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<font color="#f70938">極致性能的夢想車~
MV AGUSTA F4CC
超過90%的零件為F4CC特別量身打造
1078cc引擎
配置直通式鈦合金排氣系統，最大馬力200匹
最高時速可達每小時315公里﹝每小時195英里﹞
鈦合金排氣系統與引擎配置
空氣擾流排氣口的所有裝飾網皆採用鈦合金材質
整流罩採用來自航太科技的碳纖維材質
CNC剎車及離合器拉桿
鎂合金點火系統
全新點火系統
輕量化發電機
滑動離合器
新式前叉內部構造及單槍避震器
Brembo剎車系統
鎂合金的搖臂和超輕車架
空重187公斤
MV 成就您的夢想車
全球限量100台
售價728萬台币</font>
全球限量100台...价值728万台币...MV AGUSTA F4CC
全球限量100台...价值728万台币...MV AGUSTA F4CC
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一個義大利夢想
“會決定以我的名字為這輛摩托車命名，是因為這原本是我自己夢想的車”，這是總裁Claudio Castiglioni說明為何新F4名為CC的用意。這位MV公司老闆只是做了一件任何人都有可能做的事，那就是聆聽自己內心的聲音，不為迎合市場行銷策略，用心打造如此特殊豪華的一輛摩托車。為了著手進行F4CC專案，他善用各種資源，採用獨特材料，運用最新科技，力求最極致的性能表現。
這是有關新款MV的資料，最高時速可達每小時315公里﹝每小時195英里﹞﹝根據輪胎規格﹞。摩托車外型獨特，由他的朋友Massimo Tamburini設計繪製而成，設計豪華，採用珍藏在MV AGUSTA競賽部門的優質零件。即使這款摩托車採用競賽級的零件，它永遠也不會進入賽車軌道內，因為引擎尺寸的關係。然而重要的是 - F4CC專案的獨特性和車名所代表的意義，無論它是否只是停放在某人的家中永遠不會被啟動，或偶爾騎乘個幾公里，又或者真正的奔馳在道路上，最重要的是對一個真正熱愛MV AGUSTA的車迷而言，擁有這樣限量100輛中的其中一部勝過任何事情，因為它就像一幅無價之寶的油畫，這也是Claudio Castiglioni的夢想之一。摩托車的產地證明收納在一個特別的盒子中，讓交車的儀式更為特殊隆重。每輛摩托車的操縱龍頭上方，附有一塊白金名牌，標示1至100的流水編號。F4CC的鈦合金排氣系統與引擎配置，讓1078CC引擎的動力表現更為驚人，但摩托車排氣聲浪卻格外的低沉，即使釋放高達200匹的馬力，排氣聲浪依舊動人。F4CC不只致力於它的外型，更力求表現出眾，再再驚艷眾人目光。
黑色仕女
除了它的優質零件外，F4CC像似一位穿著高貴黑色晚禮服的仕女，散發出優雅聰慧的氣息，我們會如此比喻它的外貌，是因為它彩繪的車身以及外露的碳纖維。從整流罩、油箱到車尾皆營造出這樣具有現代感的產物，唯有在尊貴級的汽車產業中，才能找到如此獨特的設計，整流罩上以紅色的曲線強調CC二字做為摩托車的識別標誌。不僅如此，更在儀表板上特製專有圖誌搭配全黑Alcantara固定座，上方及側邊採各種不同材質。
您將能了解為何在此專案中，沒有任何東西是被遺漏的。如同前述，約90%的零件特別為此專案設計，包括前叉腳、三角台上座、防甩頭、剎車及離合器主剛油壺、排檔、剎車桿、腳踏後移、側支架，由此可見MV F4CC幾乎處處採用由CRC (Cagiva研發中心)所製造的零件，整流罩百分之百採用來自航太科技的碳纖維材質，摩托車進氣口及後方空氣擾流排氣口的所有裝飾網皆採用鈦合金材質，下方冷卻器及四出口競賽級排氣管亦採用鈦合金材質，組合成典型排氣管配置。
與F4零件差異處
毫無疑問的，F4CC絕對是F4系列中最高的等級，它和商業化F4 1000R的主要差異在於下列幾項：
- 超過90%的零件為特別量身打造
- CNC剎車及離合器拉桿
- 1078cc引擎
- 配置直通式鈦合金排氣系統，最大馬力200匹
- 全新點火系統
- 輕量化發電機
- 滑動離合器
- 新式前叉內部構造及單槍避震器
- Brembo剎車系統
- 空重187公斤
有關引擎之最重大消息
