V-TWIN MAGNA

让心灵去旅行

本田装载高性能的水冷四冲程V型双缸249cc引擎，从市区行走到长途巡航都有舒适享受，样式新颖的「本田V—TWIN magna 」94年6月25日开始发售。

这款 V－TWIN magna，在93年的第30 届东京车展上展出，即得到广泛好评！V－TWIN magna共有两种颜色同期上市，其中一款以黑色为主，加上很多很多的金属电镀装饰，而另一款就是上图银色车身的这款。电镀当然也是银色的，十分富有太空感，绝对是豪华与尖端科技的结合。



V－TWIN magna的外形了得，她是长轮距摩托车的佼佼者，长长的轮距，粗而阔的后轮。让我们先从车头看起，长而斜的直径41mm套筒式前叉，是长轮距摩托车必备的条件。前轮是120/80-17加上五辐旋风式合金轮圈，配直径316mm的盘式制动，前叉上有一盏经电镀处理直径130mm的60/55W卤素车头灯，其上是指示灯的位置，左起依次为空档、转向、远光，这地方确是驾驶时最起眼之处。然后，到了可以满载11L汽油含4L备用的油箱，油箱上是仪表板的位置，有速度、里程、短距离里程显示。靠下的位置还有三个小指示灯，左起依次为机油压力、侧支架、水温高温指示。遗憾的是该车没有转速表。


　　油缸下的发动机完全暴露在空气中，所以除了有水冷却外，还有自然风冷的作用。在油缸和发动机的中央两边都设有一个电镀的长条装饰，这地方是空滤的位置，这个设计是Magna一向都有的。不过以前全是用了黑色塑胶装饰，所以不大起眼，这次位置改大了，反而有点Virago车系的影子。



再看下去，就是座位处。V25 magna的座高只有690mm，且是250cc排量少见的440mm宽幅座鞍，乘坐舒适性极佳。座位下左侧设有一个4升的杂物箱，可以放置一些常用的小物品。后面是后座乘客的脚踏，但位置相信不大理想，因为实在太高了，被两条排气管霸占了空间。再向下看就是排气管的地方，十分特别，两条管皆设于右方且朝上。在后座位的下面各有一排电镀的金属副架，一看就知道可以加装椅背。后轮采用异常肥厚的日本DUNLOP型号K555尺寸150/80-17真空轮胎配密封式合金轮圈，后轮使用的是160mm的鼓式制动。后悬挂为两根多段可调的后减震，更显著提高了其乘坐舒适性。

   
　 这辆250cc的V－TWIN magna采用二气缸，这是一台不少人都十分熟悉的发动机。Magna的引擎缸径和压缩比和VTR250一样，但低扭输出比VTR250更加强横。牺牲了马力，换来的是低转的扭力，使引擎常用转速保持在四千转以下，得到悠闲的驾驶感受。虽然功率很小，虽然只有两缸，但它的外形实在太美，也许是V2发动机的魅力所在。它既能让人体会长轮距摩托车的座姿及感受，又具有一般四冲程发动机的流畅，所以很受人喜爱。

    V－TWIN magna最令人喜爱的是外形够意思，虽然只有250cc，但却有大车的外形，威风凛凛。前置脚踏和开阔的把手阔度在市区中穿梭略为不便，但当一跑到开阔的道路上时，便可以穿梭自如，放开怀抱享受驾驭的乐趣。



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让心灵去旅行

VT250CR  主要参数
名称
V-TWIN MAGNA 发动机 冷却装置 冷却水容量 1.1L
型式
MC29 储液罐容量 0.2L
长度
2315mm 更换周期 每2年
宽度
845mm 水泵形式 离心式
高度
1055mm 恒温器 腊溶式
轴距
1620mm 燃
料
装置 空气滤清器 类型 滤纸式
发动机型式 MC15E 保养周期 每行驶20000KM更换，中间无需清洁
排气量 249cm3 油箱容量 11L（含备用2L）
燃料种类 汽油 燃料滤清器 丝网式
车辆重量 前轴 -- 化油器 型式 京滨VDD2A
后轴 -- 主量孔 一缸：#110 二缸：#108
合计 183kg 混合比螺钉 3圈
车辆干燥重量 171kg 油平面 6.8mm
乘员定额 2 名 电气装置 点火装置 点火时期 10°BTDC/1.300 rpm
耗油量 ( km/ L) 34（60Km/h匀速)   火花塞 NGK CR8EH-9

车辆总重量 前轴 -- ND U24FER-9

后轴 -- 点火间隙 0.8-0.9mm
合计 -- 蓄电池 出厂安装名牌 汤浅公司 YTX7L-BS
最小离地间隙 130mm 容量 12V-6AH
性
能
制动距离(初速km/h) 14.0m(50km/h) 传动装置 离合器 形式 湿式多片
爬坡角度 tan θ -- 操作方式 拉线
最小回转半径 3.1m 减速比 2.821
　 起动方式 电启动 变速箱 形式 常啮合5速
种类 四冲程汽油机 变
速
比 一速 2.773
发动机 气缸数 V2 横置 二速 1.800
燃烧室 蓬形燃烧室 三速 1.375
配气机构 DOHC 链驱动， 2进气，2排气 四速 1.111
五速 0.965
缸径× 行程 60.0 × 44.1 mm 传动系 传动方式
链传动
压缩比 11.0 减速比 2.714
压缩压力 13.5kg/cm2-450rpm 链轮齿数 前 14T/后 38T
最高输出功率 27PS/10.000rpm 链条规格 RK520 SMOZ2 或 DID520V6
最大扭矩 2.3kg-m/7.500rpm 链条长度
110节

配气相位 进气 开 10° BTDC(1mm) 松紧度 25～35mm

关 35° ABDC(1mm) 　

行走机构

　
轮胎规格
前轮 120/80-17 61S

排气 开 37° BBDC(1mm) 后轮 150/80-15M/C 70S

关 5° ATDC(1mm) 出厂安装品牌
邓禄普 K555F/K555

间隙 进气 0.15～0.19（凉车） 气压 前轮 2.00kg/cm2

排气 0.20～0.24（凉车） 后轮 2.00kg/cm2

怠速转速 1200±100rpm 制动装置 前 油压盘式
润滑机构 润滑方式 压力泡沫飞溅并用 刹车油类型 DOT4
机油泵形式 转子泵 更换周期 1年
润滑油过滤 网纸并用 后 机械鼓式
润滑油 全容量 2.4L 悬挂机构 前轮 形式 伸缩套筒式
一般更换 1.9L 直径 41mm
更换滤芯 2.1L 油封规格 41×54×11
更换周期 每6000KM 减震油 本田纯正10号减震油
滤清器更换 每12000KM 容量 477ml（单侧）
推荐用油 SAE10W-40 SG 油 面高度 150mm
冷却装置 冷却方式 水冷 后轮 形式 双摇臂中心减震
散热器形式 横流式 调整范围 五段可调

　 　 车架形式 双环抱型钢管结构

咸蛋

好车

james

顶![em10]

西风

如果有400就好

qy992

漂亮吖!喜欢ing

speed!!!

MAGNA250就是给人一个感觉~“大”，就是这个“大”谋杀了多少人的腰包啊~~哈哈！

何老二

[em04]

99亚太

我觉得很不错的一款车车..我还在开着...

DK.T

哈哈,,好耐都吾见你系肇庆版蒲头了!!