07版本Yamaha YZF R6

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<img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/r6/1.jpg" style="CURSOR: pointer;"/>「恶」是07版本Yamaha YZF R6的特征，当然不让大哥R1独尊。首先在车头方面，厂方以夜间行车「恶」霸造型，震摄全场，新的一组夜间照明大灯及扰流罩设计，透视出年轻跑手的风范。 <font color="#ff0000"><strong>    </strong></font>全新的包围套用了最新的飞行动力学原理，创造了高度流线的外衣和风对抗，新的「fly-by-wire throttle system」提供更精确的指令反应，在任何情况，跑手都能随心所欲地驾驭前航，就有如驾驶战机般灵活轿捷。<font color="#ff0000"><strong>    </strong></font>在新设计概念入面，采用了直线理论去为制车新模式划上标准，这套平直框架概念从Yamaha M1 GP 机器引发开来，从前轪杆延伸至尾摇臂，以一平直的线形去平衡车子的重心，而一台直四引擎配置的角度和前后平衡角度及重量布局，都令新车有更佳的平稳性。<a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/r6/2b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/r6/2.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></a><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/r6/3b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/r6/3.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></a>新设计的「Slipper-type」后扭矩限制传动器，大大改进了车子在「braking/down」时的不稳定状况，在高力度加速时，让车手体现从未有过的平稳感受。<font color="#ff0000"><strong>    </strong></font>采用类似「Formula 1-style」气流管理工程，创造最佳的空气导入设计，「Ram-air」生气传输管道，为引擎提供更佳的呼吸（带氧）运动，让引擎燃烧得更狂野，和让机器获得更佳的「降温」效能。<font color="#ff0000"><strong>    </strong></font>新的YZF-R6于最近的AMA超级赛中取得冠军，更令到这台面向未来的新车更受玩家垂青新设计的「Slipper-type」后扭矩限制传动器，大大改进了车子在「braking/down」时的不稳定状况，在高力度加速时，让车手体现从未有过的平稳感受。<font color="#ff0000"><strong>    </strong></font>采用类似「Formula 1-style」气流管理工程，创造最佳的空气导入设计，「Ram-air」生气传输管道，为引擎提供更佳的呼吸（带氧）运动，让引擎燃烧得更狂野，和让机器获得更佳的「降温」效能。<font color="#ff0000"><strong>    </strong></font>新的YZF-R6于最近的AMA超级赛中取得冠军，更令到这台面向未来的新车更受玩家垂青<a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/r6/4b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/r6/4.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></a><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/r6/5b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/r6/5.jpg" width="300" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></a><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/r6/6b.jpg" target="_blank"><img class="r0" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/r6/6.jpg" width="300" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></a>动力体现实力
<font color="#ff0000"><strong>    </strong></font>新版本YZF-R6是一部超级赛车中的轻量级选手，采用一台水冷四冲程并列四汽缸DOHC十六气阀的599c.c.机器，以及12.8:1的压缩比数据，其反应如闪电般快的身手已令人望而生畏。新版本套用了YCC-T（Yamaha Chip Controlled Throttle）配一台强而有力的ECU，以及多个传动感应器，以计算机调控主导，为行供更流畅、光滑、力量和稳定的表现。<font color="#ff0000"><strong>    </strong></font>无论在任何情况下，每当车手将油门大开，一台燃料喷射装置便发挥供能，将进气阀全开，达到最佳的燃料雾化，提供最理想的转速数据。最新马力数据为133ps/14,500 rpm及扭力6.93kg-m/12,000rpm。