近年來出現越來越多被調整過的1000cc引擎，像是F41000R使用的引擎，「調整」不單為了提供更好的性能，更是為了搭配四行程的動能使用。這就是為什麼我們將缸徑由76mm提升至79mm，並且保留55mm行程不變，以獲得1078cc的排氣量，這是此引擎所能獲得的最大容量值。這是MV Agusta競賽部門Andea Goggi指導研究出的成果，他們的目標在於利用拋光磨平導管內壁的凹槽，以改善內部流體力學，因此可獲得更多馬力。新式燃燒室的尺寸規格是整體改善研究中的重點之一，利用電腦控制設備確保工作正確無誤，比起1000cc引擎，採用更輕量的活塞，並改變連桿規格，然而真正不同的在於點火系統，採不同尺寸與特殊材質，進氣閥及排氣閥仍採放射狀設計 (MV AGUSTA獨特專利)，鈦合金材質，進氣閥由原有的29mm增加至31mm，為搭配較寬的缸徑，凸輪軸也經過適度的調整。此外，縮小valve bowl尺寸減少些許的重量，由原先的28mm縮小至26mm，保留配置雙彈簧的設計。這些bowl keeper valve guide valve seat由Del West製造，Del West是美國此零件市場上的領導者，雖然零件造價極高，但它們是最完美適合獨特的F4CC的產品，這些高品質零件可減輕車體重量，提高引擎使用度，相較於F41000R，可減輕高達四公斤的引擎重量，其他零件例如鎂合金點火系統、齒輪箱、離合器、防吹漏罩(blow-by)設計和發電機罩，也是造就F41000R輕量化的零件之一。
此發電機罩設計特別，與F4R所使用的相比，減輕約兩公斤的重量。
尺寸對摩托車的影響極為重大，新版車款尺寸較小，代表汽缸體上方需要依照新發電機和新管線配置做出調整，油料配置系統包括較大的汽門體，由原先配置在F41000R
46mm增加至48mm，如同F4 1000 Tamburini一般，F4CC引擎性能表現的關鍵在革新突破的專利扭力換檔shift系統，不需並聯parallel引擎。猶如2007年的R姊妹車款，F4CC的零件如含氧感知器、觸煤轉換器、排氣系統，讓摩托車完全符合歐盟法規第三期標準，尤其是引擎煞車系統(EBS)，這系統首度被使用在F4 1000系列中，它在減速時扮演著扭力限制器的重要角色，同時F4CC另一特色是滑動離合器，搭配活動舷梯及滾軸，僅供個人使用。
特製車架零件
F4CC沒有任何一樣零件採傳統工業方法製造而成，大量採用如此特殊的零件，當然使F4CC的價值不斐，所有週邊零件皆為此摩托車量身訂做，包括前叉腳、腳踏後移(調整式，可拆卸減輕重量)、三角台上座，每項零件經過嚴密的設計，運用賽車部門多年的經驗，手工製造，採用鉛鉬材質，輕量耐用度高，適合任何超過200馬力的超級摩托車。F4CC也保留F4系列車架較寬的特色，鎂合金的搖臂和超輕車架，單搖臂不只展現其耐用程度，更可增加摩托車後輪視覺效果。這些各種高品質零件是造就價值10萬歐元的MV Agusta摩托車的主要元素。
新懸吊裝置
在懸吊裝置部門中，豐富的賽車經驗貢獻良多，這些在賽車場裡的經驗為懸吊系統開發帶來**性的影響，一歨一歨穩紮穩打地改善提升懸吊系統性能，設計師的靈感在開發過程中也不容忽略，即使所有的東西從外表看起來相同，但當您試過F4CC後，您必能感到不同之處，或者您可以觀察到前叉和單搖臂X型的配置方式，也能感受到此摩托車的不同。此懸吊裝置是眾車手們親自感受摩托車騎乘效果，嚴密細心研究之下的產物，並堅持獲得優於預測值的性能表現以及摩托車的控制反應。所有前部零件皆為Marzocchi產品，例如超大50mm前叉，這些零件無論在煞車或是轉彎堅韌有力，前叉經過碳氮處理可減少表面摩擦，同時提升摩托車好鬥的整體形象。特製的防甩頭及單肩避震器為Sachs產品，可依高速或低速時的彈回程度調整。實際上，F4CC裝備屬於競賽級的懸吊裝置。
Brembo剎車系統
F4CC採用100% Brembo煞車系統，這套系統完全參照競賽摩托車的煞車系統結構，兩片310x6 mm碟盤，搭配monoblock卡鉗，四個活塞及兩片墊片。一片單一220mm碟盤配置在摩托車後方控制剎車，唯一與正式Brembo剎車系統不同的是，F4CC版的剎車系統的第二個防塵套覆蓋到表面，以減少煞車的磨損程度，當然對於真正競賽級的剎車系統而言，這是不必要的。
鍛造鋁合金Brembo超輕Y型剎車輪也發表新的顏色及規格，分別是3.5 x 17”和6.00 x 17”，搭配Pirelli Dragon Supercorsa Pro輪胎規格120/70和190/55。
[此贴子已经被作者于2006-11-19 19:40:53编辑过] | 
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IP卡
狗仔卡
发表于 2006-11-19 19:39:00
提升卡
沉默卡
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变色卡
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显身卡
发表于 2006-11-20 09:29:00
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