本田—CB1000

新兴许仔

OK, 我们必须承认我们撒了谎。 CB1000 可能是整个世界中最受欢迎的摩托车清单上的一个。 但它并非是一辆正式的新车，至少在美国不是。这儿看到的型号是一个1995年的项目。本田告诉我们，这款车仓库里仍然有，而且你在销售商那儿还可以找到它们。如果需求来了，它们仍可再次列在明年的清单上: 当然款 CB1000 在世界的其他地方仍然可以作为一个 1996年的新型号。

    这款 CB1000 是少数几部保留下来的迷恋复古外形的日本车之一(还记得川崎的 Zephyr 400, 750 和 1100吗?)。作为八十年代后期拉生意的新卖点潮流， 这种车在日本销得的很好，而在世界的其他地方则不行。 啊哈，这种复古型会令人厌烦吗？它们需要什么诀窍吗？ CB 的窍门是它的尺寸大小，最初它被成为 "Big One" （大家伙）(我们想汉堡公司会起诉它们，来他们停止使用这个名字), 这款CB 1000 是明显的魁梧。在室外 CB 看上去巨大。从图片上你注意不到这一点，因为 CB 有 18 英寸的车轮, 前轮和后轮, 这使得它在照片上似乎同比例的小一号。而实际上，CB1000 很大。 它的做工极其漂亮的铝合金摇臂的尺寸和某些运动型的摩托车是一样的。
    一点也不奇怪, 这部车的重量在这儿是排老二的位置。只有肥迈（ V-Max）,是用钢铁来替铝合金来做它的笨重的摇臂, 所以重一些 (超出部分的分量可以分配到肥迈 V-Max 的轴驱动: 本田用的是链条)。如果你曾经看到过CBR1000塑料盖的里面，就会熟悉这种短而粗的水冷的发动机。发动机的基本部分是相同的，albeit with one less gear, 但修改了油气混合，压缩和点火部分，相比运动型摩托，可以在低转速给出更多的扭矩，而且感觉也像运动型摩托。动力输出是平滑的，感觉几乎是完全无峰的。它感觉很温柔，以致于它的动力曲线给我们一个惊奇：我们简直不敢相信这款摩托能产生动力曲线所显示的这么大的马力。
    爬坡时，它的身材魁梧的感觉减弱了。一旦动起来，这款车感觉比VMax和凯旋要轻一点，虽然高座椅使短腿的人难以控制摩托车。这部车的生产质量确实是给人深刻印象的，只要看看几乎任何的细节之处，如世界上最大的摇臂或者 光滑铸造的合金脚蹬盘。这是一款将活得长久的摩托车。刹车给人的印象是深刻的，可以使这部相当大的摩托停下来。叉的俯冲对强硬刹车是个限制因素，虽然我们中的一位测试员抱怨说，在山路上特别重的用了刹车之后，刹车有点退化。悬挂也有点软，急转弯压得厉害时可能有点跳。这款车的标准风格的骑乘姿势是舒适的，在长途旅行中风挡将是一个财富，高速公路的速度可以被忍受，而不会产生降落伞的问题（注：指风吹进衣服内部，衣服成了降落伞的样子，我们在街上常常可以看到这种情况的）。由于是个大而平底的座位，所以本田车的舒适程度很高，同时呢，乘客的座位也是相当的大。
        虽然这不是最新的牌号，要成为真正的大力士还缺少点力量，但 CB 很难被击败。
《本人转载》

[此贴子已经被作者于2008-6-21 22:15:50编辑过]

员村民工仔

好大台的CB1000.

喜仔

就是有点笨重了。

茂名E

<font size="6">我是茂名的。。。。我也是开CB1000。。。。志同道合的朋友加我QQ84505011     CB1000的确是不错的车！！！</font>

深圳小马

[em1002]

E車

CB1000......

6682022sandy

[em1002]

阿华仔

帮许爷顶上。