亮亮亲身体验能思维的"酷、奇"新座驾- 美国 segway i2

骑士车队→亮亮 · 发表于 2008-12-11 08:59:17

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亮亮亲身体验能思维的"酷、奇"新座驾- 美国 segway i2
segway i2 (参考价格:63800元)

随着时代的迅猛发展，各行各业各式各样的新奇事物层出不穷，不断冲击着人们的眼球、拓展着国人的眼界，一些以往被时代所定义的新鲜事物也随着人们认识的提升贬值得很是厉害，就拿那动辄几百万的豪华跑车来说，也不再有多么的风光了。不过最近却出现了个起着洋名字的两轮车小车，倒是成为了近些日子北京街头回头率最高的轮式交通工具。

Segway！没错，就是这个摸样看起来略带些许未来主义色彩的两轮交通工具，说起他的回头率，老百姓第一次亲眼看见这个能够让人站立移动的家伙，都会感到够酷，够奇特。虽然在中国的街头还很难看到有普通人骑着这个玩意，但不时可以在电视电影、报纸杂志、网络上看到骑着segway的老外们。因为它确实吸引眼球，不过，在现实生活中看到最多的也不过是些**，或者IT公司的职员等，这说明segway虽然看上去很cool，但真正说到购买就是另外一回事了。

“新鲜玩意”的定位使得更多的人对其产生了浓厚兴趣，新鲜从侧面反映新事物的发展、新技术的诞生、新方法的使用，同时好奇心又是驱使人们去了解事物的最大本源。也许用“酷”与“奇”来形容segway最合适不过了。在年轻人眼中，能够操作这样一款独特的高科技产品穿梭在熙熙攘攘的人群中是一件多么“范”的事情，“眼球”估计是他们最追求的东西了；对于上了年纪的人，segway就可以定义为一个四不像，外形奇特，甚至连驾驶者的姿势也怪得很，难怪连晨练的大爷大妈们也都争先口后的驻足观望。

原理篇：

与传统车辆不同，Segway 只有两个轮子，但是它却能自己直立起来，驾驶者只需要前后调整身体重心便可轻松的操作车辆前进后退，通过倾斜方向杆就能做到左右转向，甚至可以实现零转弯半径的360度掉头
说到产品的原理就不得不提segway最令人吃惊的地方——自身平衡，这一点恰恰就是这个产品“高深莫测”的所在了，他完全复制了人体的平衡理论，也就是说segway已经按照人体工学原理进行了开发设计及升级改造，目前出现在我们眼前的i2型号车辆已经相当的智能，可以称得上是一个会思考的高科技产品。

我们都知道，一旦人体在失去平衡的时候，大脑会第一时间做出反应，要么迈腿去调整，要么伸手去支撑使你尽量保持平衡，如果是你没有摔倒，而是往前走了，一次走一步。如果你倾斜的角度大了，那么势必要用更快更多的步伐来进行调整， Segway就是利用这样的工作原理，只不过用以调整平衡的人腿被两个轮子取代，发布命令的人脑被一组微处理器（三轴加速度计+地磁加速度计）取代、力量的来源肌肉被电力驱使的马达取代。

驾驶篇：
segway的上手操作要因人而异，这个曾经让布什总统摔过跟头的家伙毕竟只有两个轮子，虽然总统的意外跌倒与误操作有关，但是从人们的感官认识上来看安全性，两轮也决计不如四轮来得让人放心。其实如果让自己做到上半身似骑马，下半身像滑雪的姿态，并且充分运用这两种运动的特点来驾驶segway，那么相信用不了两分钟我们便能游刃有余的驾驶它了。

首先观察segway的组成部分，踏板、平衡杆、启动器是与驾驶相关的主要组成部分，启动器的主要功能如下图所示。

功能了解后我们便要实际操作了，在踏板指示灯全绿的状态下两只脚先后踏在左右踏板的中央，身体保持直立，双手轻握平衡杆，通过重心的调整使segway平稳的处于静止状态，然后试着前倾身体。记住！上下体依然要保持直立状态，这时车子便向前走去，停下的方法也很简单，只需将前倾的身体恢复，使重心后移，segway就会逐步慢下来，直到停止。熟练后随着前倾角度的增加，车子的速度就会不断攀升（极限是20km/h），下体的半蹲同样可以起到加快驻车的作用。

转弯的操作就犹如操控马的缰绳一样，如果左转，只需轻轻左倾平衡杆，熟练得话也可以配合下体左腿的弯曲操作，犹如滑雪中向左侧行进的方式一样，转弯半径根据轮子的旋转速度来决定，如果原地进行操作，那么segway便可实现零转弯半径的旋转了。

关于segway的倒车功能我们需要强调一点，毕竟这款车子没有配备后视镜等安全设备，因此不建议在人多的地方进行倒车操作，虽然segway在向后行驶的能力方面依然做得很到位，但是出于对人对己的安全性考虑还是不要在人多的地方进行这种操作得好。
同样上坡与下坡的操作也要引起驾驶者的注意，由于人与人之间平衡能力的的差异以及对于新事物适应能力的不同，因此在进行这种操作时一定要多加练习，虽然segway的爬坡能力甚至超过了某些型号的汽车，但是在不熟练的前提下还是不要冒险去挑战自身的安全吧。

跟据官方数据来看，Segway 的动力来源于两块锂电池，充一次电仅耗费1度电，一次充电6个小时便可行驶近40公里，在笔者长达三天的测试中发现，虽然一次长距离40公里的说法有待考证，但是在充满电的情况下10来个人“折腾”一下午还是不成问题的。

总结：
三天近乎不间断的测试下来，自己俨然能够以一个segway高级培训师的身份自居了。对于这款产品的感受，套用一句俗话那就是“飞一般的感觉”。的确，作为一种短途的出行代步工具，segway以它能“思维”的高科技技术征服了我，冷静下来分析，就现阶段来看，segway的高回头率换来的无非只是大众对它的一种关注，甚至还谈不上认可，虽然在实用性上、趣味性上它都做得不错，但是毕竟这个看似"酷、奇"无比的新玩意却有着高达7万元的身价，高档奢侈品的帽子已经被扣上了。
虽然segway在个人领域的广泛应用还需要一定的时间，但是这款车现在在很多警用安保、商业领域却有着很广泛的应用，比如机场T3边栓，特警部队等等。希望在不久的将来，segway能够在国内实现生产，延续这种高品位、高品质的驾控感受同时真正被国人接受，到那时估计北京的大街小巷会有更多“幽游”的身影了。

[ 本帖最后由骑士车队→亮亮于 2008-12-11 10:37 编辑 ]