请教各位老大关于９４ＣＢ的问题

肥仔伟

那我想问一下，如果冷车的时候有“哒哒哒．．．”的声音，但热了车就没有了，是什么问题啊？如果要修的话大概多少钱啊？

肥仔伟

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>tsai000111</i>在2007-7-18 13:18:00的发言：</b>
氣門間隙過大,熱車後聲音消失,是因為熱漲冷縮的關係,汽門受熱膨脹,間隙變小!拆了汽缸頭,把所有的進排氣閥的間隙都檢查一遍(用薄片規),過大的就稍微所緊就好了,至於本田的汽門間隙標準多少,我就不知道了,不好意思![em06]</div>谢谢```

tsai000111

氣門間隙過大,熱車後聲音消失,是因為熱漲冷縮的關係,汽門受熱膨脹,間隙變小!拆了汽缸頭,把所有的進排氣閥的間隙都檢查一遍(用薄片規),過大的就稍微所緊就好了,至於本田的汽門間隙標準多少,我就不知道了,不好意思![em06]

老蒋

[em09]

肥仔伟

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>员村蠢货3！</i>在2007-7-18 23:36:00的发言：</b>
楼上讲得好对。。只要不影响车的性能就OK了。</div>车的性能一点问题都没有，到现在还可以很轻松的爆表，加速性都很好，但就是觉得冷车时有"哒哒哒"的声音。还有冷车空转加油时有黑烟出，热了就没有了。这也是什么问题啊?

员村民工仔

楼上讲得好对。。只要不影响车的性能就OK了。

七十年代

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>tsai000111</i>在2007-7-18 13:18:00的发言：</b>
氣門間隙過大,熱車後聲音消失,是因為熱漲冷縮的關係,汽門受熱膨脹,間隙變小!拆了汽缸頭,把所有的進排氣閥的間隙都檢查一遍(用薄片規),過大的就稍微所緊就好了,至於本田的汽門間隙標準多少,我就不知道了,不好意思![em06]</div>本田CB糸列除了CB750外！全部都是用垫片来调汽门間隙的!再讲冷车响是很平常的事（因机油没温度）[em04]

[此贴子已经被作者于2007-7-18 22:53:08编辑过]

太子㊣伍

CB400SF进气门标准间隙：0.15MM，排气门间隙：0.20MM。
允许误差为正负0.03MM。CB400气门响不一定是气门间隙过大这一个原因，
更可能的原因是凸轮轴轴颈与凸轮轴压盖及缸头下承槽因磨损失圆，
引擎工作时凸轮轴跳动，发出的杂音很象气门间隙过大的敲击声。
有两个办法判断是否凸轮轴压盖失圆：一是测量气门间隙时分别在凸轮轴桃尖位于内八字与外八字两个位置时测量两次，
如果测量数据不一样，相差0.05MM以上，则可能是失圆。二是拆下缸头，拆下所有气门组件与弹簧，将凸轮轴重新装上，
上紧压盖，然后用手在轴颈端上下提拉，细心感觉是否有间隙感，如果有就可以确认失圆。而凸轮轴压盖与缸头下承槽失圆，
更换垫片是无法消除响声的。如果实在要使响声减小，可以用一个办法：用千分尺测量压盖高度，并记录，然后将细砂纸铺在玻璃上，
将压盖在砂纸上打8字进行研磨，边研磨边随时测量压盖高度，磨去几个丝就可以，然后再装上缸头试验有无间隙，
以无间隙而凸轮轴转动又无阻滞感为准。经过这样处理过后，缸头一般会恢复宁静，但使用时要磨合，要温柔用车至少1500公里以上，
此期间不得拉高转速及重负荷，突然加速等等。第二个问题：化油器混合气螺钉的标准圈数为：拧到底后退出2.5圈。调整后骑行5、6公里，
查看火花塞颜色，再调整，允许误差为正负0.5圈。调整混合气后最好接着调整一次四缸平衡，如果怠速还不很平顺均匀，
可以适当调浓混合气，就会获得平滑如丝的怠速。
上边的说法很好.我再补充一下,在保证凸轮压盖良好的前提下,
对于间隙过小的气门,直接更换,可以完美解决问题.很多启动困难的车,
都可以用该方法修复.[em04]

太子㊣伍

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>七十年代</i>在2007-7-18 22:52:00的发言：</b>
本田CB糸列除了CB750外！全部都是用垫片来调汽门間隙的!再讲冷车响是很平常的事（因机油没温度）[em04]
</div>cb1000也不是用垫片来调汽门間隙的