中国人的GP梦!国人给钱,外国人玩!可悲!

西风 · 发表于 2009-11-26 09:56:33

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本帖最后由西风于 2009-11-26 11:28 编辑

豪爵车队亮相赫雷斯测试
大石 2009年4月7日
3月25 ～ 27日的IRTA赛前测试，在西班牙的赫雷斯跑道进行。在经过重新权衡之后，参加GP3级别比赛的豪爵车队，将弃用原定的Maxtra名称，正式的名称将恢复为豪爵车队。车身的图案将以蓝色为主，搭配橘子色与白色，在赛车与车手外套的显眼位置上，有“豪爵”的中文标识。而CSBK中的豪爵车队，亦将采用与GP3车队相同的外观图案。　　豪爵车队在这次IRTA的测试中，以现年23岁、车身编号88的奥地利车手M.兰赛德（Michael RANSEDER）成绩最好，他在3月27日第一节的测试中，跑出了1分51.73秒的最佳圈速。对于曾经在2007年获得GP3年度第12（Derbi）、去年获得GP3年度第23（Aprilia）的兰赛德来说，如何避免类似去年赛季末段那样经常半途而废的问题、发挥自身的经验，是一个相当大的挑战。　　另一名车手，是现年17岁、车身编号66的英国车手M.霍伊尔（Matthew HOYLE），他在3月27日最后一节的测试中，跑出了个人的最佳圈速：1分53.362秒。　　在参与这次“友谊赛”的三十多位车手中，意大利车手施蒙（J.Simon）创造了全场的最佳圈速：1分47.318秒，他同时也是去年本分站的冠军。而豪爵车队此翻的成绩，仅仅只是达到参赛的资格。但对于即将首次参赛的豪爵来说，以完整的阵容出现在世界大赛中，贯彻车队在不断的比赛中改良车体、发动机，逐步形成竞争力的策略，在“友谊赛”中“留一手”，也许算是一个最佳的选择了。

西风 · 发表于 2009-11-26 09:58:03

全国13亿人,竟然出不了几个赛车手!~~~~~~~~~~~无言!

西风 · 发表于 2009-11-26 09:59:54

本帖最后由西风于 2009-11-26 10:01 编辑

豪爵GP3赛车介绍:
中国人给钱,外国制造的豪爵GP125赛车(新的GP3机器)

本帖最后由西风于 2009-11-26 09:48 编辑


在去年的五月，我们已经简介过豪爵自行开发的全新水冷二冲程、单汽缸GP3赛车（请参阅这里）。这是一部有别于现有GP3机器的作品，而现行的Honda、Derbi、Aprilia、KTM、Gilera，以至是过往的Yamaha、Malaguti、Italjet，发动机所采用的，都是汽缸位于曲轴箱水平线之上的设计。而这部豪爵GP125赛车，采用独特的汽缸向下的设计，该设计最明显的好处，就是可以让空气直接进入化油器产生冲压效果，有助于马力的提升。　　除了新设计的发动机外，豪爵的GP3赛车，采用Harris设计的双摇篮式合金车架，Ohlins的前后悬挂，Brembo的刹车系统，电子辅助的齿轮箱，Mikuni的大直径化油器，以及巨型的碳纤维制空气进汽盒。　　国内的企业参与国际性的赛事已经多年，而具有真正实战意义、体现往复活塞式内燃机技术创新、不再仅仅是向外人“借车”的，到目前为止就只有豪爵。尽管二冲程内燃机谈不上什么将来，甚至这只算是一部利用外国人设计的、很可能是昙花一现的临时产品，但它却足以改变了我们之前的一片空白，逐步逐步地在技术的范畴，渗透到外国产品、尤其是与日本产品的竞争圈子里，为将来赛事规则以至是市场潜在规则的重新制订，迈出了最重要的一步。