2009三水森林赛会摩托车大赛参赛规则

骑士车队

2009三水森林赛会摩托车大赛

参赛规则

一、参赛车辆:

1：改装街车GP125CC组。
2：改装街车125CC+150CC组。
3：改装街车250CC+400CC组。
4：二冲程改装踏板组。
5：四冲程改装踏板初级组。
6：四冲程改装踏板高级组。

二、车辆资格:

1：所有参赛的车辆必须是在世界公告目录内的注册品牌。

2：所有参赛的摩托车需符合以下条件，且必须经三水森林赛车会的最终认可。

3：所有参赛车辆在经过车检后方可参赛,检查后的车辆不得更换整车。

4：以下及其它未尽要求参考中国摩协颁发的“全国公路摩托车锦标赛通则”执行。

三：各组别车辆改装规则:
1：改装街车GP125CC组规格:

(1): 2冲程专用赛车。

(2): 最大汽缸数量1，最大挡位数量6。

(3): 排气量在80CC以上至125CC以下。

(4): 重量在没有燃料时车辆的最小重量标准为70KG。

（5）：化油器可改装。

（6）：发动机汽缸内径、曲轴、连杆行程可改变，但总排气量不得超过126CC（含126CC）。

(7): 允许使用道路轮胎、比赛专用轮胎(光头胎)和比赛专用雨胎，但不允许使用手工修改轮胎。

2：改装街车125CC+150CC组规格:

（1）：2冲程或4冲程的各摩托车生产厂家生产的量产型街道用车。

(2): 发动机排气量在80CC以上至150CC以下，可打磨中缸，更改汽缸压缩比。

（3）：最大汽缸数量1，最大挡位数量6。

(4): 重量在没有燃料时车辆的最小重量标准为90KG。

（5）：化油器可改装。空气滤清器可拆除。

（6）：发动机汽缸内径、曲轴、连杆行程可改变，但总排气量不得超过151CC（含151CC）。.

(7): 允许使用道路轮胎、比赛专用轮胎(光头胎)和比赛专用雨胎，但不允许使用手工修改轮胎。

3：改装街车250CC+400CC组规格:

（1）：2冲程或4冲程的各摩托车生产厂家生产的量产型街道用车。

(2): 发动机排气量在180CC以上至400CC以下，可打磨中缸，更改汽缸压缩比。

（3）：2冲程最大汽缸数量1或2，最大挡位数量6。

（4）：4冲程最大汽缸数量1、2或4，最大挡位数量6。

(5): 重量在没有燃料时车辆的最小重量标准为110KG。

（6）：化油器可改装。空气滤清器可拆除。

（7）：发动机汽缸内径、曲轴、连杆行程可改变，但2冲程最大总排气量不得超过251CC（含251CC），4冲程最大总排气量不得超过401CC（含401CC）。

(8): 允许使用道路轮胎、比赛专用轮胎(光头胎)和比赛专用雨胎，但不允许使用手工修改轮胎。

4：二冲程改装踏板组规格：

（1）：2冲程的各摩托车生产厂家生产的量产型街道用车或专业赛车。

(2): 发动机排气量在50CC以上至100CC以下。

（3）：最大汽缸数量1，自动挡。

(4): 重量在没有燃料时车辆的最小重量标准为65KG。

（5）：化油器可改装。但进气内径不得超过30MM，空气滤清器可拆除。

（6）：发动机汽缸内径、曲轴、连杆行程可改变，但总排气量不得超过101CC（含101CC）。
(7): 电气系统、点火器可更换。
（8）：前减震器可更换，后减震器可更换。

