[推荐] 2005世界十佳摩托车

秋天的眼泪

Best Bikes Ten 　2005世界十佳摩托车
　　
     一切尽在掌握。混乱的，却也是最精彩的。在美国著名的摩托车杂志＜＜CYCLE　WORLD＞＞一年一度的评选活动中，2005年来自36家制造商的将近500种不同款型的摩托车皆榜上有名。像一笔巨大的财富，但我们必须从中挑选出10辆最好的，能集活力、效能、激情与优越性能于一体的两轮机车。在近30年的十佳摩托车评选中，已很少有如此具有多样性的参选盛况了，这其中八大制造商功不可没，他们主要来自日本、英国、德国和美国。
　　首先，这意味着制造商们比以住更努力地去打造更完美的摩托车；另外这也表明越来越多的人购买、使用他们的产品，促使了制造商们去生产最合适的摩托车以满足他们的需要。
　　这些年来摩托车行业蒸蒸日上，会有很多人说：“根本就没有不好的车”，在某种程度上的确是这样。但这可不是说就没有出类拔萃的了。事实上，优越者比以住显得更优越了。下面的内容，会让你发现对于什么是‘好’，什么是‘最好’，恐怕我们要重新下一个定义了。
　　卓越者必定有其谓之卓越的理由。作为一本杂志，我们希望借此推动制造商更努力地去打造更具十佳竞争力的摩托车。






最佳超级摩托车　川崎 ZX-10R
　　变化多，相似亦多。2005年的最佳超级车中几乎没什么有竞争力的，除了全新的宝马K1200S和大幅改装的铃木GSX-R1000。对那些满怀期待的人来说，不幸的是，其它有希望的车款登陆美国市场后却因小小的燃料喷注和变速箱的问题而错失良机，铃木的GSX－R1000虽然表现依旧出色，但也不是我们期待的那样具有巨大突破。所以还是川崎 ZX-10R蝉联超级摩托车的冠军。改进了传动装置，修整后的川崎忍者比往年更显优异，表现突出的还是它的转向减震装置。明年，还会不会是川崎？


最佳公开组摩托车　凯旋 SPEED TRIPLE
　　注意，我们都有潜藏的一面，一个声音在说，“更强动力”、“急还拐弯”、“超越所有人”，实际上我们渴望这些的同时，我们更需要顺畅、舒适的驾驶，能享受更适合我们的乐趣，以及最起码的－－实用。英国凯旋 SPEED TRIPLE 的成功，它拥有精确的悬挂系统，放射型的制动，超强1050CC发动机以及不受干扰的电子燃油喷注系统（没有比这个更疯狂的了），跑车一样的行驶和拐弯，越野车、休旅车一样的可玩抬后提前轮的平衡特技，路边风景......看起来真不错。


最佳中量级街车　雅马哈 YZF－R6
　　记不记得 Dorothy 在绿野仙踪（THE　WIZARD　OF　OZ）上说过什么来着？“来去无常！”这句话同样可以用来描述中量级的超级摩托车。很少有一个车型可以维持一个季度的宝座成绩。纵观来自英国、意大利、日本的顶级摩托车，雅马哈 YZF-R6 赢得了本年度最佳中量级超级摩托车桂冠，除了它的漂亮，最主要得益于它操控的灵敏性，同时15,500-rpm 的马力也起了很重要的作用。R6 在 1999 年和 2003 年也分别获此殊荣。如果过去是对未来的一种暗示的话，那么希望它在近几年里还能如此。


最佳标准车　铃木 DR-Z400SM　　
     当人们说：“这种车总让我想起我爱车的原因”一定会引起多数人的共鸣。说实在的，随着越来越多地成为＜＜CYCLE WORLD>>办公室里一道亮丽的风景时，我们谁也没有预想到作为两用车的铃木 DR-Z400SM 转变成为带大刹车、倒置前叉与17英寸前后轮的街车。这款中量级的单缸车不算太贵，初学者很易操纵，行家也自有其狂热的乐趣。骑着它可以自由地变换速度，穿梭在城市街道，或者你喜欢的乡间小路。这辆车简直所不能，它上你的笑容不经意地洒满你的整片天空。


