请教——为何大哈利用皮带传动？？

speed!!!

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>头佗</i>在2006-11-24 2:13:00的发言：</b>
<font face="黑体" size="4">强横的低扭如果使用链传动,即使用上<font face="幼圆"><strong>530</strong></font>链也一下就拽断了(试想像手扶拖拉机如果用链条的话......<font size="3">[em10][em10][em10]</font>),而且皮带传动还有一个好处就是可以起到缓冲作用,噪音低.</font></div>~~~链条也能起到到缓冲作用，链条的抗拉力绝对比皮带强（GSX1300、ZZR1400的扭力比哈雷大得多），链条断了可以用简单工具就能维修和更换，链条能在相当恶劣的环境下可靠工作（因此所有爬山车都用链条），整体宽度小，重量轻、制造简单成本低。而皮带不耐切割（一把刀就能割断），无法维修，更换麻烦（由于皮带无接头，需要把摇臂轴拆下才能更换，如果在野外抛锚……），在恶劣环境下适应性差，虽然皮带很轻但皮带轮很宽厚增加了重量和整车宽度，要保证皮带强度需要对制造工艺和材料有较高要求，配件少。~~~皮带的优点在于工作基本无噪音，平时无须额外的维护，无需润滑，清洁。~~~所以链条仍然是目前已知的适应性最强、最可靠、最经济的传动方式，而皮带的优势主要体现在个性化和一般省时省力的城市使用上。

杜汉何

<h1><font color="#2b2bd5">人各有志</font></h1>

尚方宝剑

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder"><b>以下是引用<i>speed!!!</i>在2006-11-25 12:26:00的发言：</b>
~~~链条也能起到到缓冲作用，链条的抗拉力绝对比皮带强（GSX1300、ZZR1400的扭力比哈雷大得多），链条断了可以用简单工具就能维修和更换，链条能在相当恶劣的环境下可靠工作（因此所有爬山车都用链条），整体宽度小，重量轻、制造简单成本低。而皮带不耐切割（一把刀就能割断），无法维修，更换麻烦（由于皮带无接头，需要把摇臂轴拆下才能更换，如果在野外抛锚……），在恶劣环境下适应性差，虽然皮带很轻但皮带轮很宽厚增加了重量和整车宽度，要保证皮带强度需要对制造工艺和材料有较高要求，配件少。~~~皮带的优点在于工作基本无噪音，平时无须额外的维护，无需润滑，清洁。~~~所以链条仍然是目前已知的适应性最强、最可靠、最经济的传动方式，而皮带的优势主要体现在个性化和一般省时省力的城市使用上。</div>GSX1300、ZZR1400的扭力比哈雷小吧,马力比哈利大,本身低扭太子车就很蛮,何况哈利

speed!!!

GSX1300、ZZR1400的扭力比哈雷小吧,马力比哈利大,本身低扭太子车就很蛮,何况哈利================================================= GSX1300R: 1280cc  14.1kg-m/7000rpmHARLEY DAVIDSION FLSTF/FLSTFI: 1450cc 10.8kg-m/3500rpm~~~哈雷开发赛车也都是链条驱动

[此贴子已经被作者于2006-11-25 14:37:42编辑过]

蓝色闪电

再次感谢大家的指教！！[em01]