全新设计的本田2007年CBR 600RR

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<img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_honda/cbr_600rr/1.jpg" style="CURSOR: pointer;"/>全新设计的本田2007年CBR 600RR，是一部完全掌握对路面敏感的新型公路炮弹，同时亦是一部令本田很有新惊喜的座驾！新车以崭新飞行动力学设计，一身火辣包围，身材更纤巧，再配上一部新600c.c.机器，配用一组新水冷直四汽缸引擎，配用一个更轻更纤巧的铝金属车架，将所有具备争夺同级中的公路盟主，全新的07新版CBR 600RR将令600c.c.市场战况更加激烈。
<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="600" border="0"><tbody><tr><td align="center"><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_honda/cbr_600rr/2b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_honda/cbr_600rr/2.jpg" border="0" style="WIDTH: 98%; CURSOR: pointer;"/></a></td></tr><tr><td align="center"><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_honda/cbr_600rr/3b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_honda/cbr_600rr/3.jpg" border="0" style="WIDTH: 98%; CURSOR: pointer;"/></a></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="580" border="0" style="WORD-BREAK: break-all;"><tbody><tr><td class="osdf">新的鼻子呼吸
    新的进气通动设计，从鼻子的进气口的倒「V」型设计，显得更有型，以至伸延到机器部份的管道，都经过重新处理，更巧妙地收藏到车身之内，不单能提供更佳的机器进气呼吸，同时令车身更纤巧。在市贩新车之上，厂方都照顾到此车或许成为贼人的新目标，所以在车子之内，加装了一组崭新的高鸣式HISS防盗系统，为自身安全提供更高保障。    新版CBR 600RR对车子的美观性明显着重调整，首当其冲令人眼前一亮的地方，就是新的座鞍和驾驶席的设计，采用一个如美女纤腰的座席，加上座席下的单出排气管，收藏得很巧妙，除了有很佳的视觉效果之外，还有更实际的轻量化效果，将多余的负重彻走，两边讨好令新设计更受市场欢迎。</td></tr></tbody></table><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_honda/cbr_600rr/4b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_honda/cbr_600rr/4.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></a>
                <table cellspacing="0" cellpadding="0" width="600" border="0"><tbody><tr><td class="r2"><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_honda/cbr_600rr/5b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_honda/cbr_600rr/5.jpg" width="300" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></a>
                                        </td><td class="r0"><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_honda/cbr_600rr/6b.jpg" target="_blank"><img class="r0" alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_honda/cbr_600rr/6.jpg" width="294" border="0" style="WIDTH: 98%; CURSOR: pointer;"/></a></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" width="600" align="center" border="0"><tbody><tr><td align="center"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="580" border="0" style="WORD-BREAK: break-all;"><tbody><tr><td class="osdf">崭新掣动强势
    车身的行车安全当然是玩最关心的部份，新版CBR 600RR采用一对大直径310mm浮动式钻孔碟，再配上掣动效果最佳的对向四活塞卡钳，确保行车安全。    首先，新型的机器，在汽缸及燃烧室运作当中，采用更精密的燃烧控制，让每滴燃料都燃烧至尽才排出体外，这个设定亦能为耗油量这个大课题，作出最大协调，不单减低玩家的养车成本同时对环保有强大帮助。在尾排气系统方面，消音鼓的设计不单能将废气隔绝得最大，而且在排气噪音方面控制到最低，在新车之上，本田的环保意识更长远，因为在新车的零部件设计之上，首先将零部件造得更耐用，令更换时间延长，另外在零部件的制造物料之上，尽量减少采用一些在弃置处理时有机会产生大量废气和破坏环境物质。</td></tr></tbody></table><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_honda/cbr_600rr/7b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_honda/cbr_600rr/7.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></a></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="600" border="0"><tbody><tr><td class="r2"><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_honda/cbr_600rr/8b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_honda/cbr_600rr/8.jpg" width="294" border="0" style="WIDTH: 98%; CURSOR: pointer;"/></a></td><td class="r0"><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_honda/cbr_600rr/9b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_honda/cbr_600rr/9.jpg" width="294" border="0" style="WIDTH: 98%; CURSOR: pointer;"/></a></td></tr></tbody></table><table cellspacing="0" width="600" align="center" border="0"><tbody><tr><td align="center"><table cellspacing="0" cellpadding="0" width="580" border="0" style="WORD-BREAK: break-all;"><tbody><tr><td class="osdf">总结
    今天看到的2007年CBR 600RR，可说是代表往后出厂的车辆生产方向，重点就是环保「欧洲3」的条例使然，可能对很多人来说，有一种错觉认为所有环保法例都是干扰机车玩家的乐趣，但是这只是一种固有的睇法，就以新版CBR 600RR为例，车子之所以造得更轻，是因为要减少车子负重从而减低燃料耗用量，车子之所以造得更耐用，因为免除零部件更换时间短而造成大量弃掉废料污染环境...等等，都是为地球生命延长而作出协调，与此同时在尽量保持速度、力量和安全性不减的现实时，每一方面的改善不单不减玩家的乐趣，同时亦令世界变得更美。</td></tr></tbody></table><a href="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_honda/cbr_600rr/10b.jpg" target="_blank"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_honda/cbr_600rr/10.jpg" border="0" style="CURSOR: pointer;"/></a></td></tr></tbody></table><table class="line2" cellspacing="0" cellpadding="0" width="580" align="center" border="0"><tbody><tr bgcolor="#fefcf6"><td align="center" width="164" bgcolor="#fefcf6" height="15"><div align="center"><font color="#0000ff" size="2"><strong>规格表</strong></font></div><div align="center"><img alt="图片点击可在新窗口打开查看" src="https://www.ridercn.com/china/php_write/biketest/by_hand/07_honda/cbr_600rr/list.jpg" style="CURSOR: pointer;"/></div></td><td class="wcontent" width="416">尺吋/重量
全长 -mm
全阔 -mm
全高 -mm
轮距 1,395mm
最低离地距 130mm
座高 820mm
油箱容量 18L
净重 155kg
引擎
型式 水冷四冲程DOHC并列4汽缸16气阀
容积 599c.c.
压缩比 12.0:1
缸径x行程 67.0 x 42.5mm
最大马力 120ps/13,500rpm
燃料供应 PGM DSFI电子燃油喷注
点火 数码电子
起动 电动
驱动模式 炼条
离合器 湿式多片
变速 6段
前叉倾角 23.7度
拖曳距 96.3mm
车架/悬挂
车架型式 双翼梁铝合金框式
前悬挂 直径41mm HMAS倒立前叉，全方位预调
后悬挂 Pro-link HMAS单筒油压吸震，全方位预调
前掣动 直径310mm双碟配对向4活塞卡钳
后掣动 直径220mm单碟配单活塞卡钳
前轮胎 120/70 - ZR17
后轮胎 180/55 - ZR17
</td></tr></tbody></table>

小喇吧

摩天涯

漂亮!

parco

600RR我的至爱啊

yamaha110

梦中情人！[em04]

孔--老--2

挚爱就是它!!!!

广州-HONDA

[em02]我真是想拥有它啊。但是自己钱不争气。打工不知什么时候，才能存够钱，买它呢

怒路者

爱死它咯

老蒋

摩托车

有点R1的影子