（转帖）江门大长江集团对机油乳化现象的书面回复

驱摩大师 · 发表于 2008-2-3 03:24:00

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您好！
1、本车为风冷式发动机，造成机油乳化的水份均只能来源于空气中，水份形成原理：发动机工作时，曲轴箱内空气温度升高，空气可吸纳的水份增加，不足的水份从外界的大气中吸收补充，发动机停机后，空气温度降低，空气中可容纳的水份减少，多余的水汽凝结析出，留在曲轴箱机油中。

2、每天行驶里程、车速、气温、空气湿度是影响水份凝结、挥发量的必然因素。空气湿度越大，水份凝结量就越多。气温越低，每天行驶里程越短，车速越低，都会使机油温度低，当凝结量大于挥发量时，机油中水份就会越积越多。
这些因素综合影响了水份的凝结量与挥发量的平衡，同样的气候条件下，各人使用状况不同，水份挥发、凝结的动态平衡也会有差异，而不是发动机有什么不同。

3、摩托车机油均有较好的分散性能，当机油中有微量水份后，就会很快分散在机油中，使机油变色，润滑性能会所有下降，但并没有到失效的地步。
所在地区是南方地区，气温并不很低，水份凝结量是很少的。机油窗是机油不易流动的部位，此处机油变白，并不等于全部变白。

4、水份是受大气环境、使用状况影响而形成，此现象各种品牌的摩托车均有。

5、冬季时，每天行驶里程短，为防止机油乳化，应适当缩短更换机油的周期（每1000～1500公里更换），每次打开边盖，将发动机箱体内的机油及残留水分清理干净；将发动机曲轴箱通气管拔除，使之直接通大气，并使通气管口部朝下，使水汽尽可能排出来；每天适当进行高速（70～80公里/小时）行驶。只要按这些去做就可以了，过多的疑虑是没有必要的。

大长江集团顾客服务部--------所以说，机油不能单纯按公里数来换的，要看实际情况。如果你只是开开停停的短途，你的机油就应换的更加勤快。如果你很少开高速，机油里的水分难以蒸发，你的机油就要常换。如果参照国外的换油标准，一般是一个季度换一次，无论跑多少公里。在我们国内，我认为矿物油一般跑1000-1500公里，半合成跑2000-3000公里，全合成一般跑3000-6000公里。尽管你很少跑，也一定不要超过4个月换一次机油。。。。（个人见解，不同就一笑了之）

我比风快 · 发表于 2008-2-3 15:09:00

卖机油的建议我们最好一公里换一次机油~~~[em04][em04][em04][em04]现在的全合成就是一万公里一换觉得都没有问题,不要盲目的听那些老观念了.

员村民工仔 · 发表于 2008-2-4 20:12:00

我1000公里换一次全合。一年出一次车。

上帝的情敌 · 发表于 2008-2-3 20:57:00

换机油也要注意环保才行,2千一换的话每年要消耗多少机油啊,废弃的机油就会严重影响环境。

驱摩大师 · 发表于 2008-2-5 00:23:00

水分是机油的头号杀手，建议摩友每隔一段时间就拉下高转高速来蒸发机油里微量的水分，当然是在安全的前提下。还有经常短途，并只开一会儿，还没有等发动机充分热就停车的摩托车，机油劣化的速度比常常拉高速高转的摩托，要快很多。（个人见解）

杏坛 · 发表于 2008-2-5 00:13:00

以前我都是五千才换一次机油，如果两千就换的话一个月差不多要换三次[em02]

Amani · 发表于 2008-2-5 16:29:00

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder">以下是引用杏坛在2008-2-5 0:13:00的发言：
以前我都是五千才换一次机油，如果两千就换的话一个月差不多要换三次[em02]</div>

一个月跑6000公里

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