（9）：允许使用道路轮胎，但不允许使用比赛专用轮胎(光头胎)和比赛专用雨胎或手工修改轮胎。

（10）：排气管可更换。
（11）：刹车系统可更换，但安装必须安全可靠。
（12）：传动机构、离合器、弹簧、皮带可更换，但外壳要原装。

（13）：冷却系统不限。

5：四冲程改装踏板初级组：

（1）：4冲程的各摩托车生产厂家生产的量产型街道用车。

(2): 发动机排气量在100CC以上至150CC以下。

（3）：最大汽缸数量1，自动挡。

(4): 发动机进气门和排气门最多各1个，可更换加大阀门或总成。

（5）：发动机汽缸内径、曲轴、连杆行程可改变，但总排气量不得超过151CC（含151CC）。

（6）：化油器可改装，但进气内径不得超过30MM，空气滤清器可拆除。

（7）：重量在没有燃料时车辆的最小重量标准为80KG。

（8）：发动机凸轮轴、气门弹簧可更换。
（9）：电气系统点火器可更换。
（10）：前减震器可更换，后减震器可更换。

（11）：允许使用道路轮胎，但不允许使用比赛专用轮胎(光头胎)和比赛专用雨胎或手工修改轮胎。

（12）：排气管可更换。
（13）：刹车系统可更换，但安装必须安全可靠。
（14）：传动机构、离合器、弹簧、皮带可更改， 但外壳要原装。

（15）：冷却系统不限。

6：四冲程改装踏板高级组

（1）：4冲程的各摩托车生产厂家生产的量产型街道用车。

(2):：发动机排气量在100CC以上至210CC以下。

（3）：最大汽缸数量1，自动挡。

（4）：发动机进气门和排气门最多各2个，可更换加大阀门或总成。

（5）：发动机汽缸内径、曲轴、连杆行程可改变，但总排气量不得超过211CC（含211CC）。

（6）：化油器可改装。但进气内径不得超过34MM，空气滤清器可拆除。

（7）：重量在没有燃料时车辆的最小重量标准为80KG。                 
(8): 发动机凸轮轴、气门弹簧可更换。
(9): 电气系统点火器可更换。
（10）：前减震器可更换，后减震器可更换。

（11）：允许使用道路轮胎，但不允许使用比赛专用轮胎(光头胎)和比赛专用雨胎或手工修改轮胎。

(12)：排气管可更换。
(13)：刹车系统可更换，但安装必须安全可靠。
(14)：传动机构、离合器、弹簧、皮带可更改， 但外壳要原装。

(15)：冷却系统不限。

四：参赛车辆改装通则:

所有参赛车辆在经过技术检查后方可参赛,检查后的车辆不得更换整车。

1：安装转向助力器。

2：排气管和消音器必须符合所有有关噪音控制的规定，最高不得超过105 分贝/A。

3：排气管可更改，但长度不得超过后轮30厘米。

4：不允许使用手工修改轮胎。

5：制动器至少2个有效的制动装置（每轮一个）彼此可以进行独立工作。

6：当手离开油门时应自动关闭。车把上须配备有紧急熄火开关。

7：可以升高脚踏，脚踏必须是坚固安装，脚踏的尾端呈球形。

8：支撑架、边支架必需拆除。

9：比赛号码必须固定于机车整流罩前方和后两侧，确保观众和官员都能看清。面积不少于20CM X 20CM 的号码板，参赛号码不少于15CM X 15CM，号码板与参赛号码的颜色必须对比分明，号码必须使用耐用物料制造。

10：如车辆所用号码纸不能通过车检要求，则车队（车手）必需使用由赛会提供的统一号码纸。否则赛会将不为该车进行成绩记录。

11：置于前方的号牌向后倾斜不得超过30 度。其他两块号码须放置于车身后两侧。两侧的号码不得被车身任何部分遮挡，也不得被车手身体的任何部分遮挡。可以在前面号牌的数字间打孔，但无论何种情况均不许在数字上打孔。围绕号牌至少50 毫米区域内不得有图案。

12：可拆除大灯、转向灯、后灯、表台，仪表，仪表支架、有关导线、喇叭、车牌安装支架、速度计、散热器风扇、连接电线、乘客脚踏、乘客手抓支撑横杠、链条挡板、多余的或备用的车把开关装备、但整车外观、车架结构不能改变，如有整流罩可改变材质，不能改变外观。

13：比赛期间的任何时间里，赛车重量（含油箱）均不能低于最低车重的要求。

14：水箱、冷却系统、或安装机油排泄喉，则该排泄口必须能够导引机油进入独立容器内。该容器必须安装在容易处理的位置，而比赛开始前该容器必须做出处理，不能贮藏任何液体。与变速箱连接的装废油容器的最小容积应为250cc；与发动机连接的装废油容器的最小容积应为500cc。

15：所有改装不得对参赛车手及其他人带来安全隐患。

16：除车架和后叉形梁架悬架之外，减少重量是允许的。但是必须符合最轻的重量规定。

17：车辆改装的安全度由车检主管进行最终确认，任何人不得异议。

18：其它及未尽要求参考中国摩协颁发的“全国公路摩托车锦标赛通则”执行。

五：头盔及其他个人安全装备的要求：

1：所有参加练习和比赛的人员必须佩带保护性头盔。头盔须正确固定，且佩带合适、状态良好。头盔必须有经过下巴的带状“保持系统”。

2：符合FIM 规定的国际标准头盔，如欧洲EUROPE ECE 22-04& ECE 22-05‘P’、美国USA SNELL M 2005 、日本JAPANJIS T 8133:2000；或赛事监管机构认可、批准的其他头盔。

3：在技术主管的监督下，训练和比赛前对所有头盔进行检查以确保其符合质量标准。

4：如发现头盔质量不符合要求或有缺陷，技术主管应撕掉头盔上所有许可标记并保存该头盔直到比赛结束。车手须用另一头盔请求技术主管批准。在事故后，头盔需要被送交技术部门鉴定。

