最近看了无数的J**M报道!我实在是忍无可忍了!!

KT→彬少← · 发表于 2007-4-8 18:06:00

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虽然我所在的城市没有J**M!~但替J**M的城市感到万分悲衰呀!看到了中国的懒政.<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td class="MsoNormal" valign="top" colspan="2" height="28"><div align="center">以下是一位广州中山大学岭南学院教授的所为学习.拿J**M和禁放鞭炮相比.考~还真厉害..摩托是人的生存活动工具之一./而放鞭炮呢...怎么可以对比呀.没N. 从“J**M”和“禁电”学习社会</div></td></tr><tr><td height="24"> </td><td> </td></tr><tr><td valign="top" colspan="2" height="24"><div align="center">资料来源：南方都市报　2007年01月19日</div></td></tr><tr><td height="17"> </td><td> </td></tr><tr><td valign="top" height="675">　　岭南话题之王则柯专栏 　　什么叫做“J**M”和“禁电”？这要看语言环境。目前对于广州市民来说，“J**M”和“禁电”指的是市区禁止摩托车和电动自行车上路的行政命令。 　　十多年前开始，我就主张大城市规范和抑制摩托车，这不仅因为我们这里摩托车的引擎燃烧效率比较低，而且还因为这些摩托车表现出强烈的游击特性，不是好好地走在道路当中，而是喜欢东钻西窜地蛇行，造成交通紊乱，惊吓路人，给他们带来很大的危险。 　　现在**终于下决心在市区道路禁止摩托车行驶，我是赞成的。**决心“J**M”，据说还有一个重要的考虑，就是依靠摩托车的抢劫比较多，成为城市安全的一大隐患。这和我们看到的摩托车喜欢东钻西窜地蛇行的事实有点关系。 　　现代经济学的一个基本出发点，就是大千世界，人们有不同的偏好。基于这个认识，我们自然可以预料对于任何一项行政命令，人们的看法总是很难完全一致。以禁止在市区燃放鞭炮为例，这是这些年广州做得非常成功的一桩事情。即使这样，一方面它得到广大市民拥护，有些人甚至觉得其移风易俗的功勋可载入史册，另外一方面它也被一些人责怪为不要传统文化，罪可上书。 　　偏好不同，怎么办？如果是生活在鲁滨逊一个人那样的孤岛上，自然可以爱怎么干就怎么干，让这个一个人的“社会”的总体满意程度最大化到极致。但是如果岛上多了个偏好不同的“礼拜五”，并且由于人权觉醒经过光荣 **这个“礼拜五”和鲁滨逊已经生而平等，那么问题就来了。讲究文化传统的鲁滨逊喜欢鞭炮的喧闹，心脏不太强健或者总是数典忘祖的“礼拜五”恐惧鞭炮的轰鸣，他们就需要协调，包括需要妥协，需要克制，需要服从。 　　这不，热衷鞭炮的良民祭起“传统文化”的大旗，已经瓦解了许多城市禁止燃放鞭炮的禁令。我等身处广州并且厌恶包括鞭炮在内各类城市噪音的良民，只能庆幸我们自己的地域文化，没有把鞭炮放在很崇高的位置。 　　现代社会偏好不同的鲁滨逊和“礼拜五”，需要经过公共程序，做出妥协，就那些可能影响他人的行为作出规范。循着人们有不同偏好的思路，我们常常甚至不好说，是这样的规范好，还是那样的规范好。问题是做出规范，就要遵守，就要服从。车辆靠左走好还是靠右走好，就是一个范例。如果能够证明车辆靠左走不好，恐怕英联邦的许多国家和日本也不会沿用至今了。但是到了英联邦这些国家和日本，你就要遵守靠左走的规定，哪怕你不喜欢靠左。 　　对于这次广州“J**M”和“禁电”，印象中比较意外的是，平面媒体反映的舆论，站在反面的要多得多。照理说，还是基于偏好的多样性，多发表出来一些反对意见，本身也未可厚非。可是许多反对文章以“弱势群体”说事，就有点奇怪了。最近几年，人们逐渐形成这样的共识，就是在市场经济制度下，社会弱势群体应该给予特别关注，于是我们看到被千方百计罩上“弱势群体” 外衣的现象。可是如果在全面“J**M”以前你到中山大学康乐校区外面新港西路这样的地方看看，面对在人行道上横冲直撞的摩托车，究竟谁是弱势群体？更有甚者，新港西路高峰时段禁止摩托车行驶也已经三四年了，但是敢于对抗禁令的摩托车却一直不少，摩托车冲红灯更是常常发生。 　　我需要从“J**M”和“禁电”学习社会。这次就从“J**M”开始。 　　(作者系中山大学岭南学院教授)(南方都市报) </td></tr></tbody></table>

