在2003年举办的第37届东京车展中,当时的ps250是以概念车的身份出现,
置身在“都市代步通勤车”citycommuter展台初探市场反应。毫无疑问,
此车在公众中的反应非常好,否则ps250也不会在2004年6月30日便可以在日本公开发售ps250是全新的城市代步方案。凭借着令人一见难忘的骨感外型,
锐意针对现今日本年轻一群的摩托车用户。属于第五代ps250,
由本田年轻一辈的设计师负责设计,所以能摒弃原有的“条条框框”的限制,
处处都能破旧立新(以往四代nproject产品分别是ape、zoomer、bite、solo四款50cc摩托车)
ps250利用外露的钢管车架,勾划出独特风格和粗犷外型,
给予车手一种开放型吉普车的新感觉。前后座位高度一样的设计,
令后座乘客上下车更方便外,也令两人能建立更紧密的关系。
当利用驾车者座位右旁的操纵杆、把长座位的后半部份掀起时,
原本是后座的部份,马上变成了驾驶者的豪华靠背。座位还可以前后调校,
实在是新颖实用。这种设计,以往在bmw的r1200c身上见过,但ps250把该设计“玩”得更透彻,
掀起后座位的ps250,摇身一变成为高载货容量的多用途城市踏版车。
ps250放弃了脆弱易“花”的外壳,不用为它频繁的洗车和打腊。
裸露的车身和街车式把手,预计届时会有大量改装部品供应,
ps250应该会变得多姿多彩。联动刹车,h.i.s.s.晶片防盗装置等也一应俱全。
据厂方公布的数字,ps250以定速60km/h巡航,每一公升电油能跑37.2km。
ps250和honda其他豪华踏板车一样,都采用联动刹车系统,前制动为nissin三活塞卡钳。
驾车位脚踏采用大型踏板,“踢拖”开车的感觉更牢靠。右车尾有储物箱,可放小量物品。
ps250周围都是配备的圆管,可以符合周围环境利用车身不同部份揽柱锁车,实在非常方便。
和forza250相比,ps250的体积和重量都较小。
前轮直径也由forza的13寸头轮改用回12寸的设定,轴距也缩短了,
而座位则轻微提高,可见ps250是较注重灵活操控的车型。
如果以美式巡航车来形容forza的布局,那么ps250的布局便与街车相仿了本田HONDA PS250 规格表
引擎形式四冲水冷OHC单汽缸
缸径 x 冲程:72.7 mm x 60.0 mm
压缩比:10.5 : 1
总排气量:249 cc
最高马力:19ps/7,000rpm
最大扭力:2.1kg-m/5,500rpm
车架形式:高拉力钢管摇篮式车架
传动系統:CVT无段自动变速皮带传送
燃油供应:VE3BM化油器
前倾角(R):28度
拖曳距(T):92mm
前悬挂系统:套管前叉
后悬挂系统:双筒避震附预战调焦
轮胎(前):110/90 - 12 64L
轮胎(后):130/70 - 12 56L
前掣动系统:刹车碟配Nissin三活塞对向卡钳
后掣动系统:单碟配单活塞卡钳(CBS连动系统)
长 x 阔 x 高:2085 x 795 x 1090mm
轴距:1455mm
最低离地距:135m
座高:725mm
干重:159kg
湿重:171kg
油缸容量:12公升
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