5：头盔须为原装，不允许任何结构上的改动。

6：头盔适合车手佩戴。

7：当正常固定后，系带不应从车手下巴滑脱。

8：头盔不能由后面从车手头上脱出。

9：全部赛员必须穿着全套皮衣，连同附加的皮质防护垫或者其他保护装备，如各重要保护部位：膝盖、手肘、肩膀和髋关节等部位。

10：所有的个人安全保护装备均须在车检时一并交予车检主管检查。

11：其它及未尽要求参考中国摩协颁发的“全国公路摩托车锦标赛通则”执行。

六：维修站规则：

1：修理站是为比赛车辆用作加油、维修、机件支持及更换赛员的地方。在练习及比赛期间，修理站行车道上车速不能超越时速40公里。
2：比赛期间，只有修理站可用作加油、维修及更换赛员。在赛道上不能进行修理工作也不能由其维修员协助。在赛事进行中，赛车可以在修理站进行加油、急修，但修理队员不能多过五位(如赛员坐于车上则不包括在修理员数目内）。其它队员一律不准停留在修理站通道上。
3：赛事期间，如赛车在修理站以外地方加油、进行维修或更换车手，则该车手将会被取消资格。
4：在比赛或练习期间，赛车如果返回修理库或驶进集车区，即表示其正式退出该节赛事，不能重返该节赛事参赛。
5：除非赛车返回维修，否则所有修理工具、零件必须放置在修理库内。赛车完成修理离站后，所有修理工具、零件必须立即搬回修理库内。
6：在比赛或练习期间，维修站人员必须停留在工作区域内，切不可步入修理站通道或进入赛道。
7：赛车入油，加油前所有引擎必须(熄火)停止转动，加油期间车手可选择继续坐在车上。只有在油桶放回修理站内、油缸盖妥当关上后，车手才可再启动引擎。违例者将被罚取消资格。
8：必需防止加油时漏出汽油，如赛车漏出汽油，赛会工作人员将会监督及指示赛车队员进行适当的清理。
9：赛车在修理站泄漏汽油或溢出汽油，维修员必须依照赛会工作人员的指示将该赛车推离有油渍的危险区域后才可起动。
10：所有时间里，任何赛车都不能在修理站通道上反方向驾驶。触犯此例会被取消比赛资格。返回修理站的车辆，如超越了所属修理站的位置时，可由车手自己或由最多2位队友协助其将赛车用手推后回修理站。
11：比赛赛车必需停在修理站内，不可阻碍其他车辆进出集车区。
12：车手由主赛道返回修理站时，必须平伸手臂和靠赛道外面边缘行驶，给予足够时间警告其它参赛赛车、修理人员及大会工作人员。赛车入修理站时，必需靠近白线右边，违者取消资格。
13：比赛或练习期间，赛车如果想从修理站重新回到赛道，必须经维修站出口尽头重返。如在出口尽头前就驶入赛道者，会被取消资格。不依此规例重返赛道而导致有意外时，车手对此应负全责。

14：其它及未尽要求参照中国摩协颁发的“全国公路摩托车锦标赛通则”执行。

七：参赛程序：

1：报名：

（1）：统一到三水森林赛车会赛会大堂办理报名手续。
（2）：最后报名时间：正赛日前一天（星期六）16：30分，逾期赛会有权不给予报名参赛。
（3）：逾期报名必须支付逾期报名相关费用。

