从好运借出一共五款honda super four,虽然在外型上五款各有特色,实际上都是同一个车款,只是由不同年代而产生不同的变化中组合。
在五款的super four中大致可分为三个比较大的分别版本。普通版是最早面世的,所以在试骑当中往往已普通版为最基本的比较对象,更何况普通版也是最能使读者了解的一款。首先是这次的主角,是刚刚到港的新款sf version s版,这款新车不论在坐高,甚至驾驶的坐姿都跟普通,全无分别,唯一可以在驾驶中分别出就只有引擎上的性能表现。version s版採用了同version r版相同的死气喉,使到引擎发出的声响,好像跑车才会出的声音。除了声量的分别外,就是引擎的扭力比起普通为理想,由其是在低扭方面,更是有很出色的表现,而引擎的畅顺度也比先者为佳。
其实这车还有一处很大的改变,就是在掣动方面,由以前几代採用nissin改为更高级的brembo前掣动器,可惜笔者还未在这次的试车中完全发挥出brembo掣动器的性能,所以在制动的改变笔者在此有点保留。
而三款车中最为特别的就是version r版,这款r版是最容易分别的,因为在驾驶时每每那片小小的猪头faling都会提醒你,它是一辆跑车化的街车。在引擎的性能发挥方面,它跟普通版和version s版都更为强劲,单是转数的提升已是比起其他两款为快,而且压缩力也强,在每次的扭动油门,它都会较快地把力量输出,全因在化油器上多了一个pgm的管理系统所致。
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今次能够一睹多款的honda cb400 super 4实在大饱眼福,super 4拥有很完美nk车的形态美,在整个包装上的强项非常多,三代的cb super four都是採用相同的车架和引擎,所以在驾驶时的分别都不会有太大的分别,不同之处都是在于厂方在设计生产时要使到每一代都在自己的个性,及新时代产品的利用,以至一口气生产出几代不同的版本。这点也是証用一款cb super four是受到各界所欢迎。