BROS650 试车报告《转贴》希望对兄弟有用！

让心灵去旅行

台州的ZUNY试了VTR1000，而我的BROS650也许只有她的十分之一价格，但车还是要试的。
　　先看看书上怎么说的：400cc排气量的BROS,外观上和其兄长PRODUCTONE一样,都是有着高度工艺内在的无罩机种.浮动式的前碟与异径对向的双卡钳发挥出强大的制动力.不论是市街的骑乘还是运动性的奔驰,都是极具好评的一款机车.

　　在冷硬的金属中散发出柔和线条感的PRODUCT-ONE（我这部上标示PRODUCT-TWO），是BROS最引人之处。5角断面的铝双管车架达载水冷V2引擎，2合1的排气系统，其排气量647CC，最大马力55匹，车长2080，车高1060。单摇臂的后悬挂，以及浮动式碟盘的前单叶制动系统，都是让人喜欢的地方。

　　看看机车2000车友给的资料：水冷，ohc3气门，v形双缸，647cc 55ps/7500rpm 5.7kg-m/6500rpm 165kg　12l油箱　770mm座高 110/80-17 150/70-17 水冷4冲程V2发动机,每缸3气门,双火花塞,最大马力55,最大扭力5.7,净重165公斤,12升油箱

　　还有热心西慈网友的评价（对BROS400）：BROS400是HONDA九十年代初的产品，52度V型双缸街车，每缸3气门（2进1排），每缸双火花塞，排气声浑厚且有节奏，可靠性较高。后轮摇臂是HONDA中较有特色的单侧摇臂，该车加速性一般比不过跑车，但也够劲儿！此车较适合稳重的人骑行，好油量一般，比跑车小！适合休闲和长途旅游！看那一年出的较麻烦，找个懂车的给你看一看，但不会有太新的，好象HONDA已不出了！只要发动机好就行！！

　　本来想在去兰州之前到网上找点技术指标，无奈时间太紧而未能如愿。所以只好讲讲我骑乘的感觉：BROS车在大陆有两款400和650，都是中低转速V缸3气门发动机，最高转速只有9000转，声音比较沉闷，不是很好听，中低速发挥很好，加速很快，我曾与YAMAHAFZR400黑发动机比过，在0-80我占先的次数要远远多于FZR400，高速也不错，在5挡时转速很容易到达8000转，即165km/h，骑乘的感觉很爽，长途较累。如果追求街车的感受，可买来一玩。

　　BROS好像没有95年后的车，一般价格在7000-8000（八、九成新——翻新的拉）左右。

　　这车一般，除了单摇臂别的一无可取. 想看年份就看轮圈吧。

　　我曾经有过一辆BROS400街车，该车是唯一一辆单桥街车，大体造型还可以，就是油箱太窄，排汽管太短没有气势。该车是91到93年左右的产品。由于是V2的发动机所以油耗不是很大，最快我跑过150KM/H。比CB-1要差一点。街车的坐姿当然要比公路赛舒服一点了。以下是该车的性能参数：

　　发动机：水冷四冲程DHC3气门V型2气缸每缸双火花塞最大功率30PS/7500RPM　最大扭矩3.3KG.M

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　　没试车前看到5.7KG的扭力驱动165KG的车重，我的WH125不足1KG的扭力就可使114KG的车翘头，心里感觉很好。看到车，原来和400的大小一样，其实小的象250的车，适合我的体形，好喜欢。分离把手，单摇臂的后悬挂（中置单避震了），该车注重的是运动性，不可小瞧的运动型街车；而V2，每缸3气门低转高扭的发动机，注重的是可靠与稳重，更侧向于高速路定速巡航，加上150/70的后胎也比不上30VFR的160/60的扁胎给我带来的过弯信心，似乎设计有矛盾。

　　因为天下雨，车胎又没气，觉得很难骑，路有一点不平车就晃的厉害。过富贵山隧道时，路中间有一条缝，缝两边高低不平，我听到后面车叫我让道，我已是很小心的慢慢变道，但在过那缝时，车子猛烈的一晃，我稳住但惊出一惊冷汗，车速才50，加上一路上车就很不稳，我心里嘀咕，是不是自己玩不了这大点的车，还是车有问题，感觉到意一丝悔意。骑到家过年了，雨一直下，没机会骑车。

　　从上海回来是初7 ，初8 有事浪费了！初9，晴天，车有5天没发，拉风门，轻触START，一触即发，（这些天都是这样，无论热车冷车，一触即发，与油门无关，象电喷，好车），怠速感觉只有300—400转，但很稳不熄火，热车约1000转，很稳，短时间不用洗化油器了。先把气充足，即时，龙头变轻了，那左摇右晃的毛病也没了，在前避震漏油的情况下，车子还是很稳，很高兴。我在马路上不经意的一个调头，带点倾斜的那种，啊，半径小的让我吃惊，很灵活，哪象650的大笨车吗，有点兴奋，也记不得那天的那丝悔意。

　　给车换了前避震油封，用AB胶处理了一下，紧链条，又自己做了一个前挡泥板（买拆车的要150-200，而做才花了20），好好的试一下车。后刹很灵，很容易就抱死，前刹较弱，可能是有点瓢的原因，美中不足。2.4下午5点了，一口气跑了20公里，很轻松，没有疲惫的感觉，比起以前的V4，哎，舒服了许多，虽然没那么美丽。

　　说了那么多废话，该谈最重要的乘骑感受了。加速方面吗，我觉得很够用了，毕竟5.7驱动165可想而知的，二挡从20—60只是轻轻一把油，一瞬的事。但如果和V4比的话，V4的2挡一把油可轻松推过100，而BROS只有换挡了，我觉得BROS650瞬时加速比V4快，但气太短，应该是V4气太长，但坐在后面的表弟觉得还是没有我以前那部V4快，但叫我比赛，我定用V4的。用650的3挡强拉，很快达最高7000转过100KM/H，我还没觉察到该换挡了。在大路上跑，驾驶十分轻松，让我感觉就象用650的马力驱动250的车。当然直路谁都会扭油门了。我在一个天然的弯道试着用侧移重心的方法把车倾斜着转弯，60—70的速度，我还没敢压的低，已感觉到车头有点抖动了，轮胎也有点抓不住地的感觉（可能过度磨损加上温度低的原因），10年的老车，加上前避震的油加的对不对？，我也不想有危险，因此60—70过弯吧，直道可要被我放鸽子了，开玩笑的，我觉得我现在胆子变小了太多，这2天每次过百就收油了，想象不出当年V4跑160的胆（但呼吸不了的感觉还记得），更想象不出上次他们去淮阴180的恐怖，还有一个205的“蛛蛛”。当然，那是高速路，下次我上了高速，我想160不应该是问题吧。

　　最后谈谈缺点：如果挡位稍高在很低转速上加油，车头有明显的抖动，比不上XJ600S来的平滑；分离把手在长途上没有CBSF的直把舒适。

　　也写不出什么有用的，如果让我用嘴说可能会生动一点，下次见面砍！本来也想套用《劲车志》的试车格式，还是自己随心所言吧。欢迎各位多多指教，我也会再补充修改！

　　最后还要谢谢DIVY，改天请客。

wwong

谢谢会长的关心！台车刚刚落订，明天去过户

咸蛋

威哥好风流，又结新欢！

wjswcc

沉积多年的试车报告，这样的试车报告很少有人写，车主写出亲身感受很好，值得车友们学习，也多写写试车报告。 顶一下