的拉力，所以一定是用精钢制作，尾牙盘体积大和牙数多，故可把拉力较平均分配在多数牙齿上，故原厂尾牙盘通常会用高强度铸铁制作，但精铁牙盘较耐用，适合普通街道车辆用。但高要求赛车或跑车则会用高强度铝合金制作，铝合金重量超轻，对车辆的加速和整体重量减轻由极大的提升。

    很多车友对头/尾牙盘认识不多，车辆终身都是在用原厂牙盘，但原厂牙盘主为设计多用途使用，在所有路面/路况，车辆载重情况都可以，但当需要车辆有更高加速或过弯性能时，原厂牙盘比例就有可能未能做到，这样更改头或尾牙盘齿牙比例便令车辆更具动力和有更好操控。

    很多车友亦以为市面上很多品牌牙盘都是一样，但这是大错特错，今天的大排量摩托车马力输出极为强大，尤其是在赛道上，一般的链条和头/尾牙盘承受的拉力极为巨大，在我们多年赛车里，看到了无数为了省一点钱的车手用上规格不达标的链条和头/尾牙盘，最后要不是链条断开而把发动机壳打破，或是牙盘断齿或过早磨损做成链条跳掉而做成意外！所以链条和牙盘的重要性不容忽视。

    通常车手会把头尾牙齿缩小或加大以适应各个不同的赛道或路段，通常头齿减一相等于尾齿加大二又四分三齿，这样更改对车的低扭和加速力会大大增加，但车辆的极速将相应会减低，一般追求爆发力的骑士会把头齿缩小或尾齿加大。如果将尾齿缩小，反之在既定转速时车速会相对提高。

粤S轩少

高岗神人 发表于 2011-10-20 19:51
轩少几时改你果部

等赞够钱！一定搞！！