何为MOTOGP

瘟神

<FONT face=Verdana>2009年的单一轮胎制点燃了关于MotoGP世界锦标赛真正意义的辩论。<BR><BR><FONT face=Verdana>2002年当MotoGP从500cc 2行程变成990cc 4行程，这项赛事也愈发被定义为“原型”级别赛、2轮世界的F1，以及由世界上最强车手们驾驭最快、最奇特的摩托车竞技较量的地方。<BR><BR>以上是“MotoGP”在一个派对上向不认识的人(或者可能的赞助商)所做的自我介绍，也是MotoGP与明显酷似的世界超级摩托车锦标赛(WSBK)互相区别的说辞──虽然大部分主流意见还未能接受这种分辨法。对于普罗大众，MotoGP与超摩的最大不同就是车手而已。<BR><BR>MotoGP中开放轮胎竞争的终结剥夺了MotoGP原型哲学中一项进一步的要素──但是这真的很要紧吗？<BR><BR>毕竟，自2007年开始，MotoGP场上的每一辆摩托车都搭载一颗4汽缸引擎。自此之后就没有太多巨幅实验性改变，而WSBK则兼具2汽缸与4汽缸引擎的赛车，不过，其实也没有人在抱怨。<BR><BR>甚至连MotoGP提供尖端科技开发场地、对改进未来道路摩托车很关键的角色也显得贫乏。<BR><BR>Ducati打造了Desmosedici的限量道路用复制版，BMW、Aprilia和KTM都认定参加MotoGP对于开发新型高性能摩托车没有必要──相反的，他们要藉由在世界超摩场上(KTM则是Superstock)竞技来改进和推广。<BR><BR>如果大车厂不需要MotoGP的经验就可以打造一辆新型高性能摩托车，很难看出道路用轮胎的发展会因为开放竞争叫停而嘎然终止。毕竟，你啥时候看到一般街头骑士来买资格胎的？<BR><BR>那么，MotoGP是否应该重新评估其目的、承认做为市场营销工具才是它的主要功能？并且在单纯的“最强车手、最快赛车”标志下专心制造娱乐效果呢？从现在开始，如果有疑虑，表演的可看性是否永远凌驾一切(除了安全)呢？<BR><BR>许多MotoGP车迷、以及一般摩托车赛迷们一直想不通，为何像F1这种没有多少真正竞赛火花的比赛会不断兴盛受欢迎。<BR><BR>MotoGP持续深受F1的浸淫左右。那么F1的目的又是什么？<BR><BR>就像MotoGP，答案会根据访问对象以及他们与比赛的关系而不同，但是，大约5年前，一位年轻的F1工程师在某英国大学担任客座讲师、替工程系学生们上课时，是如此描述F1车队的：<BR><BR>「一支F1车队的目的就是为其赞助商带来收入。」<BR><BR>没有提到赢得比赛或者世界冠军，虽然这些是替赞助商求取最丰厚进帐的最好──绝对不是唯一 ──方法。这位工程师现在是某英国大型F1车队的技术总监。<BR><BR>还有，像F1和MotoGP这些比赛中的高科技争议究竟有多重要？<BR><BR>到头来，只要MotoGP战驹继续比其它竞赛摩托车更快跑完一圈，大部分车迷就会认为其具备技术性优势，无论个别零件的真实造价是多少。<BR><BR>也许MotoGP应该记住下面这句话──过去曾用来反驳对F1技术规则日益严苛的**，包括单一轮胎供货商、以及冻结引擎研发：<BR><BR>「把所有工程师放在一个房间的一边，所有车手在另一边，然后让车迷们进来，看看他们会去跟谁聊天。」<BR><BR>但是，假如轮胎竞争获准继续存在MotoGP场上，是否可能在其中找到平衡呢？<BR><BR>轮胎是一辆竞赛摩托车上最最重要的部件，然而，像材质或结构这些方面却无技术限制，只有最大轮圈宽度一项。相较之下，巨细靡遗的燃油规则都明确列出允许的化合物。<BR><BR>有没有可能像赛车其它方面的规定一样，找到限制轮胎研发大范围技术的方法，进而减少各厂牌之间潜在的性能差异呢？比如说，过弯速度是否可能藉由限制轮胎中央与侧边的复合配方差别而达到降低呢？<BR><BR>这可能会解决引进新规则的官方理由：安全/过弯速度，以及开销问题──虽然Michelin声称他们自始至终都没有做出任何提案的机会：<BR><BR>Michelin在退出2009年轮胎独家供应权竞标的声明中表示：「Michelin很遗憾无法在赛事主办者关于改善车手安全与减少开支的重要讨论中有所贡献。。」<BR></FONT><BR>转自·Crash.net / 07.10.08 ----<BR></FONT>

欧日改

瘟神好野!!够详细!!
希望09年罗西最拿冠军!

瘟神

那是一定的啦····博士好野···博士好野···博士好野···博士好野···

瘟神

上面那张图片的狗狗本来是没翅膀的·····那是ROSSI的狗狗······它到天堂去了ROSSI给它加了对翅膀

阿通

学习！！！！有技术含量

全新架冷

学到东西

啊星

希望09年瘟神拿冠军!