川崎的王者之梦

yamaha110

<div style="PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-TOP: 10px; FONT-SIZE: 9pt; OVERFLOW-X: hidden; WIDTH: 97%; WORD-BREAK: break-all; TEXT-INDENT: 24px; LINE-HEIGHT: normal; HEIGHT: 200px; WORD-WRAP: break-word;">川崎重工的摩托车生产并不是它的重点，所以给人的印象好象是：如果在某个方面遭受了挫折，那么就果断地放弃。比如小排量摩托车，川崎在六、七十年代还大量生产125CC和更小排量的摩托车但后来随着竞争越来越激烈，就放弃了。还有2冲250仿公路赛车，这是KR250： <img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.mot2.com/images/k1/kr250.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/>可以看到两个化油器布置在汽缸的侧面，这是因为它采用了独特的转盘阀进气，也是2冲程发动机的进气方式之一，关于它的优缺点，咱们以后再细说。如果只看数据不比当时的NSR250、TZR250、RGV250差，但销量不好，在八十年代末停产（可见不能只看数据挑车），后来川崎就不在这个领域下工夫了，你看现在的GP就知道了，也许人家早料到现在2冲的下场了。不过现在泰国还在生产KR150。　　但有一个头衔是川崎不会放弃的，那就是“极速之王”。上世纪七十年代的极速之王的争夺中，本田先推出风冷并列6缸的CBX1000： <img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.mot2.com/images/k1/cbx1000.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/>川崎马上应战，推出了水冷并列6缸的Z1300，极速达到240KM/H： <img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.mot2.com/images/k1/z1300.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/>这是发动机：<img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.mot2.com/images/k1/z1300-engine.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/>八十年代争夺比较激烈，但都没有比较令人信服地突破300大关。比较突出的有，本田的CBR1000F，YAMAHA的FZR1000，铃木的GSXR1100，川崎比较成功的有GPZ1000和ZX-10： <img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.mot2.com/images/k1/gpz1000.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.mot2.com/images/k1/zx-10.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/>但川崎是不会让这种现状再持续下去了，1990年推出了ZZR1100，令人信服地突破了300大关，成了无可争议的极速之王： <img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.mot2.com/images/k1/zzr1100-90.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/>这种优势一直保持到九十年代后期，ZZR1100的海外销量一直很好，并经过了多次改进，这是1999年的： <img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.mot2.com/images/k1/zzr1100-99.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/>本田首先挑起了战争，于1997年推出了CBR1100XX超级黑鸟 <img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.mot2.com/images/h-cbr1100.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/>1999年，铃木推出了隼，为什么叫这个名字，看来是有含义的 <img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.mot2.com/images/s-gsx1300.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/>但隼的优势仅保留了1年，川崎就推出了比隼的排量还小的ZX-12R，但除了起步加速性以外（毕竟排量有差别），其他性能却有过之而无不及： <img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.mot2.com/images/k1/zx12.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/>这是发动机： <img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.mot2.com/images/k1/zx12-engine.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/>这是汽缸体、活塞、汽缸垫、曲轴 <img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.mot2.com/images/k1/zx12-engine-.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></div> 现在的新一代的王者是：<img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://i67.photobucket.com/albums/h300/iflyphi/iflycpmp007.jpg" border="0" style="WIDTH: 700px; CURSOR: pointer;"/>

ggggghaz

像一个成熟理性的男人,好MAN哦 [em06]

抬后轮

川崎 速度的代表[em07][em07][em07]

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川崎！我的最爱

摩天涯

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好一个忍者呀！[em09]

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川崎的ZZR400和本田的X-11都是我的至爱！[em06][em06][em06]

車親仁

[em07][em07]了解更多了~~

chris1978

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