[此贴子已经被作者于2007-4-8 18:15:50编辑过]

KT→彬少← · 发表于 2007-4-8 18:12:00

<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td class="MsoNormal" valign="top" colspan="2" height="28"><div align="center">以下这位仁慈一点的政协坐奔驰去体会民情.不过她说会集**在二会发布.请大家有时间将自己的心声发向她的邮箱:地址是::ｚｘｗｙ＿ｃｓｈ＠１６３．ｃｏｍ不是广州的也可以发呀.只要让她知道中下层人没有摩托的生活是怎么样的就好!!政协委员体察单车族之苦公开邮箱集**</div></td></tr><tr><td height="24"> </td><td> </td></tr><tr><td valign="top" colspan="2" height="24"><div align="center">资料来源：南方都市报　2007年01月19日</div></td></tr><tr><td height="17"> </td><td> </td></tr><tr><td valign="top" height="675">　　广州禁止摩托车、电动自行车上路之后，那些还没有能力拥有私家车的市民出行情况如何？面临着哪些难题？在政协广州市第十一届一次会议召开前夕，广州市政协委员陈少华对此专门步行上街展开调查。昨天上午９时整，陈少华乘坐一辆奔驰车来到广州大道中。下车后，她与本报记者花了两个小时，一起步行走访五羊新城、天河城周边的交通环境。　 　　为单车骑士捏把汗
 　　“这样在机动车道上骑自行车，真是很危险！”从广州大道中到五羊新城天桥这几百米的路程，陈少华不时为“单车骑士”们捏把汗。虽然交通高峰期已过，但广州大道上仍是车流涌动，许多骑自行车的市民小心翼翼地在机动车道上穿梭，有的几乎是贴着公交车走。陈少华还注意到，广州大道中这一路段，几乎看不到自行车专用道。有的人行道上悬挂着自行车推行的指示牌，自行车只好**到机动车道上骑行。 　　步行在五羊新城寺右新马路上，陈少华注意到，尽管这里辟出了自行车道，但是仅有１米宽。而且，这么一点狭窄的空间还不时被小轿车、公交车所侵占，自行车族也只好到机动车道上找出路。 　　回到奔驰车上，陈少华特地问自己的司机：“平时开车，最怕摩托车，还是自行车？”司机回答：自行车。陈少华也有体会：自行车比较轻，轿车一不小心就会刮到自行车，容易酿成交通事故。　　 　　“自行车道上有人放钉”
 　　在五羊新城的一处单车保管站内，陈少华与保管站的一位女士聊起天来。这位女士每天早上都要花４５分钟骑自行车从南方医院到五羊新城上班。她现在最头痛的是，在一些自行车道上有许多小钉子。如果碰了钉子，扎破了车胎，周围又找不到自行车维修点，她就只能推着自行车走。这位女士说，这些小钉子很可能是有人故意放的。　　 　　保管站难保本经营
 　　上午１０时左右，陈少华驱车来到了体育西地铁站了解附近的自行车保管站情况。在六运一街，陈少华找到了小区内两个自行车保管站。从保管员的口中，陈少华了解到，这两处停车场以前都是停放摩托车的，“J**M”后，这里变成了自行车保管站。 　　一位保管员给陈少华算了一笔账：以前这里停摩托车，保管费每次两元，一个月下来有３０００多元；而现在成了自行车保管站，“如果还是按照一次５毛钱收费，保管站肯定会亏钱。维持不下去，只好关门了”。　　 　　公开邮箱收集**
 　　两个小时的实地走访下来，陈少华有了不少切身的体会。她说：“J**M”、“禁电”之后，广州的城市交通配套也要及时跟上，而且也要考虑到中低收入阶层的出行方便。 　　陈少华在南方都市报上公开自己的电子邮箱：ｚｘｗｙ＿ｃｓｈ＠１６３．ｃｏｍ。她说，希望市民发邮件向她反映现在出行中的困难。她还希望，能与市民一起集思广益，共同想办法解决这些新出现的交通难题。陈少华表示，她会把这些民情**带到“**”上，引起**有关部门的重视，及早制定应对措施。 　　她知名女企业家
 　　陈少华是广州一位知名女企业家，现在是一家企业的董事长兼总经理。陈少华告诉记者，她平时多以小车为代步工具。以往对自行车族、摩托车族的出行方面的情况了解甚少。在昨天实地调查之前，她特地召集公司里平时跑外勤的员工，了解他们在广州“J**M”、“禁电”之后的出行困难。没想到，这个内部调查俨然成了一个“诉苦大会”。 　　一个男员工反映，以前骑摩托车上下班，还接送老婆、孩子。“J**M”后一家三口都得各自选择公交车作为代步工具，出行成本增加。 　　陈少华还了解到，一些员工在”J**M”后选择公交车或地铁。但是地铁三号线现在车次不多，非常拥挤。上下班高峰期公交车明显也比”J**M”前拥挤，车厢内空气几乎令人窒息。 </td></tr></tbody></table>

