綜合上述幾點原因,想要單憑滑動離合器來減少引擎煞車已經不夠用,還必須搭配其他的技術.現在所有的MotoGP隊伍還使用了「怠速控制系統」(Idle Control System、又稱作Throttle Kicker),來幫助降低負向牽引力,減少滑動離合器的負擔以防止過熱.Honda的Throttle Kicker會把空氣導入噴射系統中、讓引擎以為油門並沒有關閉,達到降低引擎煞車的目的.而Yamaha的Idle Control System則是偷偷把二個汽缸的節氣閥打開,從而“殺掉負向牽引力.”Yamaha技術總監Yoda這麼說.Yamaha最新版軟體已經可以即時分析、隨著比賽距離、輪胎磨耗、及其他條件作自我修正(還記得一開始時我們談到:Yamaha最初採用的那套複雜液壓系統嗎?看來Yamaha還是希望用即時控制的手法、而非定量式的調整方式).對於某些缺乏資金的隊伍,像是WCM車隊,則用了一個完全不需高科技的手段:把怠速調高些即可.
綜合上述幾點原因,想要單憑滑動離合器來減少引擎煞車已經不夠用,還必須搭配其他的技術.現在所有的MotoGP隊伍還使用了「怠速控制系統」(Idle Control System、又稱作Throttle Kicker),來幫助降低負向牽引力,減少滑動離合器的負擔以防止過熱.Honda的Throttle Kicker會把空氣導入噴射系統中、讓引擎以為油門並沒有關閉,達到降低引擎煞車的目的.而Yamaha的Idle Control System則是偷偷把二個汽缸的節氣閥打開,從而“殺掉負向牽引力.”Yamaha技術總監Yoda這麼說.Yamaha最新版軟體已經可以即時分析、隨著比賽距離、輪胎磨耗、及其他條件作自我修正(還記得一開始時我們談到:Yamaha最初採用的那套複雜液壓系統嗎?看來Yamaha還是希望用即時控制的手法、而非定量式的調整方式).對於某些缺乏資金的隊伍,像是WCM車隊,則用了一個完全不需高科技的手段:把怠速調高些即可.