肇慶賣98ZRX1100。降价!!!價錢：23500RMB

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skyxmj

得閑饮茶

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单眼皮

顶！！！！！！！！！！！！！！

只怕不再遇上

    试车报告都看了不少，大抵不出先外观后性能的步骤，我把报告俩字换成了感受的意思就是主要说说心里感觉。
       
以前听说车猛都用“踢一脚”来形容，可我认为ZRX1100这车起步应该用“弹射”来比喻更恰当，继续旋转油门，就是抬头了，一切都轻松从容，毫不牵强，
然后就可以一把离合把挡挑都头，当踏板骑了，5档2千多转，没有明显的拖挡，很是适合行街（废话，要么叫街车呢），动静之间，胜过处子与脱兔，真拉起高速
来，也很有风驰电掣的感觉，很轻松就过了8000转，这时车速已经200多了，但是没有风挡再加上坐姿很正，高速的风压很大，特别是过了200，劲风使骑
者不由自主的左右微摇，比同样速度的跑车要有更多心理压力，钻起车缝来也多一些困难，不过骑这车一般不会过200的，它使人最舒服的是随心所欲的超车和钻
缝，超车的时候是手有多大油车有多大速，钻缝时是如蛇如梭，畅快淋漓。
            也下过庄周赛道，发现它不是压弯的料，如果低了的话，机器会先蹭地……
         看外观，造形风格取自在1981年美国超电赛中Eddie
Lawson夺取冠军的川崎战驹。但引擎则取自上一代公路之王的ZZ-R1100再加以街车调较，使到威力更容易发挥。车架虽仍沿用古老的摇篮车架，但事
实证明此车架仍然十分能干，效果良好。看看翘上天空的后尾，很有跑车味道！
       
看性能，据厂方公布，引擎最大马力达106ps，在8，700rpm时产生，峰值扭力10kgm则在7，000rpm发出。点火系统是数码式控制，用有川
崎独有的KTRIC Control
Sensor感应器，能保证引擎在不同的转速下，都有最佳的点火燃烧效果。6活塞制动卡钳即使在今天的ZRX1200S仍然乐于使用，掣动效果出众。
       
曾获得最佳标准车称号。什么是完全意义上的标准摩托车是今年选最佳时一直在争执话题。过去，标准车同“全日式摩托车”是同义词，这意味着它是一款未经改装
的四缸高性能车。然而现在“标准”的范围已发生了实质性地变化。不过其长盛不衰的经典版本依旧是川崎ZRX1100，它拥有ZX-11的升级代发动机发出
70.0KW的功率，在这一级别堪称最迅猛快捷。

        [em09][em09]https://motorren.keer.biz/html/6a/2685.html
真是很猛的车！


性能介绍链接

铁骑杂志车主报告链接

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只怕不再遇上

只怕不再遇上

顶[em07]

平烦人

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只怕不再遇上

我也是曾经用过，挺有感情的，帮顶！[em07]

灯柱

顶到卖出为止!