老鬼焕新颜（08.08.18更新）

vmax98

  
被困一年的老鬼今天总算能释放了，所受的痛苦实非笔墨所能形容。
先介绍一下今天的主角，其实也不用多介绍了，显然这是YAMAHA的VMAX家族中的一员，1986年出生于日本，凭着一颗强劲的心和独特的外型被出口到美国，然后又漂洋过海来到了我们中国。于去年，在一次偶然的机会下与我遇上并被我收留，至今一直住在我家。
想起当时的相遇，记忆犹新。沧桑的外表透露出他饱经风霜的经历。虽然如此，庆幸尚算四肢健全。沧桑的外表掩饰不了他魔鬼的本质。
说起大魔鬼的优缺点很多车友都会引用那么一句话：直道疯子，弯道傻子。所以很多人对他又爱又恨，以至不少非铁杆粉丝对他望而却步。而正因有着如此特性，使他成为了国外热门的改装车型之一。也直接导致我产生了拿他开刀的念头。
这次的手术主要包括以下的两个大项目：一是前减和前轮。二是后摇臂和后轮。另外还有不少的小手术。

老鬼焕新颜

老鬼焕新颜

老鬼焕新颜（已更新原车图片）

先来看看老鬼的原配，前面的，40 mm正减，18×MT2.15轮圈配110/90-18 61V轮胎，2×289mm通风刹车盘配双向单活塞卡钳。瘦小前脚穿着一双不太会过弯的鞋，加上一个让你站不住的刹车系统，看着这堆原配心里总觉得不爽。
几经考虑和挣扎，前减最终选定了OHLINS的43mm正减，由于OHLINS没有为大魔鬼生产专用的43mm改装正减（倒减倒是有，但是极难找，就算找到也是天价），所以在市面上能找到的基本全都是CB1300或者是ZRX1200用的。要把这43mm的正减装上去，原来的40mm的三星就要退休了，只能做一个新的了。看到这里可能会有人说怎么不去找一套新款大魔鬼用三星来用呢？没错新款一点的大魔鬼的前减是43mm的，三星刚好能装下这OHLINS的43mm正减。但是由于OHLINS的43正减比大魔鬼原配的40正减短了不少，如果直接装上会导致车头下降，座姿和前倾角变化等问题。

老鬼焕新颜

三星和前减上都上场之后该轮到我们的前轮圈了，这是大魔鬼的亲戚R1的原配，17×3.5配320mm浮动刹车盘。另外为了让他站得更稳些，卡钳用了TOKICO的对六。卡钳连接码也没有现成的，只能做。基本上各就各位，前面大体成形了。

老鬼焕新颜

接下来要下岗的是前泥瓦大灯和码表。它们都是老臣子了，也没做错什么，但是正所谓一朝天子一朝臣，只能说声对不起了。再见！前泥瓦是本田CB1000的，大灯也是CB的，安装码也没有现成的，安装码也只能做新的。至于码表，可是费了不少劲。另外对于没有油量表这个事一真耿耿于怀，于是也给它装上了，还找了个合适的位置。

老鬼焕新颜

老鬼焕新颜

既然下泵都下岗了，这个刹车上泵也早知道他不可能再呆下去了，还是收拾包袱走人吧。新任上泵来了，是个意国外劳（BREMBO19×20）。这个外劳可谓手足情深，把他的兄弟也一起拉过来了（离合上泵BREMBO19×20）。为表欢迎我还为这两兄弟备了点礼物，钢线和自制的油壶。好让他俩能安心工作。

老鬼焕新颜

老鬼焕新颜

   前面的手术完成后，该说说后面的了。说起这后面真是改之而后快，原配的15M/C×MT3.50加上150/90-15 M/C 74V是导致你不敢压下去的主要原因，也是这车的一个视觉缺陷。其实大魔鬼这车的改装后轮圈在国外早就出现了，而且都是商品化了，但是由于种种原因（这个不用我说了，中国人都知道）也只能自己想办法做。要找一个能改上去的后轮圈也不容易，能卖到的改不上，能改得上的却又买不到。后来偶遇一只SUZUKI的GSXR600用的后轮圈，量了一下尺寸应该能改，立马拿下。经过一番又一番的测量和加工（省略好几百字，补充两字：艰难）一个能用在大魔鬼上的17×5.5后轮圈诞生了。终于可以告别那150/90-15的巡航胎，换成我喜欢的180/55-17跑胎了。