[此贴子已经被作者于2007-4-8 18:19:31编辑过]

e时 · 发表于 2007-4-8 18:14:00

悲哀啊，很多政策都是这些找不到感觉的委员制定的[em03][em03]

KT→彬少← · 发表于 2007-4-8 18:14:00

<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td width="583" height="13">这样是浪费警力.不好好捉坏人.却来捉弄穷人...还说2000警力全城执勤...捉摩托....哎~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~</td><td width="15"> </td></tr><tr><td class="MsoNormal" valign="top" colspan="2" height="28"><div align="center">广州“J**M”执罚首日2000警力全城执勤</div></td></tr><tr><td height="24"> </td><td> </td></tr><tr><td valign="top" colspan="2" height="24"><div align="center">资料来源：南方网　2007年01月17日</div></td></tr><tr><td height="19"> </td><td> </td></tr><tr><td valign="top" height="145"><div align="center"><img height="311" alt="" src="https://www.qcql.com/chinese/2007/news/7011701/001.jpg" width="450"/></div></td><td> </td></tr><tr><td height="12"></td><td></td></tr><tr><td valign="top" height="23"><div class="GramE" align="center">广州市中心区禁止摩托车行驶范围示意图</div></td><td></td></tr><tr><td height="14"> </td><td></td></tr><tr><td valign="top" height="479">　　南方网讯从1月16日起，广州市**交警部门在全市范围派出2000余警力上路执勤，对违规进入“J**M”范围的摩托车进行严格查处，发现一辆查处一辆。 　　车主：一上路就被扣车并罚款200元
　　记者在新港西地铁站口的查车点看到，十几辆被查扣的摩托车一字排开，还不时有摩托车被机动交警带过来扣留。除了车被扣外，每个人都被处以200元以上的罚款。大部分车主都拿着罚单平静的离开查车点。 　　据统计，1月1日至1月10日，广州市**交警部门共出动警力6861人次，对违法摩托车驾驶员进行教育14462人次；执罚摩托车交通违法行为4386宗、扣留违法摩托车1169辆，其中无牌无证、****摩托车336辆、超期年审273辆。 　　交警：2000警力全城执勤 　　交警表示，这次采取固定点查车和机动交警巡逻相结合的方式，机动交警发现的非法摩托车，也带到查车点进行处罚。对已达到报废标准的摩托车和无合法来源的摩托车一律予以收缴并强制报废，对其驾驶人员的违法行为依法给予罚款、扣分、吊销驾驶证或行政拘留的处罚。 　　据悉，除市**交警部门大力加强市区主干道的管理外，各区**分局、派出所、**等单位还将联合对辖区内的其他道路和内街、小区以及保管站等地的摩托车进行严格检查，对违法车辆一律查处。对于不服从**指挥冲卡的摩托车，**交警部门将出动大马力摩托车布控堵截，做到不放过一辆违法上路的摩托车，对于冲卡的摩托车驾驶员将依法从严处理。 　　市民：今天路上已少见摩托
　　据悉，目前全市约24万辆需要报废的摩托里，登记报废的共有约6.3万辆，占总数的1/4.不过很多市民反映，现在路上已经很少看到摩托车了，“特别是今天早上，比以往清静了很多”，今早晨练的王大伯这样表示。 　　广州市**交警部门表示，市区的摩托车车主应在3月底前尽快办理报废手续；同时提醒部分仍在郊区使用摩托车的驾驶员一定要牢记“J**M”范围，不要心存侥幸进入“J**M”范围行驶，否则将被依法严处。</td></tr></tbody></table>