<font color="#ff0000"><strong>    </strong></font>尽管新车的性能大大提高，而车子重量却不增反减，新车干重为162kg。同时为满足欧洲最严厉的Euro 3环保标准，新车在排放废气方面亦作出加强，在环保及性能两方面对立的情况下，厂方的工程人员造到最佳的协调，低排放、低耗油、高效益、高性能就是新R6的市场强势。<font color="#ff0000"><strong><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/r6/7b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/r6/7.jpg" border="0" style="WIDTH: 98%; CURSOR: pointer;"/></a></strong></font><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/r6/8b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/r6/8.jpg" width="300" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></a><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/r6/9b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/r6/9.jpg" width="300" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></a>强悍的车架
<font color="#ff0000"><strong>    </strong></font>深得市场传颂的Deltabox车架，一直是Yamaha车厂高性能车的标记，新的YZF-R6采用了同样的Deltabox技术，但套用在身上是专为她而度身订造的，它是按照GP使用的600级别战车的数据而发展出来，确保车子在行车稳定上，获得有如落场战车的稳定要求。MotoGP款式的52.5%的前轮重量偏离处理，同时经过「razor-sharp」处理。另外，尾部配置的摇臂，全面配合Deltabox车架的运作姿态，有很佳的抗蹲作用，为车手提供超稳定的高速攻弯动作。<font color="#ff0000"><strong>    </strong></font>四方面预调的前倒立前叉，可作预压、高速压缩、低速压缩和反弹缓冲，前倒立前叉直径为41mm标准高刚性设定，有助车子在攻弯时有更稳定的循迹表现。一对大型的310mm前双碟掣动，令车子在高速减速时获得随心所欲的反应。强悍的车架
<font color="#ff0000"><strong>    </strong></font>深得市场传颂的Deltabox车架，一直是Yamaha车厂高性能车的标记，新的YZF-R6采用了同样的Deltabox技术，但套用在身上是专为她而度身订造的，它是按照GP使用的600级别战车的数据而发展出来，确保车子在行车稳定上，获得有如落场战车的稳定要求。MotoGP款式的52.5%的前轮重量偏离处理，同时经过「razor-sharp」处理。另外，尾部配置的摇臂，全面配合Deltabox车架的运作姿态，有很佳的抗蹲作用，为车手提供超稳定的高速攻弯动作。<font color="#ff0000"><strong>    </strong></font>四方面预调的前倒立前叉，可作预压、高速压缩、低速压缩和反弹缓冲，前倒立前叉直径为41mm标准高刚性设定，有助车子在攻弯时有更稳定的循迹表现。一对大型的310mm前双碟掣动，令车子在高速减速时获得随心所欲的反应。<table class="line2" cellspacing="0" cellpadding="0" width="580" align="center" border="0"><tbody><tr bgcolor="#fefcf6"><td align="center" width="164" bgcolor="#fefcf6" height="15"><div align="center"><font color="#0000ff" size="2"><strong>规格表<img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_yamaha/r6/list.jpg" style="WIDTH: 98%; CURSOR: pointer;"/></strong></font></div></td><td class="wcontent" width="416">2007 Yamaha YZF-R6规格表
全长 2,040mm
全阔 700mm
全高 1,100mm
座高 850mm
轴距 1,380mm
离地距 130mm
干重 162 kg
引擎型式 水冷四冲程并列四汽缸DOHC十六气阀
容积 599c.c.
缸径x冲程 67.0 x 42.5mm
压缩比 12.8:1
马力 133ps/14,500rpm
扭力 6.93kg-m/12,000rpm
润滑 飞沫
供油 燃油喷注
离合器 湿式多片
点火 TCI
起动 电动
变速 6段
驱动 炼条
油箱容量 17.5L
机油容量 3.4L
车架 铝制铸塑式Deltabox
前悬挂 倒立前叉,行程120mm
后悬挂 单筒气油压吸震配摇臂,行程120mm
前掣动 直径310mm双碟
后掣动 直径220mm单碟
前轮胎 120/70 ZR17 M/C（58W）
后轮胎 180/55 ZR17 M/C（73W）</td></tr></tbody></table>

林伯

[em01]正

alex

[em09][em09][em09]

小喇吧

南海昆腾

流鼻血中啊 好车

lgp0769

[em09]

摩天涯