老鬼焕新颜

老鬼焕新颜

轮圈换了，刹车盘跟刹车泵也顺便一起换了。还是TOKOCO的对六，卡钳安装码也是专用的，还是那句：只能做。

老鬼焕新颜

老鬼焕新颜

原车的后减由于积劳成疾，辞退了，换上了瑞典外劳OHLINS的36PRCLB。这家伙也不用我多介绍了。

老鬼焕新颜

看着他那略显单薄的后摇臂，不禁有点过意不去，给他加了根骨头。

老鬼焕新颜

后面部分也就差不多了，对了，还有两个大口子在燥着要出场呢，没错就是这美国来的“大声公”（广东话）SUPERTRRAP专为大魔鬼设计的双排。
这次动的都是外科手术，内科的基本没动，只是通了一下经脉和血管。因为能力有限只能到此地步了。另外那些K&N、NGK、MOTUL等等用在车上的东西就不上图片了。

老鬼焕新颜

老鬼焕新颜

老鬼焕新颜

老鬼焕新颜

老鬼焕新颜

[此贴子已经被作者于2008-8-18 9:44:43编辑过]

HBB

玩車要開心，通常有四步曲。


上文提過，第一步當然是買車，沒有車何來樂趣。


第二步是改車。


第三步便是目不轉睛地看著它。不論是飲茶還是在等人，你總是盯著自己的車，望一小時也不會厭。同時也要承受愛車必需「跟身」，不敢遠離視線範圍的不便折磨。如果沒有這份折磨，表示你還不夠痛惜它。


玩車開心四步曲的最後一步，便是換車。對於玩車的人來說，通常全改之後，便離賣車之期不遠矣。週而復始，循環不息，玩車人便是這樣，不斷地累積資歷及修正他的世界觀。

HBB

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>vmax98</i>在2008-5-29 8:45:00的发言：</b>

三星和卡钳码都是自己设计画图拿去用CNC做的.
<div align="right"><font color="#000066">[此贴子已经被作者于2008-5-29 8:45:01编辑过]</font></div></div>
用的是什么型号的铝啊？


超强心思！用料高级！

但是强烈建议换掉4个转弯灯！！！




以后有机会见面~我开上我那老爷CB掉头就走~呵呵~~~等级不同啊！！！

[此贴子已经被作者于2008-5-30 5:58:57编辑过]

HBB

女人愛美，其實男人也一樣愛。只不過兩性表達的方法不同。男人的外衣，其實是女伴和愛車。身邊的女伴是否火辣，所駕的車是否誘人，便是從男性角度去評論一個男人的外表是否「企理」的原素。

人與人之間有承諾，火辣女伴可能引起家變，多換無益。但誘人靚車則多換無妨。人對機器並無責任，財力許可的話，隨便換最緊要開心。對於玩家來說，換車只是開心的第一步。第二步是「改車」。因為改車帶來的「獨特性」，是原庄車所欠奉的。買一台貴重的車，再落靚料讓它變得更貴重獨特，這份由視覺享受所帶來的心靈滿足，對當事人來說，實非筆墨所能形容。

vmax98

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>HBB</i>在2008-5-30 5:50:00的发言：</b>

用的是什么型号的铝啊？


超强心思！用料高级！

但是强烈建议换掉4个转弯灯！！！




以后有机会见面~我开上我那老爷CB掉头就走~呵呵~~~等级不同啊！！！


<div align="right"><font color="#000066">[此贴子已经被作者于2008-5-30 5:58:57编辑过]</font></div></div>
兄弟可真够早的
全车的加工件基本都是用6061和7075
转向灯还在寻觅中
你的CB我曾有幸亲眼目睹，改得很有个性。比我那二十多岁的老鬼年轻不少了，哈哈。

西风

對於玩家來說，換車只是開心的第一步。第二步是「改車」。因為改車帶來的「獨特性」，是原庄車所欠奉的。買一台貴重的車，再落靚料讓它變得更貴重獨特，這份由視覺享受所帶來的心靈滿足，對當事人來說，實非筆墨所能形容。

饭

中国人才不少..但系...唉...

西风

变化真不少`

vmax98

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>HBB</i>在2008-5-30 5:52:00的发言：</b>

女人愛美，其實男人也一樣愛。只不過兩性表達的方法不同。男人的外衣，其實是女伴和愛車。身邊的女伴是否火辣，所駕的車是否誘人，便是從男性角度去評論一個男人的外表是否「企理」的原素。

人與人之間有承諾，火辣女伴可能引起家變，多換無益。但誘人靚車則多換無妨。人對機器並無責任，財力許可的話，隨便換最緊要開心。對於玩家來說，換車只是開心的第一步。第二步是「改車」。因為改車帶來的「獨特性」，是原庄車所欠奉的。買一台貴重的車，再落靚料讓它變得更貴重獨特，這份由視覺享受所帶來的心靈滿足，對當事人來說，實非筆墨所能形容。



</div>
所言甚是，能看出兄乃同道中人，有机会多交流！

vmax98

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>rf400r</i>在2008-5-30 11:54:00的发言：</b>

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"> </div>


HBB,说的太好了,什么时候变这么有才!!!</div>
你也心有同感是吧，看你手上的车车就知道了。