[此贴子已经被作者于2007-4-8 18:20:12编辑过]

KT→彬少← · 发表于 2007-4-8 18:08:00

<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="100%" border="0"><tbody><tr><td class="MsoNormal" valign="top" colspan="2" height="28"><div align="center">这位仁慈一点的政协坐奔驰去体会民情.不过她说会集**在二会发布.请大家有时间将自己的心声发向她的邮箱:地址是::ｚｘｗｙ＿ｃｓｈ＠１６３．ｃｏｍ 以下是广州政协委员认为摩托车司机转行不能全靠**</div></td></tr><tr><td height="24"> 他的认为还真厉害.....我*******....</td><td> </td></tr><tr><td valign="top" colspan="2" height="24"><div align="center">资料来源：新快报　2007年01月22日</div></td></tr><tr><td height="17"> </td><td> </td></tr><tr><td valign="top" height="675">　　2007年一开年，广州中心城区“J**M”即成为广大市民的热门话题。“J**M”给广州社会的方方面面带来了一系列影响，诚如一位委员所说，“J**M后”的工作是一个系统工程。那么政协委员是如何看待这一热点呢？记者昨日在现场采访了众多市政协委员，他们纷纷就此发表了自己的看法。

　　道路建设赶不上汽车激增速度？政协委员认为：


　　市场会自行调控购车热情


　　广州“J**M”正式实施后，一些经济条件比较好的摩托车主纷纷考虑或已经购买了小型机动车代步。一些市民由此担心：广州道路建设跟不上汽车激增速度将会导致交通堵塞更加严重，**是否将考虑限制汽车上牌进行调控呢？

　　市政协委员吕继飞对该猜想表示了否定。他告诉记者，日前他刚好就汽车上牌问题咨询过**有关部门的负责人，该负责人明确答复称：广州至少五年内不会限制汽车上牌。

　　吕继飞解释，汽车业目前是广州经济发展的支柱产业之一，限制机动车上牌无疑对**增加财政收入没有好处。另外，退一步假设说，即使广州限制汽车上牌，很多买车族很可能会到周边其他城市上牌，然后再到广州上路，“顶多一年跑回去一趟年审呗”。

　　吕继飞说，市民不用太过担心机动车激增的问题，他认为，持续激增是不可能的，市场会自行作出调控———当汽车达到一定数量时，道路堵塞、停车位不足、油价上涨、养路费抬高等因素都会影响市民买车的热情，从而制约了上路汽车的增长。

　　但也有委员认为，限制汽车上牌从长远来看将是大势所趋。政协委员黄秉雄便指出，目前广州市的道路交通建设落后于车辆增长速度，如果现在不开始考虑车辆增加导致的交通拥堵问题，那么，广州则有可能像北京一样，首都变成“首堵”。

　　“J**M”后城郊地区和城中村出行困难，委员建议：


　　小巴接大巴单车接小巴 

　　记者日前调查得知，“J**M”后，一些城郊地区和城中村因为公共交通不足，出行很不方便。

　　政协委员黄秉雄说，要解决“J**M”后的出行问题，首先，**要摸查清楚，原来使用“摩的”的市民在“J**M”之后到底在使用什么交通工具，通过调查，才能根据市民的实际需要来审视广州交通现行的硬件、软件设施是否配置合理，再决定自行车道需不需要开辟、公交车需不需要增加、公交线路需不需要调整等问题。

　　政协委员陈德发则认为，从城市的发展大局来考虑，“J**M”是必然的，也是应该的。不过，在目前广州公共交通、轨道交通尚不完善的情况下，**可以借鉴香港的经验，增设小巴来接驳大巴(公车汽车)站、地铁站，然后用小巴将村民送至边远郊区或者城中村的入口处。陈德发说，这类小巴不能是楼盘开发商开设的“楼巴”，而应该是由**部门组织、可供大众付费乘坐的。

　　政协委员张永良赞同陈德发的看法。他还提到，老城区的一些小巷子连小巴也无法进入，可以考虑使用自行车接驳村口附近的小巴站，**可以增加一些自行车中转站。考虑到这些小巷子可能不安全，因此可以多设治安岗或治安员。

