2010 Multistrada 1200

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2010 Multistrada 1200

2010 Ducati Multistrada 1200 新車速報 22 Feb 2010 以往長衝程的街車，會被稱為dual-purpose車輛。Ducati利用電子避震和其他配套，成功為MTS 1200爭取到四個角色：SPORT、TOURING、URBAN和ENDURO。 所以新車的宣傳口號也以"Endless Transformations"來形容MTS 1200。不過要真正稱到上無限變身的MTS 1200，便只有1200 S的Touring版。 因為Ducati把MTS 1200分為標準版和S版。S版有ABS系統及電子調較避震系統，可以改變避震特性及衝程。而S版再細分為Sport版和Touring版。 Sport版配有碳纖部品，而Touring版則裝有邊箱、發熱手柄和大架。把邊箱拆走，Touring版便可以變身為其他任何一種模式，所以三個版本中，老編認為以MTS 1200 S Touring最為吸引。 起初以為Duati會把Streetfighter的1099cc水冷引擎直接放在全新Multistrada身上。豈料Ducati竟然捨得直接把1098R/1198S的1198.4cc水冷引擎送了給Multistrada。 此舉令到MTS由原來的MTS 1100風冷1078cc 95hp引擎連跳三級：既加大了排氣量，又改用四氣閥引擎，更改用壓縮比更高的水冷設計。當Ducati街車旗艦Streetfighter仍未用到頂級引擎，還預留一線備來年升級時，MTS1200已經一步到位，不作任何保留。Ducati對新車寄望之高，不言而喻。 雖然Multistrada 1200擁有1098R的引擎，但當然經過detune以適應現實環境及多變的用途。 新車的壓縮比由12.7:1下降至11.5:1，峰值馬力由180hp下調至150hp。扭力由13.66kg-m下調至12.1kg-m，以換取較慳油和更可靠。 新車的供油系統由Marelli改為Tsubishi，極力子也改用濕式設定，調較由"競技級"改為"運動級"。 1098R/1198S的倒立前叉直徑是標準的43mm，但MTS 1200標準版的倒叉直徑粗達50mm。S版的頭尾避震手擁有電子調較功能，但倒叉直徑收窄至48mm。 Ducati對全新 Multistrada 1200寄予很大期望，希望可以憑籍多功能兼四合一定位的MTS1200，吸引到一批新顧客，從而開拓一個本來存在，但Ducati從來未發掘過的新市場。2010年MTS1200，以嶄新的概念、先進科技、高強性能和實際個性，提供四種截然不同，但又令人自豪的享受。Ducati投放在MTS1200身上，包括從賽車場上研究得來的引擎管理技術，還有在業界處於領先地位的DTC尾輪牽引力系統，和昂貴的電子避震系統 ，車主只需透過按鈕，便可調較避震特性及行程，以應付不同路面。例如sport mode避震會是短而硬，enduro mode會是長而軟。更重要的是，Multistrada 1200的外型一洗以往平穩保守的感覺，換上近年Ducati前衛激進的線條外型。雖然骨子裡仍保存MTS的舒適和實用，但今次Ducati卻很貪心地，希望不同類形的騎士，都會愛上全新MTS 1200。Ducati吸收了在MotoGP和World Superbike世界頂級賽事所累積的勝利經驗，MTS 1200號稱即使面對不同路面狀況，也不論旅程是長或短，都能應付自如。 MTS 1200 一人分飾 四角的 劇本指引 模式 SPORT TOURING URBAN ENDURO 馬力 150HP 150HP 100HP 100HP 懸掛 LOW MEDIUM MEDIUM HIGH DTC MIN MED MAX OFF ABS OFF ON ON OFF 無論閣下是supersport天行者，或是tourer巡航者，或是天天用車的代步者，更甚是行走爛路的歷奇者，MTS 1200都能因應不同情況，適應閣下不同訴求。換句話說，身負150hp馬力的MTS 1200，擁有四種性格集於一身，Sport/Touring/Urban/Enduro是精神**多種人格的電單車。 規格表 2010 Ducati  Multistrada 1200 1200 S Sport Touring 裝備 -- 車身有碳纖部件 預設邊箱、大架及發熱把手 引擎形式 四衝程水冷V2 4汽閥Desmodromic 缸徑x衝程 106.0 mm x 67.9 mm 壓縮比 11.5:1 總排氣量 1198.4cc 最高馬力 150hp/9,250rpm 最大扭力 12.1kg-m / 7,500rpm 車架形式 Trellis編織式鋼管車架 傳動系統 濕式多片，單向滑式極力子，六前速鏈傳動 燃油供應 Tsubishi 電噴系統、Mikuni橢圓節氣閥 前傾角( R) 25° 拖曳距(T) --mm 前懸掛系統 50mm Marzocchi 倒叉 全功能調較 170mm行程 48mm Ohlins倒叉 電子調較受壓及回彈 170mm行程 後懸掛系統 Sachs單筒漸進式連桿 鋁合金單搖臂 170mm行程 Ohlins單筒漸進式連桿 電子全功能調較 鋁合金單搖臂 127mm行程 前/後輪圈 十柱式鋁合金3.5 / 6.0 x 17 輪胎 前120/70-17        後190/55-17 前制動 2x320mm半浮煞車碟配Brembo四活塞徑向卡鉗 ABS功能 可選配 標準裝備 後制動 245mm煞車碟配兩活塞制動卡鉗 長x闊x高 -- 軸距 1530mm 座高 850mm 最低離地距 -- mm 乾重 189kg 192kg 油缸容量 20公升

二流子

我本来也要发这个图，可惜没有油了

无人驾驶

“四合一”+ “杜卡迪”= 不得了！

粤S锋少

我本来也要发这个图，可惜没有油了
二流子 发表于 2010-4-26 16:05

        

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