（4）：参赛名额:各组别报名人数限20人参加，超出名额赛会有权不给予报名参赛。

（5）：如某车型组参赛报名人数超过比赛场地的数量限制，将优先接受全年报名参赛者,其余则以先到先得的方式接受报名。

（6）：参加街车组和踏板组比赛的车手可以互相兼项；同一车型组不允许兼项。

（7）：参赛车手必须与三水赛会签订比赛协议。

2：车辆检验：

（1）：报名获得参赛资格后，参赛车辆和个人安全装备经过技术检查后方可参加自由练习。

（2）：所有车检都将在公共车辆“检查区”进行。

（3）：“检查区”的车检时间为正赛日前一天（星期六）9：00—16：30。

（4）：逾期必须支付逾期车检相关附加费用。

（5）：车手必须呈报所用参赛车辆的全部技术文件。

（6）：车检主管可以要求车手分解拆卸任何车辆，以确保车辆符合参赛资格的要求。

（7）：如果车检裁判认为有必要，可以要求车手提供有关的零配件样品或证明文件。

（8）：已经通过车检的车辆，如果曾经遭遇事故或基于安全考虑，则车手应当向车检裁判重新呈报进行赛车复检。

3：自由练习：

（1）：参赛车辆和个人安全装备经过技术检查后方可参加自由练习。

（2）：其他细节参照本文的维修站规则。

4：车手大会：

（1）：时间及地点由赛事总监或其代表宣布。暂定星期六17：00于赛会内进行。

（2）：参赛车手必须出席车手会。缺席赛员必须缴付罚款人民币500元。

（3）：迟到之赛员罚款人民币200元。

（4）：未能够准时或出席车手会的赛员必须于车手大会开始前向通知赛事总监并获得批准，否则将被处罚。

（5）：如罚款不能于开始练习前缴清，则该赛员的出赛资格将会被取消。

（6）：会上只可查询有关赛事的事项。如赛事委员会认为所提问题与赛事没有关联，可拒绝回答。

5：计时练习：

（1）：正赛日将安排每车型组均进行一次自由练习。
（2）：进行两次的计时练习。
（3）：两次计时练习中的最好成绩作为排位赛的首位起跑位置，如此类推。
（4）：未能够参加或无计时成绩的车手将被处罚在最后发车位上起跑参赛。

6：排位赛：

（1）：进行一次的排位赛。排位赛为12圈比赛。
（2）：排位赛中的最好成绩作为决赛的首位起跑位置，如此类推。
（3）：未能够参加或无成绩的车手将被处罚在最后发车位上起跑。

7：决赛：

（1）：进行最后的决赛。决赛为15圈比赛。

8：赛后检查：

（1）：比赛结束后，根据**和仲裁委员会的决定对车辆进行检查，所有参赛车手都需直接返回封闭区等待接受赛后检查。

（2）：每场比赛结束后，所有完成比赛且有成绩的各组别车辆必须停在车检区内接受重检。

（3）：技术主管可以根据在赛前选出的获胜车队抽取出受检车辆，也有绝对的决定权要求一辆额外的摩托车接受技术检查。

（4）：根据车辆检查规则，可随机抽取一个引擎或者最多三个引擎并对其容量进行检查。

（5）：接到需要拆卸车辆的指示后，相应的车队（车手）必需于15分钟内开始执行上述拆卸要求，否则将取消所涉及成绩或资格。

（6）：对车辆检验结果不符号赛例要求的，马上取消获奖资格和该场比赛成绩。

9：颁奖：

（1）：每组比赛结束后获得各组前三名车辆检验符号赛例要求的，赛会将于30分钟内公布成绩。
（2）：各个获得奖项的车手，都必须参加现场颁奖仪式，并在指定的时间内前往新闻中心参加相关新闻发布会。违规者将被有可能或直接取消获奖资格和成绩。
（3）：获奖车手登上颁奖台必须穿着整齐的赛车服或队服，禁止穿着内衣、汗衣、拖鞋等衣衫不整的登上颁奖台。

八：处罚：
1：违例处罚:赛事主管可依据国际摩联规例、中国摩协等相关监管机构的规定以及赛事的相关规则、增补文件等条例处罚违例者。违例者须向赛事主办机构缴付有关处罚款项。
2：：黄旗超车的处罚：
（1）：比赛中，在比赛总时间中加罚30秒/次违规；
（2）：计时练习中，车手将被取消其计时成绩，被处罚在最后发车位上起跑参赛；
3：发车抢跑的处罚，将会是在比赛总时间中加罚30秒。赛事委员会将根据以下行为确认发车抢跑：
（1）：赛车（前轮车轴）停在或超过发车位的前方白线；
（2）：赛车（前轮车轴）在起跑的红灯熄灭前移动超过发车位的前方白线。
4：违反黑旗指示者，会被赛会处以人民币1000元的罚款。
5：如果仲裁委员会决定取消某个车手或摩托车参赛资格或判罚某个车手时，均会立刻宣布，并以书面通知有关报名者及维修站工作人员。
6：虽然比赛的规定已包括了处分的细则，但如仲裁委员会认为有需要时，可加重处分。
7：其它及未尽要求参考中国摩协颁发的“全国公路摩托车锦标赛通则”执行。
九：其他：

本规程未涉及事项均依照中国摩托运动协会颁发的《全国公路摩托车比赛通则》及其附件执行。未尽事宜,由主办单位另行通知。

本规程最终解释权归三水森林赛车会。

HRC杰仔

详细详尽！！！！！ 骑士车队好野！！牛哥好野！！！

魔鬼代言人

为G持牛哥

我已经 砍脚指避沙虫 ~!换了台符合所有赛例的车了~!

败家子

体离我台KR。。都要开工了。。。。牛哥好野！！！！

终极3仔

大家好野  牛哥好野

彭彭彭

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彭彭彭

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爱车族....

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爱车族....

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爱车族....

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