　　涉摩人员失业后生计成问题，

　　委员认为：转行不能全靠** 

　　“J**M”导致原来依赖摩托车谋生的人群(包括摩托车搭客仔、摩托车零件汽配人员、摩托车修理人员等)走进下岗队伍。如何帮助他们走出生存困境呢？

　　广州市政协委员张永良表示，涉摩行业形成有一段比较长的历史，种类也很多，如摩托维修、摩托快递、摩托运输等等。由于涉摩行业进入的门槛相对较低，有的人可能在这一行业干了十多年，这个时候突然让他们转行，会有一定的困难。他说，“J**M后”的工作是一个系统的工程，他建议**应该针对不同的人群进行摸查、归类，甚至可以委托一些中介机构进行调查，然后根据调查结果，有针对性地采取不同措施。

　　而委员吴名高则对这一问题比较乐观。他认为，摩托行业人员无论是搭客仔还是维修店工人，多年的从业已经让他们有一定的积蓄和资金，并非收入很低的阶层，他们要顺利转行并非一件很困难的事情。

　　卢贝拉委员则认为，对涉摩人员的生计问题应该以一种平常心来看待。他指出，摩托搭客本来就是一种非法的非常规行业，出于人道主义精神，**恰当地对一些涉摩人员实施救助和安置是应该的，但不能因为实施了“J**M”，而要求**将他们的所有负担完全扛起来，涉摩人员亦应该积极主动地寻求出路。 　　“J**M”后城乡接合部治安形势不乐观，委员建议：


　　招聘摩托仔当保安 

　　“J**M”对社会治安的影响亦一直是市民关注的焦点问题之一。有观点认为，“J**M”在促进中心城区主干道街面“双抢”下降的同时，亦可能导致“非J**M区”刑事犯罪案件上升和汽车犯罪突出化。

　　曾遭遇飞车**抢劫的吴雪玲委员就对“J**M”拍手称快，不过最近的调研让她发现，在城乡结合部，摩的仍然满天飞，而城乡接合部的治安形势依然很严峻。她建议，现在有关部门应该更重视对城乡接合部的整治，在警力缺乏的情况下，可以多设置小区保安联防队伍，不妨“招聘部分青壮年摩的司机进入保安队伍”，一举两得。

　　政协委员刘维嘉则认为，犯罪案件的多少与“J**M”没有必然的联系，他笑言：“像台Wan的一些城市摩托车满天飞，也没见摩托车抢劫案就上升了啊？”他认为，犯罪案件的上升与下降，只与**执法部门的工作是否到位有关。刘维嘉认为，“J**M”对城市交通的疏理会有帮助，但却不是决定广州市民安全感的主要因素。

　　对于日前市政法委**张桂芳在部署今年治安工作时说“要确保市民安全感明显提高”的声音，刘维嘉认为，安全感的增加要在切实打击刑事犯罪(特别是杀人、抢劫等恶性案件)和黑恶势力两方面下重拳，当社会上这两类犯罪得到长期有效的遏制后，市民的安全感自然会提高。

　　记者手记 

　　本届新委员多半“羞答答”


　　“我们是新委员，这个问题，你们还是问问老委员吧……”这是记者昨日在会场采访时听得最多的一句话。

　　俗话说：“新官上任三把火。”在政协会议开幕前，小记还窃喜，冲着那股新鲜劲，今年的新委员们一定会哗啦啦地写一堆提案！事实却并非如此，昨日，也可能是会议头一天的缘故，提案组收到的提案才十多份而已。

　　而在会场上，很多新委员对记者的问题，都因为事先没有关注，或没有进行深入的了解而不敢随便“放炮”，谨慎地以“还是问问老委员吧”一语婉拒。至于准备了什么提案？大部分被访的新委员也都遗憾地称：“暂时还没有。”新委

chris1978 · 发表于 2007-4-8 19:46:00

[em03][em03]反对J**M

员村民工仔 · 发表于 2007-4-8 19:19:00

反对！！严重反对！！！！！

烈火 · 发表于 2007-4-9 01:39:00

严重反对！！！！！ [em03][em03]

西风 · 发表于 2007-4-9 07:23:00

谁教我们是弱势社群``````````````[em30]

yeyoumao · 发表于 2007-4-9 08:40:00

[em02][em02][em02]

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最近看了无数的J**M报道!我实在是忍无可忍了!!

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