2007版 Kawasaki Z1000

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<img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_kawasaki/z1000/1.jpg" style="CURSOR: pointer;"/> 德国车展即将在下月举行，各大车厂早已磨拳擦掌做好充足准备，为07年新市场打开序幕。本刊摄影师Adam也抱着兴奋的心情，准备到科隆为大家抢下一手信息，车迷们敬请拭目以待啊！话说回来在车展未举行之时，几款新车已浮出台面，在互联网上引起激烈讨论，当中最为人津津乐道的乃2007 Kawasaki Z1000。     03年Z1000的出现，唤起了日本公升级街车的斗争！这种没穿衣服（fairing）和换上街车把手、坐姿的大马力跑车造成了前所未有的轰动，三年来受欢迎程度直逼啡呤车，销售额当然也随之提高，相信在未来十年时间，会是这个新兴市场的主流车款。
<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="600" border="0"><tbody><tr><td align="center"><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_kawasaki/z1000/2b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_kawasaki/z1000/2.jpg" border="0" style="WIDTH: 98%; CURSOR: pointer;"/></a></td></tr></tbody></table><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_kawasaki/z1000/3b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_kawasaki/z1000/3.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></a><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="580" border="0" style="WORD-BREAK: break-all;"><tbody><tr><td class="osdf">源用同厂ZX-9R引擎
    外界一直估计新车会以10R引擎为基再作调较后推出市面，但最后车厂仍以旧款ZX-9R引擎仍为新车的动力心脏。虽然如此，但车迷千万不要失望，因为车上的配备得到前所未有的提升，引擎虽未全面提升，但仍然为她作出许多细致改良，车厂属意把Z1000推到更高档街车的境界，新卖点之多还是让人留下深刻的印象。</td></tr></tbody></table><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_kawasaki/z1000/4b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_kawasaki/z1000/4.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></a>
                <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="600" border="0"><tbody><tr><td class="r2"><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_kawasaki/z1000/5b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_kawasaki/z1000/5.jpg" width="300" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></a>
                                        </td><td class="r0"><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_kawasaki/z1000/6b.jpg" target="_blank"><img class="r0" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_kawasaki/z1000/6.jpg" width="294" border="0" style="WIDTH: 98%; CURSOR: pointer;"/></a></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" width="600" align="center" border="0"><tbody><tr><td align="center"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="580" border="0" style="WORD-BREAK: break-all;"><tbody><tr><td class="osdf">亲民化的改动
    引擎方面，基本引擎结构没变，但电子燃油喷注系统由以前的38mm缩到36mm，口径细了少不免会影响到马力输出，但带来的是更精准的油门反应和环保较能。光看帐面马力数据新车比旧款少了两匹输出，但扭力则由以往的9.7增至现有的10.1kg-m，可想而知这设定更适合一般都市使用。    车架与引擎锁点重新设计，从而减轻了震动效果及补强了旧款钢性不足的情况，而且引擎放置角度的改变，车重重心分配更平均，带来更优秀的操控性。    前后悬挂系统比照旧款Z1000，全可调的倒Fork和Uni-Trak单筒油压尾避震还是随车奉上。不同的是，新车的轴距被拉长了少许（+25mm），前倾角也增加了0.5度，配合新设计的主车架，灵活度不减之余却提高了高速巡航的稳定性。</td></tr></tbody></table><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_kawasaki/z1000/7b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_kawasaki/z1000/7.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></a></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="600" border="0"><tbody><tr><td class="r2"><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_kawasaki/z1000/8b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_kawasaki/z1000/8.jpg" width="294" border="0" style="WIDTH: 98%; CURSOR: pointer;"/></a></td><td class="r0"><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_kawasaki/z1000/9b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_kawasaki/z1000/9.jpg" width="294" border="0" style="WIDTH: 98%; CURSOR: pointer;"/></a></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" width="600" align="center" border="0"><tbody><tr><td align="center"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="580" border="0" style="WORD-BREAK: break-all;"><tbody><tr><td class="osdf">与欧洲公升级街车看齐
    掣动部份也是07年新款Z1000的新卖点，绝对让人口水狂流。头掣动采用19mm直推式油压泵和双菊花碟配Nissin放射式卡钳，尾碟也顺带加大至250mm，掣动力追上超跑步伐之余，也与欧洲制顶级街车如Ducati S4RS和Aprilia Tuono等相互看齐。总结
    在现今马力竞赛的年代，新一代Z1000一于反传统不升反跌，但新加上的配备和各项细致的改良，又为07 ZR1000换来了提升日常使用、更容易操控的骑乘乐趣。</td></tr></tbody></table><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_kawasaki/z1000/10b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_kawasaki/z1000/10.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></a></td></tr></tbody></table><table class="line2" cellspacing="0" cellpadding="0" width="580" align="center" border="0"><tbody><tr bgcolor="#fefcf6"><td align="center" width="164" bgcolor="#fefcf6" height="15"><div align="center"><font color="#0000ff" size="2"><strong>规格表</strong></font></div><div align="center"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_kawasaki/z1000/list.jpg" style="CURSOR: pointer;"/></div></td><td class="wcontent" width="416"><strong><font color="#ff0000">2007 Kawasaki Z1000规格表</font></strong>
全长 2,090mm
全阔 780mm
全高 1,065mm
座位高度 820mm
轮距 1,445mm
最低地上高 160mm
引擎 四冲水冷DOHC 16活伐并列4汽缸
车架 单主干高拉力钢管车架
排气量 953c.c.
缸径x冲程 77.2 x 50.9mm
最高马力 125ps/10,000rpm
最大扭力 10.1kg-m /8,250rpm
压缩比 11.2:1
化油器 36mm Keihin电子燃油喷注系统
起动方式 电动
油缸容积 18.5L
传动系统 炼条传动
干重 -kg
离合器 湿式多片
前悬挂 无段预载及回弹可调41mm 倒立套管前叉，行程120mm
后避震 无段预载及回弹可调Uni-Trak单筒连杆避震，行程150mm
前掣动 双300mm剎车碟配对向四活塞放射式卡钳
后掣动 250mm单碟配对向二活塞卡钳
前轮胎 120/70-17 ZR
后轮胎 190/50-17 ZR</td></tr></tbody></table>

PG家长指引

好型，口水流一地

qq744818

好帅的车~！

星云

希望早日能见到真车！

摩天涯