广州出售有牌、240表底、六活塞卡钳、8火花塞、1100排量、Kawasaki Zephyr RMB15800

黑山老妖 · 发表于 2009-7-21 22:27:55

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回忆 · 发表于 2009-7-21 23:10:18

不错!千年潜水老怪都帮你顶

waferzong · 发表于 2009-7-22 00:08:47

多谢各位小怪老怪帮顶~

jxjianming · 发表于 2009-7-22 00:14:56

好价好车....

AK47划火柴 · 发表于 2009-7-22 00:43:40

车车不错

小浩86 · 发表于 2009-7-22 00:44:19

宗哥又卖车啦???
换车吖啦??

XH-DNJ · 发表于 2009-7-22 02:26:30

8火花塞????????????

是八气门！

若然 · 发表于 2009-7-22 04:09:55

排气管卖吗？几米？

nodata · 发表于 2009-7-22 09:46:30

原帖由 XH-DNJ 于 2009-7-22 02:26 发表
8火花塞????????????

是八气门！

是八火花塞··不懂就多看看资料去···

双火花塞点火系统是在半球形燃烧室两侧对称布置两个同型号火花塞，这两个火花塞与燃烧室中心的距离相等，发动机怠速或低速运行时仍采用单火花塞点火；正常工作后，两个火花塞同时点火，不仅火焰传播距离缩短了一半，而且两个火花塞同时着火爆炸燃烧，急速形成较强烈的涡流，大幅度加快了火焰的传播速度。宝马公司采用这种缩短燃烧室火焰传播距离的方法进行燃烧，也称为“双火花塞点火急速燃烧法”。
现有摩托车发动机90％以上采用半球型燃烧室、平顶活塞，中央单火花塞燃烧系统。燃烧时，火焰从燃烧室中央火花塞点火，火核一直向燃烧室边缘传播，火焰传播距离较短，可以使缸内迅速燃烧，这种燃烧室面容比最小，缸壁出现淬冷的机会较少，HC排放较低。这种燃烧室无疑是均匀燃烧概念中最成熟可靠的方案，燃烧室的加工也是容易的。但就是因为均匀燃烧的局限，在使用同种燃油时无法达到更高的压缩比，混合气的均匀性也大大影响了燃烧性能，因为事实上，燃烧室是得不到理想的均匀混合气的。这种燃烧系统要求混合气空燃比（A/F)在14.8:1左右，瞬间工况还要低得多，燃油根本无法完全燃烧，热效率较低，排气污染物也多。因此，这种燃烧系统已无法适应新时代的要求。新型双火花塞点火燃烧系统抛弃了均匀燃烧概念，而追求速燃和稀燃，使混合气形成得更合理。

唔系前7 · 发表于 2009-7-22 11:04:28

又怎么会有这么多数据的？不是nadata吗？

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