最佳旅行车　宝马 R1200RT
　　BMW 近年认真多多。面对那些坦率的抱怨，宝马在控制它的 RT Touring Boxer 方面做的不错。巴伐利亚人制造了这个漂亮的车，并使一切都优异了15%。重量的减轻勿容置疑是最好的。2005年的这款 R1200RT 长途巡航摩托车比取代了的1150要轻的多，风力更轻更安静，很适合身高在6英尺以上的驾驶者，双点火防震爆电子打火管理系统令驾驶感大幅度提升。除了 RT 性能的增强，我们真正喜欢的还有它的灵活却不乏舒适、狂野足以去冒险、高技术却不单调，绝对棒。


最佳运动旅行车　杜卡迪 MULTISTRADA 1000S
　　大多数新品都或多或少有需要改进的地方，Ducati 的 Multistrada 就是一个例子。这款运动旅行车在去年刚推出时很有潜力，但是存在一些小毛病。但在一些细节上做了一些改良后情况就大相同了。除了修改挡板以外，Ducati 创造了 1000S ，一个动感十足的Multistrada ，保证速度质量的 Ohlins 悬挂，光纤前挡板和引人注目的锥形把手。想象一下驾驶着它到国外过周末，徜佯在无穷无尽的乡村小路上......


最佳巡航摩托车　哈雷－戴维森 CVO  FAT  BOY
　　当＜＜CYCLE　WORLD＞＞在2004年斯图加斯加拉力赛选出最佳巡航摩托车中的典范时，有一个车脱颖而出。哈雷－戴维森的 EAGLE  FAT  BOY 就已经向你证明了它的物有所值，只要多花 $28 ，你便可以感受到 CVO  FAT  BOY 的乐趣。新的 FAT  BOY 的主要构造比较单调，103立方英寸双凸轮轴八气阀的V型双缸引擎提供了强有力的马力，但充满镀铬与铝合金部件的车身，着色、刨光、钉钻、装饰等令其以两种色调喷漆的裸机熠熠生辉。简单朴实，这种限量版的机车恐怕是我们骑过的最完美的巡航摩托车了。


最佳两用车　雅马哈  TT-R125L  　　
      如果你接触摩托车比较晚，可能第一次骑车还是你的父母或朋友强行让你骑上小型机车去开阔你的视野，任何时候都为时不晚。不管年轻的还是上点年纪的，男人还是女人，新手还是行家，都会喜欢这辆雅马哈  TT-R125L  。尽管在它面前有很多的竞争对手，尤其是雅马哈自己牌子的轻骑 TTR-230  。但他们都未能在新车面前坚守住其十佳赢家的宝座。低高度的座位，足够的悬挂装置让一切变得趣味十足，125ML  电子打火引擎则是大家都很熟悉的了。


最佳越野车　本田  CRF450R　　
      CRF  继续刷新着越野车的记录。骑上它就像呆在家里一样舒适和自由。这已是它第四年获奖了，它在十佳摩托车里创造了四重奏的好成绩，这意味着450打败1000。去年我们还在猜想CRF会有怎样的改进，本田说会有一个新的构造，要重新设计喷注系统，全面改善操作和发动机的性能。它冲击了我们的思想，居然能有如此完美的越野车，还有哪一款越野车比它更优越呢？


最佳耐力车　雅马哈  WR450F
　　听说过诸如此类的事情么？不管排汽系统被塞还是没塞住，改进后的  WR450F  在保证了足够的动力之外还能如此安静，声音极为爽耳。几乎所有的车都经受了残酷的六日耐力考验，这款敏捷蓝色机器凭着它容易上手，玩车的乐趣和对不同路型的多适用性脱颖而出。它同时为雅马哈的好品质锦上添花。


From << Cycle  World >>　编译/敖豆豆    录入/秋天的眼泪

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