2010款CB1300SF旅行版（5月24日更新完毕，图片全在第一页）

摩的佬 · 发表于 2009-5-6 20:30:12

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由于经常出去玩，有时一个人，但是经常还是带老婆，东西难免就带得多一些。刚开始时就用背包背，后来用油箱包和边包。用背包背嘛，东西装得多背起来就累，开车也不够灵活方便。用油箱包装一个人的东西夏天还凑合，而且容易磨花油漆，比较心痛。用边包好像是个不错的选择，东西装得多、挂车两边重心低容易平衡、成本低也就百把两百搞掂、携带方便、不用的时候收起来不占地方、自身重量轻。看来边包已接近完美了，为什么我还搞了一对边箱来用呢？因为边箱解决了边包做不到的两个问题：防盗和有型。

经过设计的边箱同样具有容量大、重心低、能撑车的作用，而且有型，用不锈钢或铁皮打造的边箱可以按照你自己设计的任何造型做出来，只要你想得到就可以做得到。还有边箱是可以上锁的，比较安全，不用在吃饭或上WC时还用一只眼来看。而且晚上不用的东西就放车上不用提上楼，早上也不用装车罗罗索索的，那些去西藏的同学早上绑这绑那的，时间都去半天了。需要拿上楼的话也容易，拆几棵螺丝就可以拆下来提上楼。边箱也有缺点，造工费时、成本高、重量大。边包和边箱各有优缺点，就看自己的用途实际情况和爱好去选择吧。

就以我的十三姨来说吧，装对边箱和尾箱也不是我自己想出来的，前些时间在台Wan的重车论坛上看到台Wan车友给重车装边箱和尾箱是习以为常的事情，其中也有给十三姨装的，台Wan车友通常是在十三姨原车基础上直接做个架子，然后在两边挂上大型的现成的尾箱（也就是把现成的尾箱侧过来当边箱用），尾架上装个尾箱。这样做的效果是：一是没有直接与CB1300配套设计的箱子，装上去以后形状和线条不是很合适，只能说是凑合用吧。二是装上大边箱后车体太宽，影响驾驶和安全通过性，这是最重要的一点。

借鉴别人的经验，根据自己的要求，我对边箱的要求是这样的：容量大，快拆卸和不能改变原车架结构。市场上有一些现成的边箱造型还不错，就是太小而且材料易碎，东东西装的不多，纯粹就是个样子货，倒车易碎满地的东西咋办？爱得乐的箱子不错，容量大，又是工程塑料经摔，台Wan车友就是用就种箱子，区别就是牌子不一样，不过型状不合我意，弃之。
接下来只有自己动手设计了，我用ST1100的边箱作蓝本，作了一些修改：把上下颠倒反过来装、把边开盖改成上开盖、做成快拆结构。边箱的尺寸大约为宽30CM、长45CM、高40CM，随便放任何一顶全盔。材料当初选了1.3MM（实际才有1MM）的203不锈钢板。203够硬，304多软。为了缩窄横向宽度，原车的尾巴就不用了，再把右边的一个黑罐移到中间贮物隔来，这样一改动，边箱紧靠车子安装就足足可以缩窄15CM之巨！最宽的尺寸也就是95CM，我的车把宽度为80CM，也就比一边车把宽一个拳头大小，行车走窄的地方还是比较容易有底。每边边箱上有三个挂钩，装车的时候套上去对准孔位用力一压就行了。边箱底部用两条支撑杆撑住，提高整个结构的强度，只要上三颗螺丝就行了。不用边箱的时候拆掉重装回原尾巴就行了。
为了防盗，每个边箱都装一个钥玛碟刹锁。防盗系数增加的同时，在提箱子的时候也起插销的作用。千万别用市面上文件柜那种锁，虽然体积薄不占地，但是容易被开锁、不够硬易烂。边箱之间还有一个锁死结构，没有钥匙开别人也不能把箱子拆走，还有个作用是压紧边箱，不让它发出异响。
边箱做出来以后一个箱重14斤，这是个什么概念呢？我的那个爱得乐929尾箱重11斤，只比ST1100那个塑料边箱重一点点，以十三姨的身份来说，这点点重量不算什么，不过比边包是重了不少。

一对边箱手工费800元左右，材料400左右，喷漆300左右，一套做下来成本在1500这样，比原装货便宜得多，况且还没有原装货先（想想看二手的ST边箱一对多少钱？）

个人建议：用不锈钢材料的话，喷漆的话一定要用不锈专用漆，这样才不会掉漆，用铁皮做的话就容易多了，而且不锈钢焊起来变形大，材料太薄没有质感，太厚则重。边箱两侧要装夜行灯和转弯灯。盖子防水设计要做好，防止进水。找个好点手工师傅做。我这对箱远看值一万多，近看就打回原形了。

尾箱的选择，爱得乐929放两顶全盔没问题，但前提是那种没有尾翼或导风管的圆圆的那种全盔才行，像我这种蝎子1000的就不行，那个尾翼正好卡住，关不上盖子，用爱得乐982就没问题。

三个箱子装上以后，五一带老婆出去跑了一圈，好路时跑到180，风阻影响不大，还是那个转速对上那个速度，碰上修路颠的几十公里也没有什么问题。有相片为证。想到哪说到哪，我的箱也还在改进中，欢迎交流。相片拍不好将就看。

个人有屎以来打字最长的一个贴子，人和电脑差点烧了。
版主加分为！

[ 本帖最后由摩的佬于 2009-5-24 17:49 编辑 ]